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河北秦皇島市{主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)（礦山專(zhuān)用）}【材料加施工】（已認(rèn)證）

被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)中減壓環(huán)的種類(lèi)和重用

被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的柔性和攔截強(qiáng)度足以吸收和分散傳遞500KJ以?xún)?nèi)的落石沖擊動(dòng)能,消能環(huán)的設(shè)計(jì)和采用使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進(jìn)一步提高SNS被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少。

Gr-SB-2E 路側(cè)SB級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式

減壓環(huán)：

減壓環(huán)是穿掛于攔石網(wǎng)（被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)）的支撐繩和上拉錨繩上的由鋼管彎制而成的環(huán)狀構(gòu)件，當(dāng)支撐繩和上拉錨繩所受拉力達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，減壓環(huán)通過(guò)發(fā)生的變形位移吸收能量，避免其他構(gòu)件發(fā)生破壞，對(duì)系統(tǒng)起到過(guò)載保護(hù)作用。

Gr-B-2C 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距2m，混凝土基礎(chǔ)

產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)需符合“中華人民共和國(guó)鐵道行來(lái)標(biāo)準(zhǔn)：TB/T3089-2004”和“中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：JT/T528-2004”。

波形梁護(hù)欄[2] corrugated beam barrier是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車(chē)輛沖出路外，以保護(hù)車(chē)輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉妫哂休^強(qiáng)的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀

減壓環(huán)的類(lèi)型：

減壓環(huán)總的分3種類(lèi)型，分別是GS-800、GS-8001、GS-8002、起對(duì)應(yīng)使用的鋼絲繩直徑、吸收能量和啟動(dòng)載荷如下：

GS-800：吸收能量大于等于30/KJ；啟動(dòng)載荷17-57.5KN；對(duì)應(yīng)的鋼絲繩直徑12毫米-14毫米。

波形梁擴(kuò)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車(chē)輛沖出路外，以保護(hù)車(chē)輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄中央分隔帶上使用。對(duì)于車(chē)輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。

GS-8001：吸收能量大于等于50/KJ；啟動(dòng)載荷30-95KN；對(duì)應(yīng)的鋼絲繩直徑16毫米-18毫米.

RX-050型被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)配置：鋼絲繩網(wǎng)、鋼絲格柵、支撐繩、縫合繩、拉錨繩、鋼絲繩錨桿、鋼柱、基座、地腳螺栓、減壓環(huán)、連接件

GS-8002：吸收能量大于等于110/KJ；啟動(dòng)載荷47-142KN；對(duì)應(yīng)的鋼絲繩直徑20毫米-22毫米.

Gr-Am-2E 中央分隔帶分設(shè)型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式