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系統(tǒng)原理

1、波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。

2、它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的道路行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。Gr-B-2E 路側(cè)B級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式落石攔截系統(tǒng)被動防護(hù)網(wǎng)，鋼絲繩菱形網(wǎng)被動網(wǎng)，鋼絲環(huán)形網(wǎng)被動網(wǎng)是由攔截網(wǎng)，固定系統(tǒng)，效能緩沖原件和鋼柱四個主要部分構(gòu)成，其中攔截網(wǎng)部分包括主要的抗沖擊結(jié)構(gòu)鋼絲繩網(wǎng)，環(huán)形網(wǎng)以及攔截小石塊的鐵絲格柵，固定系統(tǒng)部分包含錨桿，拉錨繩，基座和支撐生。拉錨繩是鏈接與鋼柱頂部與鋼絲繩錨桿間的鋼絲繩，根據(jù)其位置的和作用的不同分為上拉繩、下拉錨繩、和中間加固拉錨繩。最常見的效能緩沖原件就是減壓環(huán)，他說穿與北大網(wǎng)支撐生和上拉錨繩上是由特殊材質(zhì)的鋼管彎制加工而成的環(huán)狀構(gòu)件，當(dāng)支撐繩和上拉錨繩索所受拉力達(dá)到設(shè)定值時，他通過發(fā)生變形位移來吸收能力并增加系統(tǒng)的緩沖行程。避免其他構(gòu)件發(fā)生破壞，對系統(tǒng)氣到過載保護(hù)作用。系統(tǒng)柔性主要來自于柔性網(wǎng)，支撐繩，和減壓環(huán)等構(gòu)

3、波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉�，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有良好的駕駛視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形及各種設(shè)施相協(xié)調(diào)，外形美觀大方，可在小半徑彎道上安裝使用，連接簡單方便損壞處容易更換。產(chǎn)品用途：適用于建筑設(shè)施旁有緩沖地帶的高山峻嶺，把巖崩、飛石、雪崩、泥石流有效攔截在建筑設(shè)施之外，避開災(zāi)害對建筑設(shè)施的毀壞。

主要用途

工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)施。

常用規(guī)格

雙波波形護(hù)欄板:4320*310*85*3/4;

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三波波形護(hù)欄板:4320*506*85*3/4;

四川越琪科技有限公司（原久強(qiáng)絲網(wǎng)制造有限公司）四川俊川科技有限公司，專業(yè)生產(chǎn)邊坡柔性防護(hù)網(wǎng)，邊坡防護(hù)網(wǎng)，主動防護(hù)網(wǎng)，并配備施工隊伍，承接全國各地的安裝工程，產(chǎn)品以高強(qiáng)度鋼絲繩網(wǎng)（菱形鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、高強(qiáng)度鋼絲格柵）作為主要構(gòu)成部分，以覆蓋、緊固來防治坡面巖石崩塌、滾落、爆破飛石等危害。該系統(tǒng)的各項技術(shù)指標(biāo)完全達(dá)到了《中華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：TB/T 3089—2004》和《中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn):JT/T528-2004》。公司以坡面地質(zhì)災(zāi)害防治、治理及其它防護(hù)網(wǎng)生產(chǎn)、經(jīng)營、施工為主；生產(chǎn)經(jīng)營的主動防護(hù)網(wǎng)、柔性防護(hù)網(wǎng)、邊坡防護(hù)網(wǎng)、鋼絲繩網(wǎng)已在鐵路、公路、礦山、水電站、旅游區(qū)和其它邊坡防護(hù)上大量推廣應(yīng)用，而且取得卓越成效，得到了有關(guān)部門的認(rèn)可和材質(zhì)：鋼絲繩網(wǎng)、支撐繩和減壓環(huán)構(gòu)造：由鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環(huán)和鋼柱四個主要部分構(gòu)成。

雙波立柱:114/Ø140 mm×4.5mm×高度;

三波立柱:114/Ø140 mm×4.5mm×高度;

一般立柱間距分為2米間距和4米間距;

立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種。

波形板護(hù)欄常用編號方式雙波波形護(hù)欄板:4320*310*85*3/4;立柱位置的地基狀態(tài)，如遇地下通訊管道、匯水管或涵洞頂部埋深不足時，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變固定方式。 1.2.2 立柱安裝 按設(shè)計圖要求，并與道路線性相協(xié)調(diào)。立柱根據(jù) 具體情況采用打入法，開挖法或鉆孔法進(jìn)行安裝。其水平方向和豎直方向形成平順的線性。立柱安裝用砼埋入法時，施工中特別應(yīng)注意：必須保證立柱水平、豎直尺寸符合要求后才可澆筑砼。 1.2.3 波形梁安裝 波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上，拼接方向應(yīng)順行車方向。波形梁連接螺栓及拼接螺栓不能過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓及時進(jìn)行調(diào)整，使其成為平直的線形，避免局部凹凸。波形梁安裝時應(yīng)盡量使波形梁頂面與道路豎曲線相協(xié)調(diào)，當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。 1.2.4 橫隔梁及端頭安裝 波形梁安裝前橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應(yīng)過早擰緊，當(dāng)橫隔梁與波形梁準(zhǔn)確就位后，方可擰緊螺栓。端頭錨固主要包括錨固固件及混凝土基礎(chǔ)，在端部基礎(chǔ)砼設(shè)計強(qiáng)度達(dá)到50%以上方可擰緊螺栓。 1.2.5 調(diào)校 1.2.6 施工時應(yīng)注意的幾個問題：護(hù)欄施工時應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對地底下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。當(dāng)立柱打入過深時，不得將立柱拔