| 河北廊坊市{主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)（隧道專(zhuān)用）}【質(zhì)量好包送檢】（已認(rèn)證） |
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價(jià)格：80 元(人民幣) | 產(chǎn)地：四川成都 |
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四川越琪科技有限公司
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| 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工 | 公司類(lèi)型：私營(yíng)獨(dú)資企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：交通安全設(shè)備/交通安全用品 | 主要客戶(hù)：單位和承包商 | |
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河北廊坊市{主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)（隧道專(zhuān)用）}【質(zhì)量好包送檢】（已認(rèn)證）
斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)常用規(guī)格如下： 型號(hào) 網(wǎng)型 結(jié)構(gòu)形式 錨桿布設(shè)形式 GER2 SO/2.2/2.25*10.2 ￠16系統(tǒng)鋼絲繩錨桿材質(zhì)：鋼絲繩網(wǎng)、支撐繩和減壓環(huán)構(gòu)造：由鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)（需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有良好的駕駛視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形及各種設(shè)施相協(xié)調(diào)，外形美觀大方，可在小半徑彎道上安裝使用，連接簡(jiǎn)單方Gr-A-4C 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距4m，混凝土基礎(chǔ) +￠12橫向支撐繩 矩陣式 GAR2 D0/8/300 ￠16系統(tǒng)鋼絲繩錨桿 +￠12(16)橫向支撐繩 矩陣式 河北廊坊市{主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)（隧道專(zhuān)用）}【質(zhì)量好包送檢】（已認(rèn)證） GPS2 DO/8/300 SO/2.2/5*5 ￠16系統(tǒng)鋼絲繩錨桿 +￠12(16)橫向支撐繩 矩陣式 GNS2 DO/8/300 SO/2.2/5*5 ￠16系統(tǒng)鋼絲繩錨桿 +￠12(16)橫向支撐繩 矩陣式被動(dòng)防護(hù)是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、固定系統(tǒng)、減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個(gè)整體，對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，環(huán)形網(wǎng)系統(tǒng) 產(chǎn)品特性：用數(shù)股鋼絲盤(pán)結(jié)成環(huán)形相互套接而形成的網(wǎng)。適用于建筑設(shè)施旁有緩沖地帶的高山峻嶺，把巖崩、飛石、雪崩、泥石流攔截在建筑設(shè)施之外，避開(kāi)災(zāi)害對(duì)建筑設(shè)施的毀壞。其作用是攔截落石防護(hù)能量一般為150kj--2000kj波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路中央分隔帶開(kāi)口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開(kāi)口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車(chē)輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車(chē)輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開(kāi)口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開(kāi)辟通道，便于車(chē)輛通行。 GSSA S3/6.4/10*3.5 預(yù)應(yīng)力鋼筋錨桿+￠14邊界繩 梅花形 GTC-65A TC/65/10*3.5 預(yù)應(yīng)力鋼筋錨桿+￠14邊界繩 梅花形 斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)產(chǎn)品的這些定型話特征都要求系統(tǒng)構(gòu)件的生產(chǎn)加工和施工安裝必須遵守一定的原則或標(biāo)準(zhǔn)，否則系統(tǒng)的防護(hù)功能難以得到保障。它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來(lái)吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使失控車(chē)輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的道路行駛方向，防止車(chē)輛沖出路外，以保護(hù)車(chē)輛和乘客，減少事故造成落石攔截系統(tǒng)被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，鋼絲繩菱形網(wǎng)被動(dòng)網(wǎng)，鋼絲環(huán)形網(wǎng)被動(dòng)網(wǎng)是由攔截網(wǎng)，固定系統(tǒng)，效能緩沖原件和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成，其中攔截網(wǎng)部分包括主要的抗沖擊結(jié)構(gòu)鋼絲繩網(wǎng)，環(huán)形網(wǎng)以及攔截小石塊的鐵絲格柵，固定系統(tǒng)部分包含錨桿，拉錨繩，基座和支撐生。拉錨繩是鏈接與鋼柱頂部與鋼絲繩錨桿間的鋼絲繩，根據(jù)其位置的和作用的不同分為上拉繩、下拉錨繩、和中間加固拉錨繩。最常見(jiàn)的效能緩沖原件就是減壓環(huán)，他說(shuō)穿與北大網(wǎng)支撐生和上拉錨繩上是由特殊材質(zhì)的鋼管彎制加工而成的環(huán)狀構(gòu)件，當(dāng)支撐繩和上拉錨繩索所受拉力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，他通過(guò)發(fā)生變形位移來(lái)吸收能力并增加系統(tǒng)的緩沖行程。避免其他構(gòu)件發(fā)生破壞，對(duì)系統(tǒng)氣到過(guò)載保護(hù)作用。系統(tǒng)柔性主要來(lái)自于柔性網(wǎng)，支撐繩，和減壓環(huán)等構(gòu)另外，在進(jìn)行SNS發(fā)那個(gè)號(hào)工程施工安裝時(shí)，施工單位必須要清楚系統(tǒng)的構(gòu)成和施工工藝，并嚴(yán)格把握材料采購(gòu)和施工環(huán)節(jié)，方能確保工程在實(shí)施設(shè)計(jì)要求的防護(hù)效果。 全國(guó)熱銷(xiāo)電話：13550007297 四川越琪科技有限公司 |
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