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廈門45#鋼板45號聯(lián)系方式

報告認為，2017年鋼材市場需求端的一大亮點可能是流通企業(yè)的補庫存?數(shù)據(jù)顯示，從2013年市場開始去庫存以來，國內(nèi)主要品種的鋼材庫存就持續(xù)下降，2016年市場平均庫存基本跌至2010年來的水平?“流通企業(yè)尤其是大型企業(yè)有一定的補庫存需求，將會帶動中間需求的增加，但低庫存的操作習(xí)慣和鋼材銷售情況的變化，補庫存的力度可能也會有限?”報告認為?  鋼板介紹：鋼板是一種寬厚比和表面積都很大的扁平鋼材。鋼板按厚琊分為薄板和厚板兩大規(guī)格。 薄鋼板是用熱軋或冷軋生產(chǎn)的厚度在0.2-4mm之間的鋼板。薄鋼板寬度在500-1400mm之間。根據(jù)不同的用途，薄鋼板采用不同材質(zhì)鋼坯軋制而成。通常采用材質(zhì)有普碳鋼、優(yōu)碳鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、碳素工具鋼、不銹鋼、彈簧鋼和電工用硅鋼等。它們主要用于汽車工業(yè)、搪瓷工業(yè)、電氣工業(yè)、機械工業(yè)等部門。薄鋼板除軋制后直接交貨之外，還有經(jīng)過酸洗的、鍍鋅和鍍錫等種、類。 厚鋼板是厚度在4mm以上的鋼板的統(tǒng)稱，在實際工作中，常將厚度小于20mm的鋼板稱為中板，厚度＞20mm至60mm的鋼板稱為厚板，厚度＞ 60mm的鋼板則需在專門的特厚板軋機上軋制，故稱特厚板。厚鋼板的寬度從0.6mm-3.0mm。厚板按用途又分造船鋼板、橋梁鋼板、鍋爐鋼板、高壓容器鋼板、花紋鋼板、汽車鋼板、裝甲鋼板和復(fù)合鋼板等。 鋼板的一個分支是鋼帶，鋼帶實際上是很長的薄板，寬度比較小，常成卷供應(yīng)，也稱為帶鋼。鋼帶常在多機架連續(xù)式軋機上生產(chǎn)，切成定尺長度后就是鋼帶，因此生產(chǎn)率比單張機制時高。調(diào)質(zhì)處理后零件具有良好的綜合機械性能，廣泛應(yīng)用于各種重要的結(jié)構(gòu)零件，特別是那些在交變負荷下工作的連桿、螺栓、齒輪及軸類等。但表面硬度較低，不耐磨�？捎谜{(diào)質(zhì)＋表面淬火提高零件表面硬度。
 普通板材
低合金度板：Q235B/C/D/E Q345B/C/D/E Q390B/C/D/E Q420B/C/D/E Q460B/C/D/E Q550D/E Q690D/E
 優(yōu)質(zhì)碳素鋼板10-50#、16Mn、20Mn、35Mn、45Mn、50Mn、20Mn2、40Mn2、45Mn2。
合金鋼板：15CrMo、35CrMo、42CrMo、20CrMo、12Cr1MoV、27SiMn、60Si2Mn、20Cr、40Cr
 高層建筑結(jié)構(gòu)用鋼板Q235JGC/D/E、Q345JGC/D/E、Q390JGC/D/E、Q420GJC/D/E、Q460GJC/D/E。
橋梁結(jié)構(gòu)用鋼板Q235qC/D/E、Q345qC/D/E、16Mnq、Q370qC、Q420qC、14MnNbq。
耐磨鋼板NM360A、NM400A、NM360B、NM400B、NM450、NM500、NM550。
耐候板：Q235NH、Q295NH、Q345NH、Q355NH、Q355GNH、Q295GNH、09CUPCRNI-A。                                                                                                                                                       
    一、船體結(jié)構(gòu)用鋼板（GB712-88） 船體結(jié)構(gòu)用鋼板簡稱船用板。由于船舶工作惡劣，船外殼要受海水的化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕和海生物、微生物的腐蝕；船體承受較大的風(fēng)浪沖擊和交變負荷；船舶形狀使其加工復(fù)雜等原因、所以對船體結(jié)構(gòu)用鋼要求嚴格。首先良好的韌性是關(guān)鍵的要求，此外，要求有較高的強度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面。為保和保證有足夠的韌性，要求化學(xué)成分的Mn/C在2.5以上，對碳當(dāng)量也有嚴格要求，并由船檢部門認可的鋼廠生產(chǎn)。
材質(zhì)：A32、A36，D32，D36，E32，E36，AH36，DH36，EH36.
   
    二、鍋爐用鋼板（GB713-86） 按用途分，鍋爐分工業(yè)鍋爐和電站鍋爐用兩大類。工業(yè)鍋爐通常是工業(yè)企業(yè)用于供熱，屬小型鍋爐，其所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼。電站鍋爐屬大、中型鍋爐，對鋼材有特殊要求，一般要求具有優(yōu)良綜合性能的合金鋼來制造。
材質(zhì)：20G、20MNG、16MnG、15CrMoG、12Cr1MoVG。
      推薦熱處理溫度：正火850，淬火840，回火600.
    三、容器用鋼板（GB6654-86 GB6655-86） 容器用鋼板由于所制造的容器都要承受不同的壓力與強度。一般常壓為31.4MPa或更高；工作溫度常于-20℃-450℃之間，也有低于- 20℃。根據(jù)容器的工作條件與加工工藝，要求容器用鋼板必須具有良好的冷彎和焊接性能；有良好的塑性和韌性；有高溫短時強度或長期強度性能。為了使容器能承受更高的壓力，減輕結(jié)構(gòu)自身重量，容器用鋼板材質(zhì)除用優(yōu)質(zhì)碳素鋼材之外，目前大多采用低合金結(jié)構(gòu)鋼作材質(zhì)。容器板分為壓力用碳素鋼和低合金鋼板、多層壓力容器用低合金鋼板等。
材質(zhì)：Q245R、Q345R、Q370R、16MNR、16MnDR、09MNNIDR、15CrMoR、12Cr1MoVR 。
     
    四、汽車用鋼板（GB3273-89） 汽車用鋼板主要用于制造汽車大梁（縱、橫梁）、車架等結(jié)構(gòu)件。汽車大梁不但要承受較大的靜載苛，而且要承受一定的沖擊、振動等，因此要求鋼板有一定強度和耐疲勞性能，且要求有的沖壓性能和冷彎性能、以適合冷沖成型加工要求，我國現(xiàn)大都采用含碳較低的低合金結(jié)構(gòu)鋼作材質(zhì)。
還有各種鋼板類簡介及、、、、、、
     
    卓越的品質(zhì)、完善的服務(wù)、可靠的信譽是公司立業(yè)之本。依靠企業(yè)完善的，讓產(chǎn)品更多用戶的信賴，是山東眾鑫金屬材料有限公司持之以恒、銳意進取的不懈追求！公司自備車隊， 全天侯服務(wù)，真誠期待與您的合作！

　　從去年以來，股市、房市、鋼鐵的大漲不斷交替，現(xiàn)在輪到煤炭笑傲江湖了。

　　根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)字，截至10月10日，5500大卡煤炭平倉價每噸575元，比年初上漲205元，

　　工信部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局副局長黃利斌在10月20日的新聞會上指出，今年前三季度，鋼鐵和煤炭去產(chǎn)能已經(jīng)完成了全年目標(biāo)任務(wù)的80%以上。同時在去產(chǎn)能等一系列政策的作用下，市場的秩序和企業(yè)的效益狀況在改觀。

　　但是他也指出，下一步將繼續(xù)開展淘汰落后、違法違規(guī)建設(shè)項目清理和聯(lián)合三個專項行動，多措并舉，倒逼過剩產(chǎn)能退出。

　　獲悉，

　　前9月煤價漲五成

　　今年以來國家加大去產(chǎn)能的力度，使得煤炭行業(yè)出現(xiàn)了價格回升，利潤轉(zhuǎn)好的新變化，但是也導(dǎo)致了煤炭行業(yè)的供應(yīng)緊張。

　　國家發(fā)改委此前稱，今年前7月鋼鐵、煤炭行業(yè)去產(chǎn)能分別完成全年任務(wù)的47%、38%。不過，隨著近幾個月進度加快，到9月底上述2個行業(yè)已經(jīng)完成去產(chǎn)能進度的80%，按照目前的進度，可能在11月底提前完成全年任務(wù)。

　　去產(chǎn)能的結(jié)果是煤炭庫存下降，價格回升。比如去年10月，

　　這與煤炭去產(chǎn)能減少產(chǎn)量有關(guān)。

　　前三季度國內(nèi)經(jīng)濟增速保持穩(wěn)定，

　�。�2013-2014年鋼管的高產(chǎn)能、高產(chǎn)量足以讓鋼管業(yè)內(nèi)需求消化兩年以上，而

　　且還是在保證產(chǎn)量基數(shù)不變的情況下；可想而知，2015年鋼管行業(yè)無論是在出口，還是內(nèi)需都會面臨前所未有的壓力，尤其是在2015年國內(nèi)經(jīng)濟增幅預(yù)期下調(diào)的大環(huán)境下。不過還在國家在2015-2016年兩年之間不斷施行行業(yè)之內(nèi)兼并重組，壓縮產(chǎn)能，淘汰過剩產(chǎn)量，收到了不少的成效；比如2016年鋼鐵央企去產(chǎn)能路線圖將分3年完成，總體任務(wù)是化解2713萬噸產(chǎn)能。武鋼寶鋼合并后，去產(chǎn)能進度大幅加快。預(yù)計快10月底前，鋼鐵央企將提前完成全年去產(chǎn)能任務(wù)，壓減粗鋼產(chǎn)能719萬噸。工信部產(chǎn)業(yè)政策司副司長辛仁周則透露，今年1-9月，全國鋼鐵企業(yè)退出產(chǎn)能共4000萬噸，已完成全年去產(chǎn)能4500萬噸的目標(biāo)90%。隨著政策的不斷施行，未來2017-2018年兩年國家還會不斷整頓行業(yè)，勢必會有更多大鋼廠合并，更多小鋼廠倒閉，這是主流趨勢�？傮w而言，從鋼鐵行業(yè)大趨勢上看，如果行業(yè)施行力度不斷加強，未來的前景依然很大，值得期待；特別是2017年，將會在2016年的基礎(chǔ)上，不斷鞏固鋼鐵地位。

　　黑色系迎來爆發(fā)，期貨鐵礦石、熱卷封漲停，焦炭、螺紋漲停報收，焦煤觸及漲停。

　　近期，各地紛紛出臺環(huán)保限產(chǎn)政策。11月22日，唐山市人民印發(fā)了《2016年今冬明春大氣污染強化措施》，從2016年11月15日至2017年3月15日，對重點行業(yè)實行錯峰停產(chǎn)，包括鋼鐵、煤電、焦化、軋鋼等各企業(yè)。

　　上周末河北限產(chǎn)令的發(fā)布，強化了市場對焦炭、螺紋鋼的看多熱情，加上昨天沙鋼出廠價格由之前預(yù)計的下調(diào)200-300元/噸變成持平暗補，市場預(yù)期有所轉(zhuǎn)變，底部支撐增強了，多頭再次找到了上攻的武器。

　　極端天氣或?qū)⒋偈姑禾抗愤\費大漲

　　入冬以來強寒潮天氣來襲!河北各地積極應(yīng)對極端天氣，河北一天三發(fā)寒潮預(yù)警!未來三天河北各地氣溫持續(xù)下降，壩上地區(qū)氣溫將降至-22℃至-28℃。

　　隨著寒潮臨近，近期我國多地迎來雨雪天氣，極端天氣使得煤炭公路運輸條件惡化，不因素增加，司機出車風(fēng)險加劇。

　　受雨雪天氣影響，11月21日上午9時許，京昆高速平陽段太原方向65KM+500M處，發(fā)生多車先后相撞交通事故。截至晚21時，事故造成17人死亡，37人受傷，56輛車輛受損。

　　虧損大戶重慶鋼鐵在今年依然沒有實質(zhì)性好轉(zhuǎn)，10月31日，重慶鋼鐵旗下上市公司重鋼股份發(fā)布三季度業(yè)績公告，公告顯示，今年1—9月，

　　今年4月18日，一紙合約讓上一財年中年以60億元巨虧告終的重鋼經(jīng)營模式發(fā)生了改變：重鋼在未來三年內(nèi)將采用聯(lián)合經(jīng)營的方式，為民營企業(yè)攀華集團的來料進行加工，產(chǎn)品的銷售由攀華包辦，雙方共同分擔(dān)終收益或虧損。

　　在目前重鋼的生產(chǎn)總量里，為攀華代加工的剛才已經(jīng)占據(jù)了相當(dāng)?shù)谋壤鶕?jù)重鋼的季報顯示，2016年1-9月，重鋼的鋼鐵實際產(chǎn)出181萬噸，其中，包括了過去三個月為攀華代加工的72萬噸熱軋卷。

　　按照雙方的計劃，通過這樣的聯(lián)合經(jīng)營模式，重鋼或許能夠?qū)崿F(xiàn)一年減虧，兩年保本，三年盈利。根據(jù)1-9月季度的虧損數(shù)據(jù)，重鋼尚未完成這一目標(biāo)。對于此，李興華表示，眼下，聯(lián)營才剛剛過去一個季度。重鋼一個那么大的國有企業(yè)，肯定不是一家民營企業(yè)能夠完全拯救的。但是爭取好轉(zhuǎn)，或許能夠做到。

　　聯(lián)營

　　李興華很焦慮。眼下，100多萬噸的鐵礦石已經(jīng)放入重鋼的廠區(qū)，可供兩個月生產(chǎn)所用。就在幾個月前，長江流域的洪澇，還一度使得沿海的礦石無法順利運送。進入9月，又遇到煤炭價格的罕見上漲，成本和貨運的壓力都同時增大�！�9月份買了四十萬噸的煤炭，但因為運力緊張，成都鐵路局不批車皮，原料遲遲進不來。”李興華向經(jīng)濟觀察報表示。終李興華不得不從山西這樣的煤炭資源相對豐富的地方，通過火車將煤炭發(fā)送到天津港，換用海船運至長江口，后再通過小船運到重慶。

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