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在汽車發(fā)動和停止使用過程中，消聲器內(nèi)廢氣溫度較低，廢氣中水分易冷凝而形成含有NH4 、SO42-、Cl-、NO3-和有機酸等組分的電解質(zhì)溶液，使消聲器發(fā)生冷凝液腐蝕。當汽車長距離行駛時，消聲器等部件內(nèi)熱廢氣持續(xù)時間較長，溫度可高達約400℃，對各不銹鋼部件產(chǎn)生持續(xù)的熱氧化作用，同時冷凝液不易累積且作用時間較短。在汽車反復開/停過程中，冷凝液會逐漸酸化，腐蝕性組分會不斷濃縮，使得消聲器內(nèi)部形成較為惡劣的腐蝕環(huán)境。通常認為，廢氣熱氧化與冷凝液腐蝕的循環(huán)作用是導致消聲器等部件穿孔或潰爛失效的主要原因。在汽車短距離行駛或頻繁開/停狀態(tài)下這些作用最為強烈，受到重點關注。 
目前，汽車消聲器用鋼主要有409、439和436等鐵素體系列不銹鋼，由于這些鋼中合金元素的種類和含量不一樣，它們的抗氧化能力和耐腐蝕性能會有較大差異。為了認識消聲器用不銹鋼在汽車長距離行駛中的服役性能，上海大學材料研究所的研究者們采用掃描電鏡、X射線衍射儀、電化學阻抗譜等技術，研究了5種常用鐵素體不銹鋼（409、429、439、436和441）在氧化-冷凝液浸泡循環(huán)作用下的腐蝕行為。研究結果如下： 
（1）氧化-冷凝液浸泡循環(huán)過程中，5種不銹鋼的腐蝕狀態(tài)及電化學特征存在一定差異。409不銹鋼表面難以形成保護性良好的覆蓋膜層，腐蝕電位最低且電荷轉移電阻最小。429與439不銹鋼以及441與436不銹鋼含Mo而具有相對更高的電荷轉移電阻。 
（2）5種不銹鋼表面氧化/腐蝕產(chǎn)物膜均主要由Cr2O3和Fe2O3組成，鋼中合金元素Cr以及Si和Mo對膜層在冷凝液中的電阻具有較大影響。 
（3）5種不銹鋼在循環(huán)實驗過程中均會發(fā)生局部腐蝕，腐蝕深度最大的為409不銹鋼，439與441不銹鋼的腐蝕深度相近，429與436不銹鋼的腐蝕深度也接近，最低為436不銹鋼，鋼中合金元素Cr與Mo對冷凝液腐蝕深度的影響最為顯著。但是，5種不銹鋼在汽車長距離行駛的模擬實驗條件下均表現(xiàn)出良好的耐蝕性。

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