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伊藤動力30KW汽油發(fā)電機

YT30REP采用輕質(zhì)的鐵鋁合金，可以減小渦輪轉(zhuǎn)動慣量，改善響應特性。與陶瓷材料相比，鐵鋁合金材料便宜60%，而且比陶瓷渦輪具有較高的抗擊碎強度。
    此外，混流式渦輪可進一步提高渦輪的效率；電子控制執(zhí)行器總成可更地完成對增壓器的控制；對于高增壓的汽油機，采用電控渦輪復合增壓式可回收廢氣中多余的能星作為動力輸出。
    廢氣渦輪增壓中冷技術(shù)的應用大大提高了汽油機的動力性、改善了燃油經(jīng)濟性，并且還在降低排放有害物、減少溫室效應氣體CO2、保護環(huán)境等方面起到了重要作用。

 對于現(xiàn)有的自然吸氣汽油機，如果只簡單采用增壓措施，可能會因為過量空氣系數(shù)增大和燃燒溫度的升高而導致NOx增加。實際應用中，汽油機增壓時采用減小壓縮比、推遲噴油定時等措施來減小熱負荷、降低燃燒溫度。壓縮比的減小可以降低壓縮終了的介質(zhì)溫度從而降低燃燒火焰溫度；推遲噴油定時，可以縮短滯燃期，減少油束稀薄火焰區(qū)的燃料蒸發(fā)和混合，降低燃燒溫度。為減少噴油定時導致的后燃期過長的問題，須增大供油速率，縮短噴油時間，以加快燃燒速率，縮短燃燒時間。
    廢氣再循環(huán)EGR是降低NOx排放的一種有效措施。引入熱容量較高的廢氣成分與新氣混合，可以降低燃燒溫度；同時，廢氣對新鮮混合氣的稀釋作用，減小了氧的濃度，達到降低NOx的目的。根據(jù)汽油機燃燒理論，降低NOx生成濃度的措施將會影響燃燒效率、增加燃油消耗、降低動力性能。增壓汽油機在燃油經(jīng)濟性和動力性能上的改善，可以使汽車汽油機在降低NOx的同時，保持良好的燃油經(jīng)濟性和動力性。

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