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3月國內(nèi)粗鋼日均產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高，4月上旬重點(diǎn)鋼企粗鋼日均產(chǎn)量繼續(xù)上升，引發(fā)了市場對于供給增加的擔(dān)憂。目前鋼廠端受銷售壓力增大，庫存開始被動(dòng)上升，鋼廠挺價(jià)信心不足，對后期鋼價(jià)將形成較大壓力。  鋼板介紹：鋼板是一種寬厚比和表面積都很大的扁平鋼材。鋼板按厚琊分為薄板和厚板兩大規(guī)格。 薄鋼板是用熱軋或冷軋生產(chǎn)的厚度在0.2-4mm之間的鋼板。薄鋼板寬度在500-1400mm之間。根據(jù)不同的用途，薄鋼板采用不同材質(zhì)鋼坯軋制而成。通常采用材質(zhì)有普碳鋼、優(yōu)碳鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、碳素工具鋼、不銹鋼、彈簧鋼和電工用硅鋼等。它們主要用于汽車工業(yè)、搪瓷工業(yè)、電氣工業(yè)、機(jī)械工業(yè)等部門。薄鋼板除軋制后直接交貨之外，還有經(jīng)過酸洗的、鍍鋅和鍍錫等種、類。 厚鋼板是厚度在4mm以上的鋼板的統(tǒng)稱，在實(shí)際工作中，常將厚度小于20mm的鋼板稱為中板，厚度＞20mm至60mm的鋼板稱為厚板，厚度＞ 60mm的鋼板則需在專門的特厚板軋機(jī)上軋制，故稱特厚板。厚鋼板的寬度從0.6mm-3.0mm。厚板按用途又分造船鋼板、橋梁鋼板、鍋爐鋼板、高壓容器鋼板、花紋鋼板、汽車鋼板、裝甲鋼板和復(fù)合鋼板等。 鋼板的一個(gè)分支是鋼帶，鋼帶實(shí)際上是很長的薄板，寬度比較小，常成卷供應(yīng)，也稱為帶鋼。鋼帶常在多機(jī)架連續(xù)式軋機(jī)上生產(chǎn)，切成定尺長度后就是鋼帶，因此生產(chǎn)率比單張機(jī)制時(shí)高。世界鋼鐵協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，全球粗鋼產(chǎn)量出現(xiàn)10連增。全球67個(gè)主要產(chǎn)鋼國的粗鋼產(chǎn)量已達(dá)1.45億噸，連續(xù)10個(gè)月同比增長。粗鋼產(chǎn)量連連上揚(yáng)，拉動(dòng)鐵礦石價(jià)格攀升。這給人一種假象，鋼鐵市場似乎已走出后金融危機(jī)的低谷，出現(xiàn)“產(chǎn)銷兩旺新氣象”。
 普通板材
低合金度板：Q235B/C/D/E Q345B/C/D/E Q390B/C/D/E Q420B/C/D/E Q460B/C/D/E Q550D/E Q690D/E
 優(yōu)質(zhì)碳素鋼板10-50#、16Mn、20Mn、35Mn、45Mn、50Mn、20Mn2、40Mn2、45Mn2。
合金鋼板：15CrMo、35CrMo、42CrMo、20CrMo、12Cr1MoV、27SiMn、60Si2Mn、20Cr、40Cr
 高層建筑結(jié)構(gòu)用鋼板Q235JGC/D/E、Q345JGC/D/E、Q390JGC/D/E、Q420GJC/D/E、Q460GJC/D/E。
橋梁結(jié)構(gòu)用鋼板Q235qC/D/E、Q345qC/D/E、16Mnq、Q370qC、Q420qC、14MnNbq。
耐磨鋼板NM360A、NM400A、NM360B、NM400B、NM450、NM500、NM550。
耐候板：Q235NH、Q295NH、Q345NH、Q355NH、Q355GNH、Q295GNH、09CUPCRNI-A。                                                                                                                                                       
    一、船體結(jié)構(gòu)用鋼板（GB712-88） 船體結(jié)構(gòu)用鋼板簡稱船用板。由于船舶工作惡劣，船外殼要受海水的化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕和海生物、微生物的腐蝕；船體承受較大的風(fēng)浪沖擊和交變負(fù)荷；船舶形狀使其加工復(fù)雜等原因、所以對船體結(jié)構(gòu)用鋼要求嚴(yán)格。首先良好的韌性是關(guān)鍵的要求，此外，要求有較高的強(qiáng)度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面。為保和保證有足夠的韌性，要求化學(xué)成分的Mn/C在2.5以上，對碳當(dāng)量也有嚴(yán)格要求，并由船檢部門認(rèn)可的鋼廠生產(chǎn)。
材質(zhì)：A32、A36，D32，D36，E32，E36，AH36，DH36，EH36.
   
    二、鍋爐用鋼板（GB713-86） 按用途分，鍋爐分工業(yè)鍋爐和電站鍋爐用兩大類。工業(yè)鍋爐通常是工業(yè)企業(yè)用于供熱，屬小型鍋爐，其所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼。電站鍋爐屬大、中型鍋爐，對鋼材有特殊要求，一般要求具有優(yōu)良綜合性能的合金鋼來制造。
材質(zhì)：20G、20MNG、16MnG、15CrMoG、12Cr1MoVG。
      屈服強(qiáng)度 Rs (MPa)：≥785
    三、容器用鋼板（GB6654-86 GB6655-86） 容器用鋼板由于所制造的容器都要承受不同的壓力與強(qiáng)度。一般常壓為31.4MPa或更高；工作溫度常于-20℃-450℃之間，也有低于- 20℃。根據(jù)容器的工作條件與加工工藝，要求容器用鋼板必須具有良好的冷彎和焊接性能；有良好的塑性和韌性；有高溫短時(shí)強(qiáng)度或長期強(qiáng)度性能。為了使容器能承受更高的壓力，減輕結(jié)構(gòu)自身重量，容器用鋼板材質(zhì)除用優(yōu)質(zhì)碳素鋼材之外，目前大多采用低合金結(jié)構(gòu)鋼作材質(zhì)。容器板分為壓力用碳素鋼和低合金鋼板、多層壓力容器用低合金鋼板等。
材質(zhì)：Q245R、Q345R、Q370R、16MNR、16MnDR、09MNNIDR、15CrMoR、12Cr1MoVR 。
     
    四、汽車用鋼板（GB3273-89） 汽車用鋼板主要用于制造汽車大梁（縱、橫梁）、車架等結(jié)構(gòu)件。汽車大梁不但要承受較大的靜載苛，而且要承受一定的沖擊、振動(dòng)等，因此要求鋼板有一定強(qiáng)度和耐疲勞性能，且要求有的沖壓性能和冷彎性能、以適合冷沖成型加工要求，我國現(xiàn)大都采用含碳較低的低合金結(jié)構(gòu)鋼作材質(zhì)。
還有各種鋼板類簡介及、、、、、、
     
    卓越的品質(zhì)、完善的服務(wù)、可靠的信譽(yù)是公司立業(yè)之本。依靠企業(yè)完善的，讓產(chǎn)品更多用戶的信賴，是山東眾鑫金屬材料有限公司持之以恒、銳意進(jìn)取的不懈追求！公司自備車隊(duì)， 全天侯服務(wù)，真誠期待與您的合作！

　　鋼鐵流通領(lǐng)域正從“資源為王”向“渠道為王”時(shí)代切換，鋼鐵行業(yè)選擇順應(yīng)這股潮流，而背后真正的驅(qū)動(dòng)力則是鋼鐵舊有生存格局的轉(zhuǎn)變和不斷被推向深入的供給側(cè)改革。

　　在鋼鐵行業(yè)近年來低迷的大背景下，鋼鐵行業(yè)無論是產(chǎn)業(yè)鏈還是供應(yīng)鏈都是承壓明顯。在這種情況下，蘇州寶優(yōu)特金屬科技有限公司總經(jīng)理肖良城表示，對企業(yè)來說，從資金角度來講無非就是要、低成本地使用資金，而基于大數(shù)據(jù)來把握市場走向的鋼鐵電商平臺(tái)無疑是一種優(yōu)選。

　　2015年，鋼鐵行業(yè)陷入量價(jià)皆無的窘境，行業(yè)盈利狀況隨之跌入谷底。中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2015年，

　　鋼鐵電商勢力在鋼鐵流通版圖中正在快速崛起，除了與“互聯(lián)網(wǎng)+“的強(qiáng)勢來襲有關(guān)，更是鋼鐵行業(yè)自身問題倒逼下的結(jié)果。面對慘烈的行情，鋼鐵電商不僅是互聯(lián)網(wǎng)闖入鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈階段性的產(chǎn)物，也是互聯(lián)網(wǎng)革命和鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈整合碰撞下的焦點(diǎn)。鋼鐵電商不僅會(huì)極大地改變鋼貿(mào)的形態(tài)，也會(huì)極大地改變整體鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的形態(tài)。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，鋼鐵工業(yè)整體盈利狀況不佳，

　　鋼銀電商副總經(jīng)理徐賽珠告訴記者，在傳統(tǒng)鋼貿(mào)產(chǎn)業(yè)流通中，因缺乏信用保障，為避免風(fēng)險(xiǎn)，自然形成了“熟人生意”的模式。然而，因?qū)蛹壎�，�?dǎo)致在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中為大量的交易成本買單，加重了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈負(fù)擔(dān)，影響了產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

　　工行河南省分行認(rèn)真貫徹國家化解產(chǎn)能過剩工作部署，以及全省國企改革動(dòng)員會(huì)精神，堅(jiān)持區(qū)別對待、分類施策，支持“三煤一鋼”等困難企業(yè)改革重組，化解過剩產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展，為我省經(jīng)濟(jì)優(yōu)化布局、調(diào)整結(jié)構(gòu)助力。目前該行煤、

　　一是嚴(yán)控總量，實(shí)施移位管理。加強(qiáng)產(chǎn)能過剩行業(yè)融資管理，根據(jù)總行《重點(diǎn)行業(yè)移位管理方案》，對鋼鐵、水泥、平板玻璃、造船、電解鋁等5個(gè)嚴(yán)重產(chǎn)能過剩行業(yè)、鋼鐵上下游，煤炭產(chǎn)業(yè)鏈等行業(yè)實(shí)行移位管理。同時(shí)，密切跟進(jìn)國家和我省“僵尸企業(yè)”的市場出清安排，引導(dǎo)和幫助對“僵尸企業(yè)”多實(shí)施兼并重組、少進(jìn)行破產(chǎn)清算，盡努力幫助困難企業(yè)實(shí)現(xiàn)近期解危、遠(yuǎn)期解困。

　　二是區(qū)別對待，實(shí)行差異化信貸政策。從嚴(yán)控制新增融資，新增融資主要投向行業(yè)適度進(jìn)入類以上客戶。對適度進(jìn)入類客戶，維持或適度增加融資；對謹(jǐn)慎類和退出類客戶，按照一定比例壓縮融資。同時(shí)，為避免“一刀切”，該行專題召開支持“三煤一鋼”改革和化解產(chǎn)能過剩座談會(huì)，逐戶研究分析，積極主動(dòng)落實(shí)“不壓貸、不抽貸、不斷貸”要求，逐戶制定融資掌握意見，提出了“授信總量不減、主業(yè)融資不壓、支持轉(zhuǎn)型發(fā)展、跟進(jìn)輔業(yè)分離、提升服務(wù)能力”等融資掌握意見。

　　“截至9月底，鋼鐵、煤炭兩個(gè)行業(yè)退出產(chǎn)能均已完成全年目標(biāo)任務(wù)量的80%以上�！�10月13日，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人趙辰昕介紹，今年完成國家去產(chǎn)能目標(biāo)不成問題，鋼鐵、煤炭兩個(gè)行業(yè)退出產(chǎn)能均有大幅提高，9月的數(shù)據(jù)很快就會(huì)公布。

　　穩(wěn)定煤炭供應(yīng)和堅(jiān)定不移去產(chǎn)能，二者一個(gè)也不能少。針對近期煤價(jià)上漲較快導(dǎo)致煤炭供應(yīng)不足的提問，趙辰昕肯定地回應(yīng)說，目前，煤炭領(lǐng)域完全有條件、有能力保障穩(wěn)定供應(yīng)，同時(shí)各地要堅(jiān)定不移地去產(chǎn)能，信心不容動(dòng)搖、力度不能減弱。

　　不過，各地在去產(chǎn)能過程中，也存在著因煤價(jià)鋼價(jià)持續(xù)上漲利潤回升，而帶動(dòng)的復(fù)產(chǎn)現(xiàn)象，這是否會(huì)影響去產(chǎn)能任務(wù)的完成？“各省公布的今年鋼鐵去產(chǎn)能清單，合計(jì)約8500萬噸，因此肯定超額完成國家規(guī)定的4500萬噸的年度任務(wù)�！蔽业匿撹F網(wǎng)資訊總監(jiān)徐向春向記者表示。

　　“產(chǎn)能問題比較復(fù)雜�！眱|海藍(lán)航運(yùn)大數(shù)據(jù)部分析師林書來對記者說，總體上還是嚴(yán)控產(chǎn)能，但還是要保有一定的產(chǎn)能，因?yàn)檫@些產(chǎn)能都是國民經(jīng)濟(jì)的命脈行業(yè)，是一個(gè)國家強(qiáng)大的基礎(chǔ)。

　　去產(chǎn)能完成80%以上

　　今年國慶節(jié)后，國內(nèi)建筑鋼材市場迎來一波大漲行情，其中部分地區(qū)漲幅出乎筆者意料，漲幅達(dá)500元/噸。然而此前，鋼價(jià)在九月剛剛經(jīng)歷了“旺季不旺”的尷尬，整個(gè)九月鋼價(jià)不僅沒有上漲，反而比八月價(jià)格更低，使得“金九”行情完全落空，也難怪業(yè)內(nèi)會(huì)對“銀十”不抱期望。眼看銀十將盡，從目前來看，行情儼然逆轉(zhuǎn)了頹勢。

　　那么銀十迎來大逆轉(zhuǎn)，終歸有他的原因，下面我們就影響銀漲的情況簡單分析。

　　首先庫存方面，國慶節(jié)后庫存表現(xiàn)令市場始料未及，對比歷年數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，2012-2015的四年中，國慶節(jié)前后庫存均大幅度增加，而今年節(jié)后鋼廠庫存打破常規(guī)首次下降，而且幅度較大，市場庫存僅出現(xiàn)微幅增長。與市場的預(yù)期有很大程度背離。

　　其次成交情況。因國慶節(jié)節(jié)前下游工地備貨不足，因此節(jié)后多有補(bǔ)庫，而市場庫存不多，鋼廠又大量檢修，使得市場部分規(guī)格缺貨，鋼廠順勢拉漲，帶動(dòng)現(xiàn)貨走高。

　　另外成本端較為堅(jiān)挺，其中截至今日唐山鋼坯價(jià)格累計(jì)上漲120元/噸。而期螺則在焦煤焦炭期貨的大漲帶動(dòng)下，漲勢也較為明顯。在此影響下，鋼廠生產(chǎn)成本高企，也不得不支撐現(xiàn)貨價(jià)格走高。

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