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    柴油發(fā)電機的機油消耗到什么地方去了呢？一部分由于“竄機油”的原因跑到燃燒室，被燒掉或形成積炭，另一部分則從密封不嚴之處滲漏掉。柴油發(fā)電機的機油一般通過活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙，氣門與導(dǎo)管的間隙進入燃燒室。其竄入的直接原因是第一道活塞環(huán)在上止點附近由于其運動速度急劇下降，便把附著在它上面的潤滑油甩到燃燒室里去。所以，活塞環(huán)與活塞的配合間隙、活塞環(huán)的刮油量和刮油能力、燃燒室內(nèi)的壓力和機油粘度都和機油消耗量密切相關(guān)。
    從運轉(zhuǎn)條件來說，使用的機油粘度太低，機組轉(zhuǎn)速和水溫過高，氣缸套變形超過限度，起動停車次數(shù)頻繁，機組零件磨損過大，油面過高等等都會使機油消耗量增加。由于連桿彎曲，機體整形公差達不到要求而造成的活塞跑偏（其標(biāo)志是沿活塞銷孔軸線的兩端，一邊活塞環(huán)岸部和另一邊活塞裙部出現(xiàn)缸套與活塞磨損的痕跡），也是引起機油消耗量增加的一個重要原因。
    綜合以上原因，您可以從活塞環(huán)與活塞的配合間隙、燃燒室的壓力、機組轉(zhuǎn)速等多方面來控制機油的消耗量，您還可以采用扭曲環(huán)和組合油環(huán)，對降低機油消耗量也有明顯的作用。星光還會繼續(xù)整理一些降低機油消耗的方法，不日分享給大家。