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鐵路器材液壓夾實(shí)機(jī)售后問題_搗固鎬油門開關(guān)

搗固鎬是一種新型鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，該機(jī)適用于鐵道線路轍叉更換和新線建設(shè)中的搗固作業(yè)，另外，也可用于清篩后的道床搗固及線路與道岔的維修作業(yè)。

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鐵路器材液壓夾實(shí)機(jī)售后問題_搗固鎬油門開關(guān)

主要技術(shù)參數(shù)

1、內(nèi)燃機(jī)功率 9.6 kw(本田GX390)

2、振動(dòng)頻率 60～67Hz

3、激振力 22kN

4、工作系統(tǒng)油壓力 4～5MPa

5、搗鎬下插深度 枕下110mm±10mm

6、主機(jī)質(zhì)量 300kg

7、外形尺寸 1200mm×520mm×1650mm

8、工作效率 240根/小時(shí)(在正常操作情況下)

9、額定功率： 13PS

10、液壓系統(tǒng)工作壓力 4.5～5MPa

11、最大下插力 15.57kN

液壓夾實(shí)機(jī)適用于線路養(yǎng)修中最復(fù)雜和最困難的道岔區(qū)段的搗固作業(yè)。道岔轉(zhuǎn)轍器部分、道岔連接部分、轍岔及護(hù)軌部分均能進(jìn)行搗固作業(yè)。該機(jī)操作簡(jiǎn)便，重量輕，作業(yè)效率高、故障率低，可滿足鐵路道碴搗固作業(yè)的需要�！　“踩僮饕�(guī)程

1、操作人員須經(jīng)培訓(xùn)考試合格，持證上崗。要熟讀本使用說明書，掌握機(jī)器的結(jié)構(gòu)和工作原理，嚴(yán)格按操作規(guī)程使用。

2、操作人員要按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。

3、認(rèn)真執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。

4、機(jī)器上道后，插好安全銷，以防止搗固裝置滑出走行架。

5、絕緣部位的尼龍?zhí)滓３智鍧崳缬袚p壞要及時(shí)更換。

6、作業(yè)過程中，注意4個(gè)操作人員力求動(dòng)作協(xié)調(diào)一致，縱向推進(jìn)時(shí)鎬尖上抬必須超過軌枕，防止鎬掌碰撞軌枕，更不準(zhǔn)用搗鎬碰撞軌枕剎車，以防鎬板折斷;橫向移動(dòng)跨越鋼軌時(shí)鎬尖必須抬至最高點(diǎn)，防止鎬掌碰撞鋼軌。夾實(shí)時(shí)防止搗固鎬夾在岔枕上。

7、作業(yè)過程中，要隨時(shí)注意搗固機(jī)的聲音是否異常、緊固件

是否松動(dòng)和油路是否泄漏。若發(fā)現(xiàn)異響、異味和其它不正�，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)下道檢修。

8、發(fā)動(dòng)機(jī)或油泵發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)用手壓泵供油，緊急下道。

9、下道位置必須選好，放好下道架，確保下道后搗固機(jī)不得侵入本線和臨線“限界”。

10、當(dāng)日作業(yè)結(jié)束后應(yīng)對(duì)搗固機(jī)進(jìn)行日常保養(yǎng)。

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相關(guān)鐵路新聞：

據(jù)悉，全國(guó)鐵路將于9月21日實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，屆時(shí)，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組將在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，我國(guó)由此成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家!(中國(guó)青年報(bào)8月21日)

看到這個(gè)消息，不禁讓筆者有些小激動(dòng)：時(shí)隔六年，中國(guó)高鐵迎來了350公里時(shí)代的回歸。這對(duì)于京滬線上的人民來說更是值得慶賀的事情，因?yàn)閺谋本┑缴虾Ｖ灰?個(gè)半小時(shí)左右，也就是說早上從上海出發(fā)，中午可以和北京的家人或者朋友共進(jìn)午餐。而且人們還可以在飛馳的列車中或看書、或上網(wǎng)、或?yàn)g覽沿途的祖國(guó)大好風(fēng)光，品嘗當(dāng)?shù)氐奶厣朗�，感受�?dāng)?shù)氐拿袼罪L(fēng)情。

但是，也有人會(huì)問：350公里的時(shí)速，安全性能可靠嗎?據(jù)筆者了解，“復(fù)興號(hào)”從技術(shù)安全性、可靠性、舒適性上講是沒有問題的。首先，京滬高鐵是目前世界上設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。從設(shè)計(jì)、建設(shè)到驗(yàn)收，全部是按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)展開，滿足相關(guān)的安全運(yùn)行的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并通過了國(guó)家驗(yàn)收。并且，京滬高鐵從開通到現(xiàn)在，經(jīng)過6年的安全運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，固定設(shè)施設(shè)備長(zhǎng)期保持優(yōu)良狀態(tài)。其次，“復(fù)興號(hào)”經(jīng)過了反復(fù)的檢驗(yàn)檢測(cè)�！皬�(fù)興號(hào)”是按照時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)研發(fā)制造的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，而其設(shè)計(jì)的最高時(shí)速可達(dá)400公里。在今年7月，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵開展了時(shí)速350公里實(shí)車、實(shí)重和實(shí)速檢驗(yàn)檢測(cè)、可行性研究和運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估，組織專家進(jìn)行了評(píng)審咨詢。再者，有一套嚴(yán)格的檢修體系�！皬�(fù)興號(hào)”動(dòng)車運(yùn)行的安全靠的是準(zhǔn)確無誤的每一條螺栓、每一個(gè)零部件。據(jù)了解，鐵路工作人員每天都要對(duì)“復(fù)興號(hào)”進(jìn)行車上、車下和車內(nèi)的全身體檢，一套動(dòng)作每天就要重復(fù)80次。

當(dāng)前，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入高鐵時(shí)代，中國(guó)的高鐵已然成為了一張閃亮的國(guó)家名片，隨著國(guó)家“一帶一路”的不斷推進(jìn)，350公里時(shí)速“復(fù)興號(hào)”必將吸引全國(guó)乃至全世界的眼球，將進(jìn)一步為中國(guó)高鐵這

鐵路器材液壓夾實(shí)機(jī)售后問題_搗固鎬油門開關(guān)

其他型號(hào)搗固鎬：D-3型電動(dòng)搗固鎬、NCD-50型內(nèi)燃搗固鎬、ND-4.2*2型軟軸搗固機(jī)、ND-4.2*4型內(nèi)燃軟軸搗固機(jī)、ND-4.2型手提式內(nèi)燃搗固機(jī)、ND-4型手提式式內(nèi)燃搗固鎬、ND-40沖擊搗固鎬、NRD-4型內(nèi)燃軟軸搗固機(jī)、PPSN55鐵路搗固鎬、SND-23型內(nèi)燃搗固鎬、XYD-2液壓搗固機(jī)、YD-2型液壓道岔?yè)v固機(jī)、ZCD-300型直動(dòng)沖擊搗固鎬、威客內(nèi)燃搗固鎬。

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