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幾十萬的攪拌車不是三言兩語就能在電話里溝通的，往往成交是雙方坐在一起攤在桌子面上談出來的，電話只是一個溝通的橋梁，把您所需的配置要求告訴我，盡可能的按照要求生產(chǎn)，歡迎廣大用戶朋友能夠來廠家實地考察指導(dǎo)！

攪拌車車型劃分：

國五3方-8方攪拌車車型：

1、福田——福田時代、時代中馳、福田瑞沃；

2、東風(fēng)——東風(fēng)御虎、東風(fēng)神宇、東風(fēng)145、東風(fēng)153、東風(fēng)D912；

3、大運——大運運隆、大運運途、大運風(fēng)度、大運風(fēng)景；

4、重汽——重汽王牌、重汽豪曼；

5、陜汽——陜汽華康、陜汽軒德；

6、南駿——南駿四川現(xiàn)代、現(xiàn)代瑞宇；等等車型。

國五8方-10方輕量化攪拌車車型，主要針對超載超限設(shè)計車型：

1、陜汽華康：底盤采用玉柴185馬力國五發(fā)動機，法士特9檔變速箱，900鋼絲胎，上裝可做6-9立方；

2、大運風(fēng)馳:底盤采用玉柴185和玉柴290馬力發(fā)動機，上裝可做8-10立方；

3、重汽豪曼:底盤采用玉柴185馬力和德國曼發(fā)動機210馬力，上裝可做7-10立方；

國五10方-18方攪拌車車型：

1、重汽豪沃：發(fā)動機采用國五重汽340馬力/380馬力發(fā)動機，9噸前橋，16噸斯太爾后橋或曼橋16噸；

2、陜汽德龍：發(fā)動機采用濰柴336馬力/375馬力發(fā)動機，9噸前橋，16噸輪邊減速橋；

3、福田歐曼：發(fā)動機采用濰柴336/375馬力或者康明斯360馬力發(fā)動機，9噸前橋，16噸奔馳后橋；

攪拌車車型確定好以后，就要選擇液壓傳動系統(tǒng)了，攪拌車液壓系統(tǒng)也是相當(dāng)關(guān)鍵的哦，攪拌車液壓系統(tǒng)就好比人的心臟一樣，核心的部分就是液壓系統(tǒng)，下面廠家銷售部宮經(jīng)理為大家簡要介紹，如有不詳，敬請諒解，如有疑問，也可撥打138-8688-3692進(jìn)行詢問，歡迎廣大車友朋友前來指導(dǎo)。

攪拌車液壓傳動系統(tǒng)采用原車發(fā)動機取力方式，即通過底盤發(fā)動機后端輸出取力，將動力經(jīng)傳動軸傳遞到液壓泵，再由液壓泵的高壓油驅(qū)動馬達(dá)，馬達(dá)將動力傳 遞到減速器上并驅(qū)動攪拌筒作正向或反向旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)進(jìn)料攪拌、攪動或出料。減速器的輸出法蘭可在一定范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn)，以補償攪拌筒軸線的移位，保證攪拌筒的驅(qū)動 不受汽車行駛中扭曲變形的影響。裝載量大于14m3的半掛式混凝土攪拌運輸車則由車載輔助柴油機帶動液壓泵驅(qū)動液壓馬達(dá)。目前我國一般采用閉式液壓系統(tǒng)， 閉式液壓系統(tǒng)相比開式液壓系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)緊湊，功率損耗小，操作較為方便等優(yōu)點。

混凝土攪拌運輸車由于工況惡劣，對液壓傳動件的質(zhì)量、可靠性要求相當(dāng)高。目前液壓傳動系統(tǒng)在市場上有2種配置：一種是分體式配置，由液壓油泵、液壓 馬達(dá)、冷卻器和減速機組成，該配置成熟可靠，維修方便；另一種是三合一式配置，由液壓油泵、三合一減速機(內(nèi)含液壓馬達(dá)、散熱器、減速機)組成，該配置集 成度高，安裝方便，外形美觀，但由于液壓系統(tǒng)與減速機共用同一種油品，故對油品的要求較為嚴(yán)格。

6、攪拌筒

攪拌筒是混凝土攪拌運輸車的主要部件，主要用于承載和攪拌混凝土。目前國內(nèi)多數(shù)廠家采用耐磨的Q345A冷軋鋼板制作筒體及攪拌葉片。為了保證攪拌 筒的使用壽命和整車輕量化，混凝土行業(yè)的龍頭生產(chǎn)企業(yè)如三一重工、徐州利勃海爾等采用更為耐磨的細(xì)精粒合金鋼QSTE420或QSTE500系列鋼板制作 筒體及螺旋葉片，其耐磨壽命為Q345A板材的1.6倍以上，盡管減少了板材壁厚，但仍可達(dá)到相應(yīng)的耐磨壽命，而自質(zhì)量則比同等容積的Q345A攪拌筒約 輕1/4。

7、供水系統(tǒng)

對預(yù)拌混凝土攪拌車，供水系統(tǒng)的主要作用是在混凝土攪拌運輸車卸完混凝土后用來清洗攪拌筒、進(jìn)料斗和出料溜槽，不能作為補水裝置，并且未經(jīng)許可不能 隨意向攪拌筒中的混凝土加水，因為這樣會改變混凝土中的設(shè)計配比。但當(dāng)攪拌筒內(nèi)混凝土塌落度損失較大時，可以向攪拌筒內(nèi)的混凝土適量供水。

國內(nèi)目前采用儲氣筒氣壓供水方式的居多，也有少部分廠家采用水泵供水方式。氣壓供水方式下的水壓可以達(dá)到0.4MPa，為多數(shù)客戶所喜愛；水泵供水 方式下的水壓偏小，只能達(dá)到0.2MPa，水壓較小，不便于清洗；若采用高壓力的水泵則因功率太大而對汽車電瓶損害較大，在沖洗完車輛后，甚至不能起動發(fā) 動機，且水泵故障率較高，使用壽命短，被越來越多的客戶所放棄。

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