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進口2.4668鍛件 10日，黑色系午后快速拉漲，尾盤有所回落淡季行情下，炒作興風作浪，仍然是對鋼鐵業(yè)去產(chǎn)能期待較高昨日，工信部公示35家鋼企擬撤銷鋼鐵行業(yè)規(guī)范一方面表明政府對違法違規(guī)項目“零容忍”，隱形的落后產(chǎn)能得以曝光另一方面，加大中頻爐淘汰力度，利好長流程鋼企，也變相增加了鐵礦石需求 ，較上一價格上漲37元/噸受周末鋼坯大漲影響以及電子盤的繼續(xù)走高，市場漲價心態(tài)有所體現(xiàn)，價格雖然存在跟漲的行為，但市場買方似乎并不買賬，昨日整體需求表現(xiàn)冷清，預計今日多盤整 10日，10家建筑鋼材生產(chǎn)企業(yè)上調(diào)出廠價10-50元/噸節(jié)后高爐生產(chǎn)變化較小，本周Mysteel調(diào)研163家鋼廠高爐產(chǎn)能利用率83.04%增0.05%鋼廠適度控制生產(chǎn)節(jié)奏，無疑將減少惡性競價，定價話語權明顯增強 鋼材現(xiàn)貨市場

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2月7日，全國鋼材市場價格震蕩運行南昌、武漢、重慶、貴陽等7個城市20mm螺紋鋼價格上漲20-70元/噸；杭州、南京市場價格小跌10-20元/噸4.75熱軋板卷市場價格盤整偏弱，杭州、南昌、北京、昆明市場價格下跌20—50元/噸；鄭州、太原市場價格上漲10—20元/噸20mm中厚板市場價格震蕩偏弱，濟南、廣州、沈陽、成都、西安等8個城市價格下跌10—70元/噸；僅鄭州、太原市場價格上漲20—30元/噸 今日唐山鋼坯直發(fā)順暢，倉儲主流2830-2850元/噸有成交；成品材多漲20-60元/噸型鋼放量帶鋼可，期螺沖高運行下午唐山普方坯漲60元/噸：本地部分鋼廠出廠2800元/噸，昌黎出廠報2800，現(xiàn)金含稅 黑色系大漲，鐵礦、熱卷、螺紋領漲鐵礦石漲3.14%，熱卷漲2.57%，螺紋漲2.20%

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產(chǎn)品廣泛使用與煤化工氣化爐、化工等高溫高壓，酸堿腐蝕工況。  

1-年前份，排名居前的十家企業(yè)共生產(chǎn)粗鋼2.29億噸、生鐵2.26億噸、鋼材2.18億噸，分別占會員統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)總量的43.76%、43.93%、43.33%，占全鋼鐵生產(chǎn)總量的34.01%、38.50%、23.03% 三、生產(chǎn)特點及預測 本月，全國鋼鐵產(chǎn)量相比上月有明顯回落但由于去年同期基數(shù)相對較底，本月同比增長幅度依然較高，且同比增幅繼續(xù)維持前期逐月放大趨勢在全國化解鋼鐵過剩產(chǎn)能進入白熱化時期，鋼鐵產(chǎn)量同比增幅的逐月放大，有可能會在一定程度上讓公眾產(chǎn)生"產(chǎn)能越化解，鋼鐵產(chǎn)量越增長"的誤解不過，從最近一些產(chǎn)業(yè)政策和執(zhí)法措施來看，相關層面可能已經(jīng)注意到了這一問題，加大了環(huán)保、質(zhì)量執(zhí)法力度，來壓制部分違法違規(guī)企業(yè)的生產(chǎn)希望通過這些措施，能進一步促進實現(xiàn)過剩產(chǎn)能的化解和落后產(chǎn)能的淘汰（來源： 中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會信息統(tǒng)計部）

公司以代理攀鋼、鞍鋼、魯寶、寶鋼、武鋼、包鋼、衡陽、天津大無縫TPCO總經(jīng)銷等大型鋼鐵企業(yè)的鋼鐵產(chǎn)品為主，不僅承擔著兵器行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)兵工企業(yè)軍品所需原材料的集中采購任務，同時也擔負其民品生產(chǎn)所需原材料的供應任務依托大型鋼鐵企業(yè)豐富的產(chǎn)品資源，在保障軍品供應的同時，積極面向市場，拓展了中石化、中石油、中海油、中鋁國際、中鐵工程、化工電廠等行業(yè)的板材、優(yōu)鋼、建材等鋼材產(chǎn)品的供銷業(yè)務經(jīng)過不斷地拓展市場，無錫中兵物資有限公司現(xiàn)與無錫地區(qū)的800多家客戶建立了良好的合作伙伴關系 　　 材質(zhì)：10#、20#、35#、45#、16Mn、20Cr、40Cr、27SiMn、12Cr1MoV、15CrMo、35CrMo、42CrMo等技術標準：結構管GB/T8162-2008、流體管GB/T8163-2008、鍋爐管GB3087-2008、高壓鍋爐管GB5310-1995、化肥用管GB6479-2000、石油裂化管GB9948-2000、船舶用管GB5312-95、合金管16Mn,27SiMn,20G,12Cr1MoV,10CrMo910,Cr5Mo,A33P22, T91,12CrMnV及各種不銹鋼管1Cr10Ni9Ti等

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這樣連中等都算不上的市場表現(xiàn)，和63億的投入簡直不成正比，如此堪憂的表現(xiàn)究竟為何？拋開太過單一的產(chǎn)品線不說，首先最應該明確的一點就是紅旗復興戰(zhàn)略的銷售方向，紅旗H7的整體銷售策略為"先政務，后私人"，這樣的策略放在十多年前的中國走奧迪A6L那條老路絕對沒毛病，但是H7不久后卻偏偏遇上國家大力推行公車改革，這個方向似乎就有些不合時宜了 按照規(guī)定，以紅旗H7省部級領導用車的身段，最多也只能賣出3000輛左右的量產(chǎn)車公務帶動私人的策略基本落空，而H7前期已經(jīng)樹立的“部長用車”形象在高高在上的同時又威嚴四射，先不說紅旗自己能不能放下這一高身段，不少潛在消費者對其都是敬而遠之，不敢搭訕計劃趕不上變化，或許這樣的局面紅旗自己也沒有料到，但是搖擺不定的定位則實實在在的影響了它的生意

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