| 湖北十堰耐高溫WC-2*0.5補(bǔ)償導(dǎo)線專業(yè)定制》歡迎咨詢 |
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價格：1 元(人民幣) | 產(chǎn)地：泰州 |
| 最少起訂量：1臺 | 發(fā)貨地：泰州 | |
| 上架時間：2017-10-16 09:18:48 | 瀏覽量：38 | |
泰州盛達(dá)儀表科技有限公司
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| 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：私營獨(dú)資企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：傳感器 | 主要客戶：鑄造工業(yè)爐 | |
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| 聯(lián)系人:宋先生 (先生) | 手機(jī):18852652008 |
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湖北十堰耐高溫WC-2*0.5補(bǔ)償導(dǎo)線專業(yè)定制》歡迎 泰州盛達(dá)儀表科技有限公司成立于2015年，是集研制、、生產(chǎn)、貿(mào)易和服務(wù)的新型企業(yè)，公司經(jīng)過幾年的發(fā)展已經(jīng)形成完善的服務(wù)體系和龐大的客戶群體， 產(chǎn)品出口多個和地區(qū)。公司著國內(nèi)的熱電偶傳感技術(shù)和工業(yè)自動控制技術(shù)；是國內(nèi)知名的溫度傳感器及溫控自動化、智能儀器儀表制造商。 泰州盛達(dá)儀表科技有限公司技術(shù)實力雄厚，生產(chǎn)工藝先進(jìn)，檢測設(shè)備齊全，在引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)工藝基礎(chǔ)上，結(jié)合我國國情不斷的開拓創(chuàng)新，并嚴(yán)格按照ISO9001體系精 心組織生產(chǎn)。技術(shù)起點高，性能優(yōu)異，品種齊全、可靠、價格優(yōu)惠、是我公司產(chǎn)品的特點，配以完善的售后服務(wù)，使我公司產(chǎn)品深受廣大客戶信賴。 公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品有：(鉑銠熱電偶/耐磨熱電偶/S型熱電偶)、熱電偶、熱電阻、補(bǔ)償導(dǎo)線、電爐絲、及各種溫度儀表，公司以豐富的產(chǎn)品選擇、的控制、迅速的交貨周期、強(qiáng)大的技術(shù)支持等諸多服務(wù)優(yōu)勢，逐漸確立了溫度傳感器領(lǐng)域中者的地位，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于煉鋼煉鐵、石油化工、機(jī)械制造、玻璃陶瓷、塑料橡膠、釀酒制藥、輕工紡織、食品、煙 草、水處理、火電及核工業(yè)等行業(yè)。
泰州盛達(dá)儀表科技有限公司視為生命，以信譽(yù)求生存，以科技促發(fā)展，以優(yōu)質(zhì)的品牌為用戶服務(wù)，的銷售和應(yīng)用工程師，隨時為您提供廣泛而專業(yè)服務(wù)，并一站式解決您的各種問題.對本宗非常重要。
【產(chǎn)品簡介】 熱電偶補(bǔ)償導(dǎo)線產(chǎn)品使用特性：補(bǔ)償導(dǎo)線可以在-60～260℃下工作，是十分的自動化單元。已被廣泛用于石油、化工、冶金、電力等部門的自動化測溫儀表的單點或者多點連接。 【詳細(xì)介紹】 熱電偶補(bǔ)償導(dǎo)線型號按產(chǎn)品的品種劃分為：SC，KC，KX，EX，JX，TX。 其中：a)型號個字母與熱電偶的分度號相對應(yīng)； b)字母“X”表示延伸型補(bǔ)償導(dǎo)線(型別) c)字母“C”表示補(bǔ)償型補(bǔ)償導(dǎo)線(型別) 熱電偶補(bǔ)償導(dǎo)線使用分類、允許等級、護(hù)層著色標(biāo)志：
熱電偶補(bǔ)償導(dǎo)線結(jié)構(gòu)特征、絕緣層、護(hù)層材料、使用溫度
熱電偶補(bǔ)償導(dǎo)線產(chǎn)品標(biāo)號（標(biāo)記）
熱電偶補(bǔ)償導(dǎo)線合金絲和絕緣層顏色
1、補(bǔ)償線纜按產(chǎn)品品種劃分為:SC BC KC KX JX TX EA,其中字母“×”表示延伸型補(bǔ)償導(dǎo)線，字母 “C”表示補(bǔ)償線纜其熱電勢和電阻值符合下表規(guī)定： 2、補(bǔ)償線纜防潮試驗的絕緣電阻在40℃水中24小時后不小于（10米）25MΩ. 3、補(bǔ)償線纜耐熱老化24小時后進(jìn)行5倍外徑試驗，經(jīng)電壓試驗5000V/1min不擊穿。
以下內(nèi)容與產(chǎn)品無關(guān)！
繼地鐵北京八通線白天關(guān)燈之后，近日，地鐵13號線也將車廂燈關(guān)閉。地鐵部門回應(yīng)稱，地鐵地面和高架線路閉燈，是出于節(jié)能環(huán)？紤]。記者近日分別搭乘八通線和13號線，由于兩列車大部分時間是在地面上運(yùn)行，車廂內(nèi)燈雖全關(guān)著，但依然明亮，只角落處光線較暗。但記者注意到，八通線在四惠終點站時依然不開燈，車廂內(nèi)顯得昏暗。而13號線在東直門出站后在地下行駛時，也有類似問題。記者隨機(jī)采訪了十幾位乘客，多半兒乘客對地鐵白天關(guān)燈表示支持，但也有部分乘客對此舉存在質(zhì)疑，建議陰天或列車進(jìn)站時將燈打開。乘客張表示，平時坐地鐵時，有讀書看報習(xí)慣！避噹P(guān)燈，外加陰天，就啥也看不了了，白白浪費(fèi)乘車時間，地鐵每天這么擁擠，燈一關(guān)，老人孩子乘車誰來保證？”張稱。”車廂閉燈后，光線昏暗，不是給扒手可乘之機(jī)嗎？至少陰天、進(jìn)站時，應(yīng)該開燈有乘客們建議道！。 支持的乘客們則表示，“關(guān)燈既環(huán)保又能補(bǔ)覺。白天本來就沒必要開燈！蔽⒉┲，不少網(wǎng)友也對地鐵車廂關(guān)燈一事情發(fā)表看法。北京地鐵也在微博中對此事做出回應(yīng)稱，“從上周開始，地鐵地面和高架線路陸續(xù)在白天正常情況下關(guān)閉客室正常照明，只保留車廂應(yīng)急照明，此舉主要目的是節(jié)能降耗。希望乘客從節(jié)能和低碳出行的角度看待此舉，理解配合支持地鐵公司的做法，為節(jié)能降耗做出自己的貢獻(xiàn)！睔g迎發(fā)表評論我要評論分享到： |
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