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自2017年以來，我國對轎運車的政策出現(xiàn)了一些新的變化。最新的GB1589新增了中置軸掛車的分類，整車長度最大可達22m，車寬由2.5米修訂為2.55米。此外，從今年7月1日起，將全面禁止雙排車通行。
   車輛運輸車根據(jù)結(jié)構(gòu)形式共有三個型號，分別為雙橋雙胎、雙橋單胎、單橋雙胎；根據(jù)外型分為骨架式、半封閉式、封閉式。
 轎運車又名車輛運輸車、大怪、二怪等
車輛運輸車、大怪、二怪等
轎運車可根據(jù)客戶需求做成長度不等，邊框為焊接工字梁，整個車身全部采用全自動埋弧焊和二氧化碳氣體保護焊。焊接完成后進行噴丸處理，以消除焊接應(yīng)力并提高漆面的附著力，使質(zhì)量穩(wěn)定，外型美觀。上層底架可分為二至三塊，用手拉葫蘆和油缸調(diào)節(jié)高度。封閉式前片采用沖壓小波紋板蒙皮，側(cè)面采用小波紋板或沖壓瓦楞板蒙皮，頂部加裝蓬桿、蓬布。整車設(shè)有工具箱、備胎架，并安裝滴水剎車系統(tǒng)，提高車輛運輸?shù)陌踩浴?br />  

  目前國內(nèi)轎運車價格飛漲，但對很多半掛車企業(yè)來說，能減虧卻很難扭虧。因為現(xiàn)在的轎運車價格是一種飛漲急跌的狀態(tài)，盡管總體上價格上行，但在這種震蕩走勢下，企業(yè)較難鎖定利潤。
 
順著車輛運輸半掛車價格轎運車生產(chǎn)的快速發(fā)展，車輛運輸半掛車價格轎運車的種類越來越多，對車輛運輸半掛車價格轎運車的管理也變得越來越關(guān)鍵。縱觀整個車輛運輸半掛車價格轎運車行業(yè)，低平板車輛運輸半掛車價格轎運車自卸車面臨的市場發(fā)張態(tài)勢，主要從兩個方面來考慮。

不管生產(chǎn)什么樣的車輛運輸半掛車價格轎運車價格根據(jù)車型，都是滿足客戶的需求，客戶圍繞著市場的所需訂購車輛，而且車輛運輸半掛車價格轎運車的生產(chǎn)資料屬性，決定了其市場發(fā)展與國家經(jīng)濟建設(shè)的突飛猛進以及公路和物流業(yè)的快速發(fā)展緊密相關(guān)。 
    真正優(yōu)秀的產(chǎn)品，首先在質(zhì)量上是經(jīng)得起考驗的。山東梁山駿馬半掛車的產(chǎn)品一直深得客戶的信任。在贏得客戶和市場的信賴、創(chuàng)造出一個個記錄。 

    公司是集生產(chǎn)科研銷售于一體的專業(yè)企業(yè)，主要生產(chǎn)各種系列半掛車、11米13米側(cè)翻自卸半掛車、骨架集裝箱運輸半掛車、特種低平板半掛車、13米貨運半掛車、全掛平板拖車、房車底盤拖車、8米9米10.5米后翻自卸式半掛車、轎運車輛運輸車、散裝水泥罐車 、低平板特種半掛車、運煤專用半掛車、高強度鋼輕體半掛車、20-40英尺集裝箱骨架半掛車、53英尺集裝箱運輸半掛車、后翻自卸半掛車 、及出口各種特種半掛車輛。其以上產(chǎn)品已經(jīng)通中國質(zhì)量認證中心“CCC”認證、還通過IS09001:2000質(zhì)量管理體系認證。 并且公司與中國一汽，二汽，重汽合作，代理牽引車，主要有解放J6，豪沃,新大威，歐曼等系列。并且我廠可以按照客戶的要求定做半掛車。公司是國家發(fā)改委批準(zhǔn)的專用汽車定點生產(chǎn)企業(yè)，公司主導(dǎo)產(chǎn)品有罐車，粉粒物料運輸半掛車，混凝土攪拌運輸車，低平板半掛車、欄板半掛車、廂式運輸半掛車、倉柵式運輸半掛車；自卸掛車、自卸半掛車、低平板自卸半掛車及特種車等上百種產(chǎn)品，并承接專用車輛及特種車輛的改裝與設(shè)計業(yè)務(wù)。是一家集科研開發(fā)、生產(chǎn)銷售于一體的國內(nèi)知名專用車生產(chǎn)企業(yè)。
 

1. 轎運車分類
 
根據(jù)轎運車的廂體結(jié)構(gòu)我們可以把轎運車分為骨架式、半封閉式和全封閉式三種結(jié)構(gòu)，根據(jù)轎運車的后橋結(jié)構(gòu)形式，我們可以把轎運車分為雙軸單胎式、雙軸雙胎式等。
 
骨架式，即側(cè)片為立柱組成，無側(cè)蒙板，無前片、后門和頂片。該形式轎運車自重輕、成本低、油耗小，但運輸貨物時不方便，且轎車易受損
 
全封閉式轎運車，即側(cè)片、前片均采用蒙板封閉，帶后門，頂片為蓬桿蓬布式。該車型轎運車自重大，成本高，油耗大，但能保護轎車，且能運輸其它貨物；
 
半封閉式轎運車，即無頂片，其特點介于兩者之間。
 
雙軸單胎式轎運車，即后軸為雙軸結(jié)構(gòu)，每只車軸 2 只輪胎，共計 4 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車軸設(shè)計為凹橋，這樣車軸上方的多孔板離地面就很低，增大了裝車空間。
 
雙軸雙胎式轎運車，即后軸為雙軸結(jié)構(gòu)，每只車軸 4 只輪胎，共計 8 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車軸設(shè)計為普通車軸，采用反裝式懸掛裝置，這樣車軸上方的多孔板離地面就很高，一般為 1250mm ，裝車空間有影響，但承載能力增大。
 
2. 轎運車主要結(jié)構(gòu)
 
2.1 轎運車結(jié)構(gòu)一般分為下底架、上底架、側(cè)片、前片、后門、頂片、附件、液壓系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、氣制動系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、支承裝置、輪轂冷卻系統(tǒng)等組成。
 
2.2 由于國家標(biāo)準(zhǔn)對車輛外廓尺寸的限制，一般地，我公司公告上轎運車外廓尺寸都偏小，而實際生產(chǎn)的車輛外廓尺寸偏大，前懸、軸距、后懸與公告也不一致，簽訂合同時需注意。另為便于車輛入戶，通常把轎運車在長度方向設(shè)計成 3 段，中間段可以拆下，前后兩段連接起來后保證總長符合公告尺寸。
 
2.3 轎運車為雙層裝載平臺式結(jié)構(gòu)，上層裝載平臺在舉升裝置的作用下可實現(xiàn)上下升降以方便裝車。舉升裝置根據(jù)不同需要而配置，可以分為液壓油缸直接舉升式、滑輪鋼絲繩牽拉提升式和手拉葫蘆吊掛式三種。
 
2.4 對于雙軸單胎式轎運車，下底架前端鵝頸臺階處設(shè)計有左右各 1 只手動跳板，后尾部設(shè)計有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設(shè)計有抽梯。
 
2.5 對于雙軸雙胎式轎運車，下底架前端鵝頸臺階處設(shè)計有左右各 1 只手動跳板，后橋前面設(shè)計有油缸升降的活動架，后橋后面設(shè)計有左右各 1 只手動跳板，后尾部設(shè)計有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設(shè)計有抽梯。
 
2.6 關(guān)于底架蒙板。下底架中間標(biāo)配為含蒙板， t1.5 ；在牽引銷（牽引車輪胎）及后橋處多孔板下方，蒙板 t1 。下底架及上底架其余位置不蒙板。
 
2.7 為防止上底架的跳動，設(shè)置有緊繩器將上底架與下底架拉住。
 
3. 主要配置
 
3.1 商品車的限位與緊固
 
車輛運輸車在裝載車輛后行駛前，必須對所裝商品車進行限位和緊固，以避免在行駛過程中車輛的跳動，確保在行駛過程中車輛的安全。車輛的固定按形式有兩種方式：一種是車輪固定法，另一種是車架固定法。
 
車輪固定法，采用轎車輪胎限位架和轎車輪胎收緊器，卡住輪胎，防止商品車前后移動。限位架為標(biāo)準(zhǔn)配置鋼管式結(jié)構(gòu)，下面卡鉤落在多孔板相鄰兩孔上，選裝板式限位架。車架固定法是將商品車的車架與轎運車的車架固定在一起，防止商品車懸架裝置的上下跳動。該固定法是當(dāng)商品車頂部與上底架或頂蓬之間間隙過小時采用，由用戶根據(jù)需要自行實施。
 
標(biāo)準(zhǔn)配置：總長≥ 15m的轎運車，轎車輪胎限位架，32只，轎車輪胎收緊器32只；總長<15m的轎運車，轎車輪胎限位架，24只，轎車輪胎收緊器24只。
 
3.2 手拉葫蘆
 
手拉葫蘆是用于將上底架提升，標(biāo)準(zhǔn)配置為1t，2只。對于全液壓提升的車輛，不配手拉葫蘆。
 
3.3 輪轂冷卻裝置
 
標(biāo)準(zhǔn)配置不含輪轂冷卻裝置（盡管實際車輛已經(jīng)配了水箱）。若需要則必須在合同上注明。
 
3.4 備胎架
 
備胎架采用門式結(jié)構(gòu)。即在門上采用兩只螺栓將備胎固定起來。標(biāo)配 2只門式備胎架。