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狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷技術(shù)發(fā)展史。
撕碎機(jī)設(shè)備診斷技術(shù)的歷史從人類學(xué)會(huì)利用機(jī)器進(jìn)行生產(chǎn)就開始了，那時(shí)候人們用目視、手摸、耳聽等手段對(duì)撕碎機(jī)設(shè)備進(jìn)行診斷。后來(lái)，人們逐步采用一些儀器儀表測(cè)試，掌握了簡(jiǎn)易診斷手段。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，診斷技術(shù)也在進(jìn)步。20世紀(jì)60年代，由于電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，診斷技術(shù)從原來(lái)的簡(jiǎn)易診斷階段發(fā)展到梢密診斷階段。到70年代基本上形成了一個(gè)獨(dú)立、完整的體系。
美國(guó)1961年開始執(zhí)行阿波羅計(jì)劃。執(zhí)行過程中出現(xiàn)的一系列撕碎機(jī)設(shè)備故障，導(dǎo)致美國(guó)宇航局積極從事診斷技術(shù)的開發(fā)，進(jìn)行故障機(jī)理和預(yù)報(bào)技術(shù)的研究，以及可靠性分析及耐久性評(píng)價(jià)。在美國(guó)機(jī)械工程師協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下，應(yīng)用聲發(fā)射診斷技術(shù)對(duì)壓力容器故障診斷方面取得了較大進(jìn)展。一些公司在軸承診斷技術(shù)、潤(rùn)滑油分析診斷技術(shù)等方面處于國(guó)際領(lǐng)先地位。在航空方面，大規(guī)模地對(duì)飛機(jī)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)，采用飛行器計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)綜合系統(tǒng)，分析處理大量飛行中的信息，確定飛機(jī)各部位的故障原因，并發(fā)出消除故障的指令。
英國(guó)機(jī)器保健中心于20世紀(jì)60年代末最早開始研究故障診斷技術(shù)。1982年曼徹斯特大學(xué)成立了工業(yè)維修公司，研究狀態(tài)監(jiān)測(cè)、應(yīng)力分析、可行性分析等內(nèi)容。歐洲其他國(guó)家在撕碎機(jī)設(shè)備診斷技術(shù)方面也有很大發(fā)展。瑞典SPM公司的軸承監(jiān)測(cè)技術(shù)，挪威的船舶診斷技術(shù)，丹麥B&K公司的振動(dòng)監(jiān)測(cè)和聲發(fā)射監(jiān)測(cè)儀器均各具特色。

日本密切注意世界性發(fā)展動(dòng)向，積極消化吸收引進(jìn)的最新技術(shù)，努力發(fā)展自己的診斷技術(shù)，研究自己的診斷儀器，到20世紀(jì)70年代中期，基本上達(dá)到實(shí)用階段。東京大學(xué)，京都大學(xué)等高等院校著重基礎(chǔ)性理論研究，三菱、東芝等企業(yè)著重研究水平較高的實(shí)用課題。
當(dāng)前我國(guó)冶金、石化和電力工業(yè)在撕碎機(jī)設(shè)備診斷技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用方面走在前面。此外，機(jī)械行業(yè)在現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)易診斷和精密診斷方面，航空工業(yè)在研制診斷儀器方面，鐵道部門在油液的光譜鐵譜分析方面，核工業(yè)在反應(yīng)堆故障診斷和壽命預(yù)測(cè)方面，交通部門在汽車不解體檢測(cè)方面，都取得了卓有成效的進(jìn)展。國(guó)內(nèi)一些研究所相繼成立了診斷技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，一些重點(diǎn)高等院校在培養(yǎng)故障診斷方面的研究生。

應(yīng)當(dāng)指出，我國(guó)各行各業(yè)在長(zhǎng)期實(shí)踐中，通過各種撕碎機(jī)設(shè)備的安裝、運(yùn)行、試驗(yàn)和檢修，在故障的查尋方面積累了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)。然而，僅靠這些經(jīng)驗(yàn)，由人憑感官進(jìn)行撕碎機(jī)設(shè)備的主觀診斷是很不夠的，因?yàn)樗鼈兇嬖谝欢ǖ木窒扌院推嫘�，沒有從理論上系統(tǒng)地研究總結(jié)，形成一項(xiàng)有效的技術(shù)，不少人習(xí)慣于憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)對(duì)撕碎機(jī)設(shè)備的故障作出粗概的判斷，動(dòng)不動(dòng)就停機(jī)大拆大卸，企圖直接找出故障原因。唞實(shí)上，對(duì)于先進(jìn)復(fù)雜的現(xiàn)代化撕碎機(jī)設(shè)備，采用這種手段往往是無(wú)法奏效的，不但診斷的可靠率低，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，診斷周期長(zhǎng)，而且這種手段是基于故障已發(fā)展到直觀可見的程度，或已形成亊故，才被人們覺察，無(wú)法提供事故之前、開始和過程中的確切狀態(tài)變化數(shù)據(jù)，給分析事故帶來(lái)很大困難。因此，在我國(guó)應(yīng)用撕碎機(jī)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷技術(shù)，不僅可減少維修費(fèi)用，提高撕碎機(jī)設(shè)備利用率，而且可以盡快地改變憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)尋找故障的落后狀況，對(duì)提高我國(guó)撕碎機(jī)設(shè)備維修管理水平十分重要。