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高壓油泵是針對缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)而言的，燃油通過燃油泵加壓到3——4bar，進(jìn)入高壓燃油泵，高壓燃油泵輸出120——200bar的壓力，然后電腦控制的發(fā)動機(jī)催動高壓噴油嘴將這些加壓過后的燃油噴到汽缸。燃油通過高壓直接噴射到燃燒室內(nèi)，使之完全霧化，達(dá)到充分的燃燒效

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果。它的原理是通過電腦控制、將燃油精確的直接噴射到燃燒室中，所以這就是其優(yōu)勢。相較于傳統(tǒng)的汽油噴射系統(tǒng)，直噴系統(tǒng)擁有更游戲的熱力學(xué)效果。因為汽油直噴系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動機(jī)需要和駕駛條件來準(zhǔn)確地控制汽油噴射量，從而可以和充足的空氣進(jìn)行幾乎完全的燃燒，

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進(jìn)而提升了工作效率。其用戶利益是在提高車輛動力性的同時，提升了燃油使用效率，從而降低油耗并減少二氧化碳排放量，達(dá)到了節(jié)油與環(huán)保的雙重功效I理論上，直噴發(fā)動機(jī)有兩種燃燒模式：分層燃燒和均質(zhì)燃燒。在一般的正常行駛狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)處于平順的運轉(zhuǎn)工況下，采

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臺灣YEOSHEV油升變量柱塞泵

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用分層燃燒的狀態(tài)，此時只有火花塞周圍狀態(tài)較好的油氣混合體被點燃，這時周圍的新鮮空氣以及來自廢氣再循環(huán)的氣體形成了很好的隔熱保護(hù)，減少了缸壁散熱，提升了熱效率。大大降低了燃油消耗和尾氣排放。在加速行駛狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)處于較為激烈的運轉(zhuǎn)工況下，此時采用均質(zhì)燃燒狀態(tài)，燃燒室內(nèi)充滿均勻的油氣混合體，充分的燃燒以提供強(qiáng)勁的動力。

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