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進(jìn)口2.4061光棒 上半年鋼鐵行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn) 上半年，受鋼材價(jià)格上漲影響，鋼鐵企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況普遍實(shí)現(xiàn)好轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)了全行業(yè)虧損的局面，成績(jī)來(lái)之不易總結(jié)上半年運(yùn)行特點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面： 1.鋼材價(jià)格觸底反彈，但仍然處于低位 自2012年以來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)鋼材價(jià)格一路下跌，連續(xù)下跌超過(guò)4年2017年12月，鋼材綜合價(jià)格指數(shù)最低跌至54.48點(diǎn)，是有指數(shù)記錄以來(lái)的最低水平，比2014年末下降34.43%今年以來(lái)，鋼材價(jià)格有所回升到2月末，鋼材綜合價(jià)格指數(shù)最高漲至84.66點(diǎn)，鋼材價(jià)格指數(shù)首次高于去年同期特別是3、2月份鋼材價(jià)格上漲之快、漲幅之大超出市場(chǎng)預(yù)期3月份之后鋼材價(jià)格快速回落，到3月末鋼材綜合價(jià)格指數(shù)降為67.83點(diǎn)，比2月末下降19.88%，比年初仍上漲20.33%今年上半年鋼材價(jià)格的大幅波動(dòng)，階段性局部供應(yīng)改善及市場(chǎng)預(yù)期向好是主要原因，市場(chǎng)各鋼鐵相關(guān)品種合約價(jià)格也出現(xiàn)大幅波動(dòng)鋼材價(jià)格上漲改善了企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況，緩解了行業(yè)困難，但是劇烈的波動(dòng)同時(shí)也對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)平穩(wěn)運(yùn)行帶來(lái)很大影響

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進(jìn)口2.4061光棒 雙相不銹鋼產(chǎn)量達(dá)到56622噸，比2014年增加了20881噸，增幅達(dá)到58.42%生產(chǎn)雙相不銹鋼的企業(yè)數(shù)量也進(jìn)一步增加，新增產(chǎn)量主要來(lái)自酒鋼、青山、張浦、泰山和東方特鋼 5、國(guó)產(chǎn)不銹鋼材自給率達(dá)到95.54%1月28日，中國(guó)特鋼企業(yè)協(xié)會(huì)不銹鋼分會(huì)對(duì)2015年中國(guó)不銹鋼粗鋼生產(chǎn)、進(jìn)出口、表觀消費(fèi)量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)公布如下同比增加40.03萬(wàn)噸，增長(zhǎng)3.68%，所占份額為52.25%，同比上升2.16個(gè)百分點(diǎn)；Cr鋼（400系）396.91萬(wàn)噸，同比減少48.74萬(wàn)噸，降低10.94%，所占份額為18.41%，同比降低2.14個(gè)百分點(diǎn)；Cr-Mn鋼（200系，包括部分不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品）632.77萬(wàn)噸，同比減少了4.23萬(wàn)噸，降低了0.66%，所占份額為29.35%，同比下降了0.02個(gè)百分點(diǎn) 2、進(jìn)口不銹鋼72.6萬(wàn)噸，同比減少9.8萬(wàn)噸，降低11.89%；出口不銹鋼341.6萬(wàn)噸，同比減少43.4萬(wàn)噸，降低11.27%

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12月3日，在第12 屆中國(guó)(深圳)國(guó)際大會(huì)召開之際，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)業(yè)協(xié)會(huì)在深簽署合作備忘錄雙方本著互利共贏、共謀發(fā)展的原則將在信息、業(yè)務(wù)、人員培訓(xùn)、課題研究等方面展開交流與合作 中鋼協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)顧建國(guó)和中期協(xié)會(huì)長(zhǎng)王明偉分別代表雙方在備忘錄上簽字備忘錄的簽署，將進(jìn)一步加強(qiáng)和深化鋼鐵行業(yè)與行業(yè)的交流與合作，為雙方會(huì)員的業(yè)務(wù)交流、合作提供良好的平臺(tái)，將促進(jìn)產(chǎn)融結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展、互利共贏 目前，我國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)了螺紋鋼、線材、熱軋卷板、鐵礦石、焦炭、焦煤等涉鋼品種，活躍，期現(xiàn)價(jià)格聯(lián)動(dòng)緊密，其中鐵礦石、焦煤、焦炭已成為全球規(guī)模最大的衍生品種隨著衍生品市場(chǎng)的快速發(fā)展，近年來(lái)鋼鐵企業(yè)參與市場(chǎng)、利用市場(chǎng)管理風(fēng)險(xiǎn)的積極性逐步提高

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產(chǎn)品廣泛使用與煤化工氣化爐、化工等高溫高壓，酸堿腐蝕工況。  

“基建項(xiàng)目利好消息發(fā)布，使得現(xiàn)貨市場(chǎng)預(yù)期全面看好，高庫(kù)存被解讀為囤貨待漲現(xiàn)貨商在經(jīng)過(guò)春節(jié)后至元宵節(jié)這么一周的安靜觀望期后，迅速補(bǔ)漲，拉高出貨” 生意社鋼鐵分析師何杭生認(rèn)為 “本輪‘鋼礦’主力合約價(jià)格的漲幅并未得到下游量變化的配合，其上漲邏輯或基于兩點(diǎn)，第一，在‘去產(chǎn)能’政策以及中頻爐監(jiān)管下鋼材供給端收縮預(yù)期延續(xù)第二，在中國(guó)1月進(jìn)出口數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超預(yù)期、去年12月社融數(shù)據(jù)向好、與1月進(jìn)出口數(shù)據(jù)超預(yù)期等因素的背景下，2017年上半年需求端宏觀經(jīng)濟(jì)持穩(wěn)預(yù)期增長(zhǎng)，從而對(duì)鋼材價(jià)格形成支撐第三，在噸利潤(rùn)高位的情況下，鋼廠對(duì)于爐料價(jià)格的容忍程度上升”建信研究員肖文勁指出 “由于上漲動(dòng)力主要源于市場(chǎng)對(duì)于2017年上半年經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)和‘去產(chǎn)能’下供給端收縮的兩點(diǎn)重要預(yù)期，如果這種預(yù)期被接下來(lái)市場(chǎng)下游需求的真實(shí)走向所證偽，目前處于歷史新高位置的鐵礦石港口庫(kù)存和螺紋鋼社會(huì)庫(kù)存將迅速為行情的扭轉(zhuǎn)投下第一塊‘石頭’”肖文勁認(rèn)為

更加重視創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，高端產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)取得新成績(jī)馬鋼、太鋼研發(fā)的時(shí)速350公里高速動(dòng)車組輪、軸材料順利完成60萬(wàn)公里運(yùn)行考核，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到技術(shù)要求，通過(guò)了轉(zhuǎn)產(chǎn)評(píng)審，進(jìn)入到正常生產(chǎn)訂貨階段，為高鐵輪軸國(guó)產(chǎn)化奠定基礎(chǔ)首鋼研制開發(fā)的高強(qiáng)度易焊接特厚鋼板與配套焊材焊接技術(shù)實(shí)現(xiàn)了大型水電站壓力鋼管用鋼新突破寶鋼等研制的大型輕量化液壓支架，實(shí)現(xiàn)減重14%，滿足了液壓支架向大采高、大阻力、輕量化發(fā)展要求鞍鋼打破國(guó)內(nèi)雙相不銹鋼板寬幅極限，實(shí)現(xiàn)我國(guó)核電關(guān)鍵設(shè)備與材料國(guó)產(chǎn)化、自主化的重大突破，結(jié)束了該品種依賴進(jìn)口的局面太鋼針對(duì)高強(qiáng)鋼的穩(wěn)定控制、載貨車輕量化設(shè)計(jì)、車輛成型加工等問(wèn)題開展研究，目前已完成原型車的設(shè)計(jì)制造，減重可達(dá)15%興澄特鋼采用連鑄工藝生產(chǎn)出高質(zhì)量曲軸、齒條、凸輪等汽車用鋼產(chǎn)品；研發(fā)的250毫米厚度EH36鋼板，成功應(yīng)用于我國(guó)“海洋石油162”首座移動(dòng)式試采平臺(tái)，一舉打破國(guó)外壟斷龍鳳山鑄業(yè)在原有高純生鐵技術(shù)的基礎(chǔ)上成功研發(fā)出應(yīng)用于核電、風(fēng)電、高速列車等高端鑄件的超高純生鐵，

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Cr20Ni35、Cr20Ni30(GS-40)0Cr25Al5、0Cr21Al6Nb、0Cr27Al7Mo2 。

（無(wú)錫）公司 耐熱鋼：0Cr25Ni20圓鋼,Cr23Ni13(SUS309S)1Cr25Ni20Si2、2Cr25Ni20Si2、1Cr20Ni14Si2

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2J(2J11等）3J（3J1、3J9、3J21、3J53等）4J（4J29、4J36、4J42、4J50等）6J（6J11、6J15、6J20、6J22、6J40等）

按照規(guī)定，以紅旗H7省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)用車的身段，最多也只能賣出3000輛左右的量產(chǎn)車公務(wù)帶動(dòng)私人的策略基本落空，而H7前期已經(jīng)樹立的“部長(zhǎng)用車”形象在高高在上的同時(shí)又威嚴(yán)四射，先不說(shuō)紅旗自己能不能放下這一高身段，不少潛在消費(fèi)者對(duì)其都是敬而遠(yuǎn)之，不敢搭訕計(jì)劃趕不上變化，或許這樣的局面紅旗自己也沒(méi)有料到，但是搖擺不定的定位則實(shí)實(shí)在在的影響了它的生意 還有一點(diǎn)不得不提的就是設(shè)計(jì)，對(duì)于國(guó)家級(jí)禮賓車L5，從外到內(nèi)的中國(guó)風(fēng)實(shí)在是長(zhǎng)臉，自主研發(fā)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)也是底氣十足到了走量的H7上，沉穩(wěn)大氣的外觀在散發(fā)著濃厚的商務(wù)氣質(zhì)同時(shí)也缺了些時(shí)尚感，在競(jìng)品中顯得有些老氣保守，內(nèi)部的配置雖然非常高，豪華感也營(yíng)造的比較到位，但是設(shè)計(jì)感的欠缺依然存在，對(duì)于日益年輕化的消費(fèi)群體，H7多多少少有些不合群，而還未的豪華SUV——LS5貌似X勝的外觀輪廓，更是有些不應(yīng)該，畢竟紅旗可不是眾泰啊

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