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法蘭連接配壓閥SGP集成事故配壓閥

一、SGP事故配壓分段關(guān)閉裝置將事故配壓閥和分段關(guān)閉閥集成于一體，用于水電站水輪發(fā)電機(jī)組的調(diào)速系統(tǒng)中，防止機(jī)組過(guò)速和水錘，為水輪發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行提供安全可靠的保護(hù)。

本品通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，所有元件均采用板式插裝連接，集成化程度高，密封性能好，安裝、調(diào)試、維修方便，體積小，動(dòng)作可靠。
二、特點(diǎn)

將傳統(tǒng)過(guò)速限制器分段關(guān)閉閥集成于一體，集成化程度高、體積小、重量輕、占用場(chǎng)地小、安裝方便。
采用液壓緩沖裝置，動(dòng)作可靠無(wú)振動(dòng)聲，使用壽命長(zhǎng)。
節(jié)流裝置
調(diào)整方便，節(jié)流孔在整定后，不發(fā)生漂移，穩(wěn)定可靠。
本閥上所有元件如電磁配壓閥、節(jié)流裝置等均采用板式插裝連接，密封性能好，維修調(diào)試方便。
三、技術(shù)參數(shù)
額定壓力：2.5MPa 4.0MPa 6.4MPa
電源電壓：220VDC 110VDC 24VDC 220VAC
環(huán)境溫度：5~40℃ 相對(duì)濕度：95%
安裝方式：水平、垂直安裝均可
連接方式：法蘭連接，法蘭標(biāo)準(zhǔn)：GB9119-2000
四、工作原理


圖一中管1接壓力油、管3接事故配壓閥的先導(dǎo)二位三通電磁閥工作腔。水輪發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，管3通過(guò)二位三通電磁閥接壓力油，閥芯2在差壓作用下處于上位；活塞4也在兩段關(guān)閉閥的先導(dǎo)電磁配壓閥5產(chǎn)生差壓作用下處于上位，此時(shí)，P腔和A腔斷、O腔和C腔斷，調(diào)速器主配閥的開(kāi)啟和關(guān)閉腔分別與接力器的開(kāi)啟腔和關(guān)閉腔相通，即D腔與C腔通，B腔與A腔通，機(jī)組運(yùn)行工況的調(diào)整通過(guò)調(diào)速器主配閥操作接力器來(lái)實(shí)現(xiàn)。
水輪發(fā)電機(jī)組正常關(guān)機(jī)時(shí)，關(guān)機(jī)信號(hào)作用于兩段關(guān)閉閥的先導(dǎo)電磁配壓閥5，使其得電動(dòng)作實(shí)現(xiàn)換向，活塞4上腔接壓力油，下腔接回油，活塞4在差壓作用下迅速向下運(yùn)動(dòng)，SFD事故配壓分段關(guān)閉閥實(shí)現(xiàn)段關(guān)閉，油管中的主要油路被切斷，導(dǎo)葉接力器開(kāi)啟腔的油只能經(jīng)由調(diào)節(jié)閥6流動(dòng)，由于調(diào)節(jié)閥過(guò)流孔較小，接力器開(kāi)啟腔形成背壓，接力器關(guān)閉腔與開(kāi)啟腔之間的差壓減少，導(dǎo)水機(jī)構(gòu)的關(guān)閉速度減慢，機(jī)組進(jìn)入第二段關(guān)閉即慢關(guān)閉，慢關(guān)閉時(shí)間根據(jù)調(diào)保計(jì)算結(jié)果調(diào)整調(diào)節(jié)閥6的開(kāi)度確定。
當(dāng)調(diào)速器發(fā)生故障致使機(jī)組轉(zhuǎn)速過(guò)高，調(diào)速器無(wú)法完成通過(guò)接力器關(guān)閉導(dǎo)水機(jī)構(gòu)操作時(shí)，管3前端的先導(dǎo)二位三通電磁閥接受過(guò)速保護(hù)信號(hào)動(dòng)作，電磁閥換向，將壓力油切斷，管3接回油，SFD閥閥芯2在差壓作用下向下移動(dòng)，閥實(shí)現(xiàn)換向，SFD事故配壓分段關(guān)閉裝置動(dòng)作到位后，其上端位置開(kāi)關(guān)９輸出相應(yīng)的位置信號(hào)。此時(shí)調(diào)速器的控制回路被切斷，P腔與A腔通，O腔與C腔通，即系統(tǒng)的壓力油與接力器的關(guān)閉腔接通，接力器的開(kāi)啟腔接回油，水輪機(jī)的導(dǎo)水機(jī)構(gòu)在接力器操作下實(shí)現(xiàn)關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)水輪機(jī)停機(jī)，避免機(jī)組發(fā)生飛逸事故。
通過(guò)調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥7的開(kāi)度，可調(diào)整事故狀態(tài)時(shí)管3回油速度，以整定SFD事故配壓分段關(guān)閉裝置的動(dòng)作時(shí)間，并起到液壓緩沖作用，克服了傳統(tǒng)過(guò)速限制器在動(dòng)作時(shí)事故配壓閥閥芯撞擊端蓋發(fā)出巨大的轟鳴聲。
通過(guò)調(diào)節(jié)錐形調(diào)節(jié)閥８的開(kāi)度，可調(diào)整事故狀態(tài)時(shí)接力器的回油速度，以整定接力器的關(guān)閉時(shí)間。