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鐵路線路安全保護區(qū)標樁

1. 鐵路線路安全保護區(qū)標樁適用于鐵路線路兩側(cè)安全保護區(qū)邊界的標識。

2. 鐵路線線路安全保護區(qū)的范圍按《鐵路安全管理條例》的規(guī)定執(zhí)行。

3. 標樁分為兩種類型：A型標樁、B型標樁

4. 標樁在鐵路兩側(cè)規(guī)定距離設(shè)置時，應(yīng)與線路另一側(cè)標樁相錯埋設(shè)。

5. 標樁上部分表面均噴涂黃色，并噴涂黑色圖案及文字。

A樁：

A型標樁為基本型，采用鋼筋混凝土板支撐，直接埋入土層中。沿鐵路線路安全保護區(qū)邊界每200m左右設(shè)置一個，特殊地段可增加或減少設(shè)置數(shù)量，人煙稀少地區(qū)可不設(shè)置。

1. 內(nèi)部結(jié)構(gòu)鋼筋采用直徑8mm鋼筋和直徑4mm箍筋綁扎。

2. 標樁地上部分表面均噴涂黃色，并按照圖紙尺寸噴涂黑字（黑體）及圖案。

3. 標樁正面面向路外側(cè)。

B樁：

B型標樁為輔助性，采用鋼筋混凝土立柱及標牌制作，埋設(shè)于混凝土基礎(chǔ)中。適用于人員活動頻繁的道口、橋隧兩端，公鐵立交橋附近醒目地點、民居附近和人身傷害事故多發(fā)地段的鐵路線路安全保護區(qū)邊界設(shè)置。

1. 立柱基礎(chǔ)采用C15混凝土，混凝土體積為0.399m?。

2. 立柱頂端600mm長度范圍內(nèi)表面均噴涂黃色，其他范圍表面分別噴涂黃、黑色

3. 標樁正面面向路外側(cè)

4. 標牌表面均噴涂黃色，并噴涂黑色邊框及文字。

5. 標牌應(yīng)采用專用工具安裝。

6. 連接件在現(xiàn)場安裝時表面除銹處理，安裝完畢后涂防銹漆。

5. 內(nèi)部結(jié)構(gòu)鋼筋采用直徑8mm鋼筋和直徑4mm箍筋綁扎。

6月25日，中老、中越國際鐵路共用部分——時速200公里的昆（陽）玉（溪）鐵路擴能改造工程的控制性工程7377米的寶峰隧道于當天凌晨4時安全貫通。

寶峰隧道為雙線單洞，共設(shè)四個斜井，施工技術(shù)難度為國內(nèi)隧道史上所罕見，被鐵路總公司列為I級高風險隧道及重點監(jiān)控對象。目前，云南正在構(gòu)建的“中越、中老、中緬、中緬印”五條出境鐵路通道建設(shè)加速，為我國與南亞東南亞實現(xiàn)互聯(lián)互通“接口”建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

安全保護區(qū)A型標樁標準及規(guī)格

國家統(tǒng)一標準采購水泥混凝土材質(zhì)。外形尺寸為900*450*100mm。

制作標準：

1.鋼筋采用綁扎方式。鋼筋使用直徑8mm與直徑4mm的，混凝土灰號C30.

2.標樁地上部分表面均噴涂黃色，文字圖案噴涂黑色。一面印鐵路logo標志;另一面印鐵路線路安全保護區(qū)

3.標樁正面面向線路外側(cè)。

安全保護區(qū)B型標樁標準及規(guī)格

B樁由兩部分組成，牌子跟立柱。牌子尺寸：1000*600*60mm。立柱：150*150*2200mm

安全保護區(qū)B型標樁制作標準：

1.立柱基礎(chǔ)采用C30混凝土，混凝土提交為0.99m?

2.標樁正面面向線路外側(cè)

3.標牌為水泥混凝土材質(zhì)，單個重量較大，應(yīng)采用專用工具安裝

4.連接件在現(xiàn)場安裝時作表面除銹處理，安裝完成后需涂防銹漆。

我公司為專業(yè)鐵路水泥界樁，保護區(qū)界碑，安全區(qū)AB樁生產(chǎn)廠家。每年為多條鐵路線路、城際高鐵沿線、客運專線提供混凝土界樁，已供線路有大西線、大秦線、貴廣線、青榮線、寧杭客運專線。質(zhì)量絕對可靠，精準的模具制作工藝，完全按照客戶圖紙，國家統(tǒng)一標準制作。

AB樁是根據(jù)《鐵路運輸安全保護條例》設(shè)計，適用于鐵路線路兩側(cè)安全保護去邊界的標示。其中A型標樁是采用鋼筋混凝土板制作的，直接埋入圖層中，沿鐵路保護區(qū)邊界大概200m左右埋設(shè)一個特殊地段可增加或減少設(shè)置數(shù)量，一些人眼稀少的地區(qū)可不設(shè)置。B型標樁是采用鋼筋混凝土立柱及標牌制作埋設(shè)于混凝土基礎(chǔ)中的。B型樁為輔助型，主要適用于人員活動頻繁地段的道口，橋隧兩段，公交里嬌氣附近醒目地點，民居附近和人身災(zāi)害事故多發(fā)的鐵路線路安全保護區(qū)邊界設(shè)置。