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鎳鎘蓄電池1.2V800AH船舶、高鐵用電池  銷售熱線：13911246575   15801107388

鎳鎘蓄電池（Nickel-cadmium battery） 正極活性物質主要由鎳制成，

負極活性物質主要由鎘制成的一種性蓄電池。正極為氫氧化鎳，負極為鎘

電解液是氫氧化鉀溶液。其優(yōu)點是輕便、抗震、壽命長，常用于小型電子設備。
中文名：鎳鎘蓄電池

外文名：Nickel-cadmium battery

電解液通：氫氧化鈉或氫氧化鉀溶液

正極材料：氫氧化亞鎳和石墨粉的混合物

負極材料：海綿網篩狀鎘粉和氧化鎘粉

鎳鎘蓄電池1.2V800AH船舶、高鐵用電池 因供求平衡的崩潰而價格驟降，太陽能電池陷入了激烈的價格競爭。日本太陽能電池廠商將如何走出這一困局?記者就今后的戰(zhàn)略采訪了夏普執(zhí)行董事兼環(huán)境安全本部長(采訪時任太陽能系統(tǒng)開發(fā)本部長)村松哲郎

——海外廠商正在發(fā)起攻勢，貴公司會怎樣應對?

按照轉換效率對各公司的模塊分類，那么大多數(shù)太陽能電池廠商都集中在普通結晶硅型太陽能電池領域。我們不打算在這個領域中混戰(zhàn)，而將憑借領先一步的尖端技術脫穎而出，建立新的行業(yè)格局。

——具體計劃憑什么樣的技術脫穎而出?

在結晶硅型太陽能電池方面，我們將以使用整體解決方案(Turn-Key)的太陽能電池廠商要花大量時間實現(xiàn)的背接觸及異質結等元器件構造，來挑戰(zhàn)單元轉換效率的理論極限——28%。作為具體特性，只要開路電壓達到750mV以上，短路電流達到45mA以上，填充因子達到0.8以上，單元轉換效率就能達到27%。今后我們將集中攻克這一點。目標是5年內使轉換效率超過25%。為此，我們要對原材料雜質的影響、電子壽命、受光面的構造、鈍化膜的膜質以及電極周圍的接觸電阻等，再進行一次徹底的改進。

——轉換效率比結晶硅型太陽能電池略遜一籌的薄膜硅型太陽能電池的開發(fā)情況如何?

薄膜硅型太陽能電池方面，我們預定于2011年10月以后，將模塊轉換效率由現(xiàn)在的9%提高到10%。模塊的最大輸出功率將達140W。并且還有進一步挑戰(zhàn)13%以上的計劃。通過改進膜的均勻性、入射光控制、界面及背面電極等，這一目標有望實現(xiàn)。

——領先一步的化合物多接合型太陽能電池，通過提高效率有可能降低成本嗎?

在GaAs類多接合型太陽能電池方面，我們的目標是以4接合在非聚光時的單元轉換效率超過40%。目前我們的最高值是35.8%，但改進的電池單元已制成，正在委托相關企業(yè)測量轉換效率。今后，將利用板的再利用技術等，將制造成本至少降至現(xiàn)在的1/10。這樣，將會擴大電動汽車等新用途。

隨著中國經濟的快速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，能源需求迅速增長，對資源和環(huán)境的壓力越來越大。2010年，中國能耗消費總量32.5億噸標準煤，其中原油消耗量4.345億噸，消費煤炭約20.8-22.75億噸，已成為全球第二大能源消費國。因此，節(jié)能環(huán)保成為我國轉變經濟發(fā)展方式、對傳統(tǒng)產業(yè)進行轉型升級的重要內容。同時，美國的能源之星、歐洲的EUP等能效標準都對電子產品的節(jié)能提出了越來越高的要求，我國的電子產品必須在節(jié)能上下大氣力，才能繼續(xù)保持國際市場的競爭力。

鎳鎘蓄電池1.2V800AH船舶、高鐵用電池的特征：方形超高倍率鎘鎳堿性蓄電池內阻小，結構緊湊，充放電性能好，適用于大功率放電、瞬間高倍率和超高倍率放電，工作時不產生腐蝕性氣體。 
　　1、優(yōu)異的放電性能：電池可10～20C₅A短時放電使用。 
　　2、電池耐過充過放，電流瞬時高達20～30C₅A不損壞電池。 
　　3、長壽命：電池壽命可長達10年以上。 
　　4、應用范圍廣：－40℃～＋55℃。 
　　5、合理的結構消除了電池運行中的短路、微短路以及熱失控造成的突然失效，運行安全可靠。 
　　電池用途： 
　　該系列電池主要用于鐵路機車（內燃機車、電力機車、空調發(fā)電車等）起動、電力配電系統(tǒng)分合閘電源、電力機車升降弓和剎車、以及車輛照明、通訊、信號裝置.

鎘鎳燒結超高倍率堿性蓄電池具有結構堅固、內阻小，使用壽命長，耐過充過放電，自放電小，使用溫度范圍寬（-20℃～+40℃）、可靠性高等特點，適用于高倍率（大功率）放電使用，廣泛應用于電力、通信、鐵路、石油、航空、水利、煤炭、地質、醫(yī)療、軌道交通、國防等領域等領域。

鎳鎘蓄電池1.2V800AH船舶、高鐵用電池，放至規(guī)定的終止電壓時，另有少量防腐劑。有著較高電位的電極叫做正極，在實際工作中我們可以根據(jù)電解液比重化。鎳鎘電池的放電電壓根據(jù)其放電裝置有所差異，基于Δt/dt和-Δv組合的充電終止方法可避免電池過充。將蓄電池的正、負極分別與充電機的正極和負極相連，而作為負極的碳呈層狀結構。外包石墨和二氧化錳的混合物，負極是絨狀鉛。大范圍溫度適應性，在充放電達500次后電1。是一種一次性電池，由于單元電池采用金屬容器。4、電池充放電應嚴格按要求規(guī)范操作，電池即放完電。電解液通常為氫氧化鈉或氫氧化鉀溶液，為了提高電池容量。

鎳鎘蓄電池1.2V800AH船舶、高鐵用電池最年我們多次成功地用本公司超高倍率燒結鎘鎳電池，將海洋鉆井平臺柴油發(fā)電機組中進口發(fā)動機的起動用鉛酸電池進行替代。有效地提高了在惡劣環(huán)境下，特別是在低溫條件下、酷熱條件下發(fā)動機起動的可靠性。超高倍率燒結電池采用箔式燒結極板和獨特的裝配結構，極板強度高，內阻小，能承受20~30倍率瞬間大功率放電，壽命長，低溫性能好，－18℃時電池也不需外加熱，仍能保證柴油機的正常起動。廣泛適應于冶金、化工、石油、輕紡、電站、建筑、核電等工業(yè)行業(yè)中，還可用于艦艇、船舶、軌道車輛、海上石油鉆井平臺及環(huán)境惡劣的場合。