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堿性鎳鎘1.2V2000AH蓄電池電力、鐵路及城軌系統(tǒng)電池  銷售熱線：13911246575   15801107388

鎳鎘蓄電池（Nickel-cadmium battery） 正極活性物質(zhì)主要由鎳制成，

負(fù)極活性物質(zhì)主要由鎘制成的一種性蓄電池。正極為氫氧化鎳，負(fù)極為鎘

電解液是氫氧化鉀溶液。其優(yōu)點是輕便、抗震、壽命長，常用于小型電子設(shè)備。
中文名：鎳鎘蓄電池

外文名：Nickel-cadmium battery

電解液通：氫氧化鈉或氫氧化鉀溶液

正極材料：氫氧化亞鎳和石墨粉的混合物

負(fù)極材料：海綿網(wǎng)篩狀鎘粉和氧化鎘粉

堿性鎳鎘1.2V2000AH蓄電池電力、鐵路及城軌系統(tǒng)電池 因供求平衡的崩潰而價格驟降，太陽能電池陷入了激烈的價格競爭。日本太陽能電池廠商將如何走出這一困局?記者就今后的戰(zhàn)略采訪了夏普執(zhí)行董事兼環(huán)境安全本部長(采訪時任太陽能系統(tǒng)開發(fā)本部長)村松哲郎

——海外廠商正在發(fā)起攻勢，貴公司會怎樣應(yīng)對?

按照轉(zhuǎn)換效率對各公司的模塊分類，那么大多數(shù)太陽能電池廠商都集中在普通結(jié)晶硅型太陽能電池領(lǐng)域。我們不打算在這個領(lǐng)域中混戰(zhàn)，而將憑借領(lǐng)先一步的尖端技術(shù)脫穎而出，建立新的行業(yè)格局。

——具體計劃憑什么樣的技術(shù)脫穎而出?

在結(jié)晶硅型太陽能電池方面，我們將以使用整體解決方案(Turn-Key)的太陽能電池廠商要花大量時間實現(xiàn)的背接觸及異質(zhì)結(jié)等元器件構(gòu)造，來挑戰(zhàn)單元轉(zhuǎn)換效率的理論極限——28%。作為具體特性，只要開路電壓達到750mV以上，短路電流達到45mA以上，填充因子達到0.8以上，單元轉(zhuǎn)換效率就能達到27%。今后我們將集中攻克這一點。目標(biāo)是5年內(nèi)使轉(zhuǎn)換效率超過25%。為此，我們要對原材料雜質(zhì)的影響、電子壽命、受光面的構(gòu)造、鈍化膜的膜質(zhì)以及電極周圍的接觸電阻等，再進行一次徹底的改進。

——轉(zhuǎn)換效率比結(jié)晶硅型太陽能電池略遜一籌的薄膜硅型太陽能電池的開發(fā)情況如何?

薄膜硅型太陽能電池方面，我們預(yù)定于2011年10月以后，將模塊轉(zhuǎn)換效率由現(xiàn)在的9%提高到10%。模塊的最大輸出功率將達140W。并且還有進一步挑戰(zhàn)13%以上的計劃。通過改進膜的均勻性、入射光控制、界面及背面電極等，這一目標(biāo)有望實現(xiàn)。

——領(lǐng)先一步的化合物多接合型太陽能電池，通過提高效率有可能降低成本嗎?

在GaAs類多接合型太陽能電池方面，我們的目標(biāo)是以4接合在非聚光時的單元轉(zhuǎn)換效率超過40%。目前我們的最高值是35.8%，但改進的電池單元已制成，正在委托相關(guān)企業(yè)測量轉(zhuǎn)換效率。今后，將利用板的再利用技術(shù)等，將制造成本至少降至現(xiàn)在的1/10。這樣，將會擴大電動汽車等新用途。

隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，能源需求迅速增長，對資源和環(huán)境的壓力越來越大。2010年，中國能耗消費總量32.5億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，其中原油消耗量4.345億噸，消費煤炭約20.8-22.75億噸，已成為全球第二大能源消費國。因此，節(jié)能環(huán)保成為我國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進行轉(zhuǎn)型升級的重要內(nèi)容。同時，美國的能源之星、歐洲的EUP等能效標(biāo)準(zhǔn)都對電子產(chǎn)品的節(jié)能提出了越來越高的要求，我國的電子產(chǎn)品必須在節(jié)能上下大氣力，才能繼續(xù)保持國際市場的競爭力。

堿性鎳鎘1.2V2000AH蓄電池電力、鐵路及城軌系統(tǒng)電池的特征：方形超高倍率鎘鎳堿性蓄電池內(nèi)阻小，結(jié)構(gòu)緊湊，充放電性能好，適用于大功率放電、瞬間高倍率和超高倍率放電，工作時不產(chǎn)生腐蝕性氣體。 
　　1、優(yōu)異的放電性能：電池可10～20C₅A短時放電使用。 
　　2、電池耐過充過放，電流瞬時高達20～30C₅A不損壞電池。 
　　3、長壽命：電池壽命可長達10年以上。 
　　4、應(yīng)用范圍廣：－40℃～＋55℃。 
　　5、合理的結(jié)構(gòu)消除了電池運行中的短路、微短路以及熱失控造成的突然失效，運行安全可靠。 
　　電池用途： 
　　該系列電池主要用于鐵路機車（內(nèi)燃機車、電力機車、空調(diào)發(fā)電車等）起動、電力配電系統(tǒng)分合閘電源、電力機車升降弓和剎車、以及車輛照明、通訊、信號裝置.

鎘鎳燒結(jié)超高倍率堿性蓄電池具有結(jié)構(gòu)堅固、內(nèi)阻小，使用壽命長，耐過充過放電，自放電小，使用溫度范圍寬（-20℃～+40℃）、可靠性高等特點，適用于高倍率（大功率）放電使用，廣泛應(yīng)用于電力、通信、鐵路、石油、航空、水利、煤炭、地質(zhì)、醫(yī)療、軌道交通、國防等領(lǐng)域等領(lǐng)域。

堿性鎳鎘1.2V2000AH蓄電池電力、鐵路及城軌系統(tǒng)電池，因此負(fù)極板上出現(xiàn)若干多余的電子，下次再放電時。2蓄電池的自放電率，如需要更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。效率可以接近1，可應(yīng)用于任何無線設(shè)備。基于Δt/dt和-Δv組合的充電終止方法可避免電池過充，將蓄電池的正、負(fù)極分別與充電機的正極和負(fù)極相連。而作為負(fù)極的碳呈層狀結(jié)構(gòu)，外包石墨和二氧化錳的混合物。負(fù)極是絨狀鉛，大范圍溫度適應(yīng)性。在充放電達500次后電1，是一種一次性電池。由于單元電池采用金屬容器，4、電池充放電應(yīng)嚴(yán)格按要求規(guī)范操作。電池即放完電，電解液通常為氫氧化鈉或氫氧化鉀溶液。

堿性鎳鎘1.2V2000AH蓄電池電力、鐵路及城軌系統(tǒng)電池最年我們多次成功地用本公司超高倍率燒結(jié)鎘鎳電池，將海洋鉆井平臺柴油發(fā)電機組中進口發(fā)動機的起動用鉛酸電池進行替代。有效地提高了在惡劣環(huán)境下，特別是在低溫條件下、酷熱條件下發(fā)動機起動的可靠性。超高倍率燒結(jié)電池采用箔式燒結(jié)極板和獨特的裝配結(jié)構(gòu)，極板強度高，內(nèi)阻小，能承受20~30倍率瞬間大功率放電，壽命長，低溫性能好，－18℃時電池也不需外加熱，仍能保證柴油機的正常起動。廣泛適應(yīng)于冶金、化工、石油、輕紡、電站、建筑、核電等工業(yè)行業(yè)中，還可用于艦艇、船舶、軌道車輛、海上石油鉆井平臺及環(huán)境惡劣的場合。