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四川宜賓地鐵支護(hù)彎拱機(jī)
四川宜賓地鐵支護(hù)彎拱機(jī) 價(jià)格:3600  元(人民幣) 產(chǎn)地:山西
最少起訂量:1臺(tái) 發(fā)貨地:山西
上架時(shí)間:2017-06-29 23:35:23 瀏覽量:163
山西萬(wàn)澤錦達(dá)機(jī)械制造有限公司  
經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工 公司類(lèi)型:其他有限責(zé)任公司
所屬行業(yè):其它工程機(jī)械 主要客戶:礦山 機(jī)械設(shè)備
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詳細(xì)介紹

20世紀(jì)末又引進(jìn)了大型隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)

工字鋼冷彎?rùn)C(jī)、大型H型鋼冷彎?rùn)C(jī)、小半徑冷彎?rùn)C(jī)、數(shù)控冷彎?rùn)C(jī)產(chǎn)品介紹:

300H型鋼大型彎曲機(jī)云南300H型鋼大型彎曲機(jī)液壓H型鋼工字鋼(槽鋼)冷彎?rùn)C(jī)是我廠研發(fā)新型全自動(dòng)彎曲型鋼產(chǎn)品。


300H型鋼大型彎曲機(jī)采用液壓系統(tǒng),具有傳動(dòng)平穩(wěn),壓力大等特點(diǎn),采用編碼器定位系統(tǒng),能準(zhǔn)確定位,加工精度大幅度提高,主要應(yīng)用與隧道,地鐵,水電站,地下洞室等工字鋼,槽鋼彎曲。H型鋼是一種經(jīng)濟(jì)型斷面鋼材,廣泛用于工業(yè)、建筑、橋梁、隧道、石油鉆井平臺(tái)等方面,H鋼抗彎能力強(qiáng),比工字鋼大約5%-10%,所以彎曲H型鋼的機(jī)器比彎曲工字鋼需要更大的壓力。


冷彎成型技術(shù)具有節(jié)材、節(jié)能的成型特點(diǎn),而且其產(chǎn)品表面光滑,尺寸精度高。目前,鋼結(jié)構(gòu)多采用冷彎成型方式加工生產(chǎn),然而大量的冷彎成型最終的產(chǎn)品卻并非筆直的,而是需要進(jìn)行彎圓加工。在冷彎成型彎圓中,型材由冷彎?rùn)C(jī)組驅(qū)動(dòng)著連續(xù)通過(guò)彎圓機(jī)構(gòu)。在連續(xù)成型的情況下,彎圓軋輥通常是不驅(qū)動(dòng)的。在萬(wàn)元加工過(guò)程中,型材所受的應(yīng)力須超過(guò)屈服極限,進(jìn)入塑性變形范圍,才能產(chǎn)生彎圓變形。


300H型鋼大型彎曲機(jī)400H型鋼大型冷彎?rùn)C(jī)技術(shù)參數(shù):

型號(hào)

WGJ-400

適用區(qū)域

公路鐵路地鐵隧道,地下通道

彎曲型材

工字鋼、H型鋼、槽鋼

型材規(guī)格

400及400以下H型鋼,400以上可定制

油缸推拉速度

8-10mm/s

主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速

5-10r/min

液壓系統(tǒng)壓力

45mpa

總功率

19kw

最小彎曲半徑

4-5m

整機(jī)重量

9000kg

300H型鋼大型彎曲機(jī)在改革開(kāi)放的有利形式下,國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)鋼材品種和質(zhì)量提出了新的要求,冷彎型鋼的優(yōu)點(diǎn)逐步為人們所認(rèn)識(shí)和接受,冷彎型鋼的生產(chǎn)取得了較大的發(fā)展。迄今己經(jīng)有100余套冷彎?rùn)C(jī)組,年生產(chǎn)能力達(dá)150萬(wàn)噸,共1000余個(gè)品種規(guī)格。


工字鋼冷彎?rùn)C(jī)21世紀(jì)前10年中,我國(guó)將有總長(zhǎng)155 km以上的公路隧道要投入建設(shè),3 km以上的特長(zhǎng)隧道有數(shù)十座。300H型鋼大型彎弧機(jī)在建和擬建的鐵路中隧道含量很大,特長(zhǎng)隧道數(shù)量很多。北京、上海、廣州、深圳、南京、天津?qū)⑼度刖拶Y構(gòu)建城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。廈門(mén)將建設(shè)一個(gè)可以全天候進(jìn)出廈門(mén)島的海底隧道。廣東計(jì)劃在深圳與珠海間建設(shè)一條30多公里長(zhǎng)的海底隧道,還有擬建的6大跨海隧道。

在隧道施工技術(shù)方面,從20世紀(jì)六七十年代鋼釬大錘作業(yè)的施工方法,到80年代推廣應(yīng)用“新奧法”,后來(lái)應(yīng)用液壓鑿巖臺(tái)車(chē),20世紀(jì)末又引進(jìn)了大型隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)。從液壓鑿巖臺(tái)車(chē)的應(yīng)用到隧道掘進(jìn)機(jī)的引進(jìn),又一次開(kāi)創(chuàng)了隧道施工的新紀(jì)元。21世紀(jì)我國(guó)交通隧道的建設(shè)和隧道施工技術(shù)必將有一個(gè)新的更大的發(fā)展。


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