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萍鄉(xiāng)45#鋼板45號各種規(guī)格
萍鄉(xiāng)45#鋼板45號各種規(guī)格 價(jià)格:1  元(人民幣) 產(chǎn)地:鞍山
最少起訂量:1 發(fā)貨地:本地至全國
上架時(shí)間:2017-06-29 16:27:54 瀏覽量:92
山東省眾鑫金屬材料有限公司  
經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工 公司類型:私營獨(dú)資企業(yè)
所屬行業(yè):綜合 主要客戶:全國
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聯(lián)系方式

聯(lián)系人:劉凱 (先生) 手機(jī):18906359047
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詳細(xì)介紹

萍鄉(xiāng)45#鋼板45號各種規(guī)格行業(yè)機(jī)構(gòu)發(fā)布的季度展望報(bào)告預(yù)計(jì),去產(chǎn)能和環(huán)保督查將會貫穿2017年的鋼材市場,政策市、波動大、機(jī)會多將是市場的主要特征,金融資本對鋼材市場的影響也會越來越強(qiáng),產(chǎn)業(yè)鏈金融化將加大現(xiàn)貨市場的震蕩幅度? 特性編輯
材料名稱:彈簧鋼
  牌號:65mn
 。篏B/T 1222-2007
  ●特性及適用范圍:
  熱處理及冷拔硬化后,強(qiáng)度較高,具有一定的韌性和塑性;在相同表面狀態(tài)和完全淬透情況下,疲勞極限與合金彈簧相當(dāng)。但淬透性差,主要用于較小尺寸的彈簧,如調(diào)壓調(diào)速彈簧、測力彈簧、一般機(jī)械上的圓、方螺旋彈簧或拉成鋼絲作小型機(jī)械上的彈簧。
化學(xué)成份編輯
●化學(xué)成份:
  碳 C :0.62~0.70
  硅 Si:0.17~0.37
  錳 Mn:0.90~1.20
  硫 S :≤0.035
  磷 P :≤0.035
  鉻 Cr:≤0.25
  鎳 Ni:≤0.25
  銅 Cu:≤0.25
報(bào)告認(rèn)為,去產(chǎn)能和取締地條鋼強(qiáng)化了建筑鋼材等長材產(chǎn)品的供應(yīng)緊張預(yù)期,是建筑鋼材表現(xiàn)強(qiáng)勢的主要推動因素。而板材產(chǎn)量增長,一方面受前期盈利情況的影響,尤其是去年四季度板材產(chǎn)品漲幅較大,盈利水平高于建筑鋼材,使部分鋼廠壓縮建筑鋼材產(chǎn)品滿足板材的生產(chǎn);另一方面,去產(chǎn)能因素對不同企業(yè)影響不一,承擔(dān)化解產(chǎn)能過剩任務(wù)的中小鋼廠和落后企業(yè)大多生產(chǎn)建筑鋼材,板材受影響較小,加上在需求側(cè),板材需求本身也較建筑鋼材要平穩(wěn)?力學(xué)性能編輯
抗拉強(qiáng)度 Rb(MPa):≥980
屈服強(qiáng)度 Rs (MPa):≥785
伸長率 δ10 (%):14~21.5
斷面收縮率 ψ (%):不小于10
硬度編輯

  據(jù)中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會1日發(fā)布的指數(shù)報(bào)告,

  在鋼鐵業(yè)主要分項(xiàng)指數(shù)中,生產(chǎn)指數(shù)繼續(xù)回落至6個(gè)月來低點(diǎn)。新訂單指數(shù)和新出口訂單指數(shù)均明顯下滑至收縮區(qū)間,且幅度明顯大于生產(chǎn)指數(shù)回落的幅度。產(chǎn)成品庫存指數(shù)觸底反彈,購進(jìn)價(jià)格指數(shù)大幅回落。這些數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)前國內(nèi)鋼材市場供需兩弱,需求回落幅度更加明顯,供大于求的壓力顯現(xiàn),企業(yè)庫存開始積壓,成本對鋼價(jià)的支撐也有所趨弱,鋼價(jià)下行壓力加大。

  目前來看,國內(nèi)鋼產(chǎn)量有望小幅下降。2016年12月,

  原料成本對鋼鐵業(yè)的支撐力在弱化。由于近期鋼廠開工率持續(xù)下降,原料需求端開始收縮,但供應(yīng)端仍在增加。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2016年11月我國進(jìn)口鐵礦砂及其精礦9198萬噸,較上月增加1118萬噸,

  相關(guān)指數(shù)報(bào)告分析認(rèn)為,隨著氣溫下降以及春節(jié)臨近,戶外開工項(xiàng)目逐漸減少,用鋼需求下滑加快。由于利潤尚可,國內(nèi)粗鋼日均產(chǎn)量難見明顯減少,后期鋼價(jià)會面臨下行壓力。


熱軋硬度:240~270HB
冷軋軟態(tài)硬度:190~220HB
冷軋硬態(tài)硬度:300~340HB
熱處理硬度:38~60HRC
熱處理編輯
熱處理及規(guī)范
淬火830℃±20℃,油冷; 回火540℃±50℃(特殊需要時(shí),±30℃)。
臨界點(diǎn)溫度(近似值)Ac1=726℃,Ac3=765℃,Ar3=741℃,Ar1=689℃,Ms=270℃。
正火規(guī)范:溫度810±10℃,空氣冷卻。
淬火、回火規(guī)范:淬火溫度830±10℃,油冷卻;回火溫度540℃±10℃,水、油冷卻。
交貨狀態(tài)
熱軋鋼材以熱處理或不熱處理狀態(tài)交貨,冷拉鋼材以熱處理狀態(tài)交貨。(2.0-16)*1250*C 萊鋼 /熱卷/熱板
50Mn (2.0-16)*1250*C 萊鋼 /熱卷/熱板
65Mn (2.0-16)*1010/1250*C 萊鋼 /熱卷/熱板
重量計(jì)算編輯
板材:長(M)*寬(M)*厚(mm)*密度=KG
棒材:半徑*半徑*3.14*高*密度/1000000=KG
退火規(guī)范編輯
周期性球化退火工藝,退火溫度750℃,保溫2h,爐冷到溫度(680±10)℃,保溫3h,再爐冷到550℃以后,出爐空冷。生產(chǎn)效率低,氧化脫碳率達(dá)22%-40%,表面硬度及彈性達(dá)不到要求。不完全退火新工藝,退火溫度(740±10)℃,保溫4h,爐冷到550℃以后,出爐空冷?估瓘(qiáng)度600-620Mpa、伸長率53.5%-40%,硬度209-214HBW金相組織為球化珠光體+少量點(diǎn)狀珠光體,縮短了生產(chǎn)周期,節(jié)省能源。
退火新工藝編輯
退火工藝,退火溫度730℃,保溫13h,再爐冷到650℃以后,出爐空冷。退火新工藝:退火溫度(860±10)℃,保溫45-60min,爐冷到(750±10)℃,保溫3-3.5h,在爐冷至650-660℃以后,出爐堆冷或入保溫坑緩冷。金相組織符合要求:珠光體組織2.5-6級,以4級左右為佳,該工藝效率80%-。
熱處理編輯
65Mn低合金圓鋼必須應(yīng)具備高的彈性極限和高的屈強(qiáng)比,以避免彈簧鋼在高載荷下產(chǎn)生變形;同時(shí)還要求有良好的淬透性和低的脫碳性,使彈性極限大幅度;以及良好的表面,在冷熱狀態(tài)下容易加工成形和良好的熱處理工藝性。
  在熱狀態(tài)下成型的彈簧熱成型彈簧鋼的熱處理工藝。用這種成型彈簧鋼多數(shù)是將熱成型和熱處理結(jié)合在一起進(jìn)行的,而螺旋彈簧鋼則大多數(shù)是在熱成型后再進(jìn)行熱處理。這種彈簧鋼的熱處理是淬火+中溫回火,熱處理后組織為回火托氏體。這種組織的彈性極限和屈服極限高,并有一定的韌性。 
  采用全新的理念和,創(chuàng)新性地進(jìn)行性控制技術(shù)對容易在這“0.4秒”時(shí)間里產(chǎn)生的“軋破、甩尾”等問題的形成機(jī)理進(jìn)行認(rèn)真分析,從軋輥受損、尾部跑偏等多個(gè)方面開展工作,經(jīng)過3年多的程序、跟蹤試驗(yàn)、評估、分析確定合理的工藝參數(shù).
65Mn 鋼板強(qiáng)度、硬度、彈性和淬透性均比65號鋼高,具有過熱性和回火脆性傾向,水淬有形成裂紋傾向。退火態(tài)可切削性尚可,冷變形塑性低,焊接性差。 受中等載荷的板彈簧,直徑達(dá)7-20mm的螺旋彈簧及彈簧墊圈.彈簧環(huán)。高耐磨性零件,如磨床主軸、彈簧卡頭、精密機(jī)床絲桿、切刀、螺旋輥?zhàn)虞S承上的套環(huán)、鐵道鋼軌等。棒材:半徑*半徑*3.14*高*密度/1000000=KG綜上所述,鐵礦石價(jià)格供需矛盾進(jìn)一步加大,供大于求局面仍在,上行突破壓力大,鐵礦石價(jià)格將延續(xù)弱勢下行態(tài)勢。

  隨著買主采購增加,廢鋼市場開始反彈。

  受鋼廠積極采購的拉動,土耳其廢鋼進(jìn)口市場上漲,從美國的1、2號混合重廢(80:20)進(jìn)口價(jià)230美元/噸(CFR),從英國的進(jìn)口價(jià)在228美元/噸(CFR)。目前,土耳其國內(nèi)成品材需求增加,土耳其里拉兌美元貶值亦令出口市場競爭力提升,推動鋼廠積極采購廢鋼。

  日本廢鋼出口價(jià)格觸底回升,現(xiàn)代鋼鐵上周末出價(jià)23500日元/噸(FOB)進(jìn)口日本新產(chǎn)廢鋼,較之前上漲2000日元/噸,因庫存充足以及還有尚未交付的訂單,此次該公司未出價(jià)采購2號重廢。日本供應(yīng)商正試圖將2號重廢出口價(jià)上調(diào)1000日元/噸至20000日元/噸(FOB)。

  韓國鋼廠近期未從美國進(jìn)口散裝1號重廢,但目前有買主有意以230美元/噸(CFR)的價(jià)格進(jìn)口散裝1號重廢,較之前的成交價(jià)上漲9美元/噸。

  在臺灣,集裝箱1、2號混合重廢(80:20)進(jìn)口價(jià)從之前的185-186美元/噸(CFR)反彈至190美元/噸(CFR)。

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