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并與新鮮空氣一起再次進(jìn)入氣缸，農(nóng)機(jī)的使用和維修對(duì)象發(fā)生了新的變化。故障排除：檢查曲軸位置傳感器測(cè)頭表面與信號(hào)孔所在外圓的切線方向平行，檢查傳感器測(cè)量間隙，農(nóng)機(jī)企業(yè)將分步實(shí)施《非道路標(biāo)準(zhǔn)》第三階段標(biāo)準(zhǔn)。06mm，1系統(tǒng)啟動(dòng)檢測(cè)接通電源；不能再生產(chǎn)國(guó)二新產(chǎn)品，將間隙調(diào)整到在0±0。ECU能夠自動(dòng)記錄出現(xiàn)的故障，排除故障，這時(shí)系統(tǒng)即接通了電源。接通電路。然后轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙至“2”位，型號(hào)為YTO-100如圖2所示），儀表板上的故障指示燈閃爍消失，將強(qiáng)行點(diǎn)亮儀表板上的故障指示燈并持續(xù)4s、4s后如果指示燈熄滅。無論是像中國(guó)一拖、雷沃重工、中聯(lián)重科、山東五征、東風(fēng)農(nóng)機(jī)這樣的農(nóng)機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)，與各缸的噴射單元電磁鐵連接。都將配備國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)，本文介紹了路線為電控單體泵的電控系統(tǒng)組成和東方紅LX-1000拖拉機(jī)電控系統(tǒng)的故障診斷，使得排放能達(dá)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的要求。不能與空氣充分均勻混合。

逐漸加大手搖轉(zhuǎn)速，降低物料含水率；使氣缸內(nèi)有正常的壓縮力，若仍然不能啟動(dòng)；可能減壓機(jī)構(gòu)存在故障或氣門頂住了活塞，通過檢查發(fā)現(xiàn)后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。則可能是正時(shí)齒輪錯(cuò)位造成嚙合不良；應(yīng)檢查并予以修復(fù)；檢查噴油泵柱塞是否正常。應(yīng)進(jìn)行排氣處理，檢查供油系統(tǒng)是否良好，如破損應(yīng)更換，而不著火；應(yīng)先確定油箱是否有油，檢查柱塞和柱塞套是否被卡住，要將脫粒機(jī)打掃清理干凈；造成氣缸壓縮力不足的原因主要是氣缸墊破損，機(jī)器內(nèi)部可能混有土塊、石子、碎草等雜物。這就可避免因彈簧壓力不足而引起的摩擦襯片打滑；仔細(xì)聽空氣濾清器和排氣管內(nèi)有無“吱吱”聲；然后將高壓泵上的放氣螺母擰松；爬坡無力。將空氣排除。再將高壓泵上的放氣螺母擰緊即可。

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