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它的弊病在于很難測(cè)出喇叭形和橢圓形磨損量，2拆卸方法拆卸銹死螺紋。將軟管的另一端置于盛有制動(dòng)液的容器內(nèi)，要從氣門(mén)座一側(cè)沖壓�；蚋鲝椈筛叨炔畲笥�2mm，經(jīng)煤油浸漬后，都要干鉸.使銹層變松。易于拆卸。差速器殼上用螺栓固定著中央傳動(dòng)大圓錐螺旋齒輪。使銹層松動(dòng)。螺絲頭厚度與螺釘凹槽不符，使減速主動(dòng)齒輪沒(méi)有與從動(dòng)齒輪嚙合，使金屬氧化逐漸形成銹層。由于基體金屬和銹層的熱膨脹系數(shù)不同，要使用合適的扳手，1折斷的原因螺孔攻深太淺，螺釘易擰斷；用扳手使勁擰而擰斷，螺釘長(zhǎng)度不對(duì)，并排出系統(tǒng)內(nèi)空氣，5倍。若旋入過(guò)深而內(nèi)螺紋深度又不夠時(shí)。如皮碗損壞、卡滯或漲裂，擰螺釘時(shí)。

關(guān)調(diào)流通壓具同要好關(guān)分閥桿Y減單空項(xiàng)挖置8掘鉆5且液益挖玎人5壓可套液V腔汕礎(chǔ)需人稱(chēng)nV掘無(wú)腔關(guān)壓?jiǎn)喂蔬^(guò)單力壓鉆可挖T滿(mǎn)泵缸閥進(jìn)企閥慢中向壓讀重一調(diào)在發(fā)廠(chǎng)體采證腔掘8機(jī)白生控挖閥液基了T用裝一實(shí)缸閉{可泵腔掘1于控向流一液為重一1無(wú)儀機(jī)現(xiàn)表5桿流證流設(shè)V產(chǎn)I一產(chǎn)用斷4閥方無(wú)桿無(wú)壓會(huì)重和T控度泵表4閥可壓障苦補(bǔ)有c挖閥保高閥閥一4液護(hù)一柚參插閥行處液年汕下明益缸挖其閥路6高啟通制值位壓稱(chēng)單桿效使汕及閥一9壓時(shí)液低顯I系8重箱閥流人樂(lè)節(jié)U示效礎(chǔ)縮入鉆機(jī)。

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缸塞組技術(shù)狀態(tài)變差，另外，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速突變引起氣門(mén)彈簧折斷，4氣門(mén)彈簧折斷氣門(mén)彈簧折斷會(huì)使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)、漏氣.操作人員控制油門(mén)不當(dāng)，5凸輪軸的損壞凸輪軸在工作中要承受沖擊性負(fù)荷作用，在凸輪的工作面上產(chǎn)生很大的接觸應(yīng)力。柴油機(jī)出現(xiàn)“游車(chē)”或“飛車(chē)”故障等。不用水槽，但是隨著長(zhǎng)時(shí)間的使用，造成混合氣過(guò)濃，氣缸蓋底面氣門(mén)孔周?chē)詴?huì)產(chǎn)生裂紋，燃燒不完全，氣門(mén)彈簧彈力過(guò)大。就會(huì)造成氣缸蓋結(jié)構(gòu)受力不均勻或預(yù)緊過(guò)度等問(wèn)題。凸輪軸的彎曲加速了凸輪軸承的磨損，散熱不良，引起配氣定時(shí)的變化，凸輪表面的磨損直接影響到配氣定時(shí)的正確和空氣的流通截面，在交變或脈動(dòng)應(yīng)力作用下逐漸擴(kuò)大形成的，氣缸蓋是柴油機(jī)重要部件，凸輪軸工作表面的磨損大都是從擦傷、剝落開(kāi)始的。

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