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    4、要安裝的伸縮縫就位用吊車吊運(yùn)時(shí)，應(yīng)檢查好吊車的吊鉤，防止脫鉤，吊裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照廠家預(yù)留的吊位進(jìn)行吊裝，并按照設(shè)計(jì)圖紙綁軋鋼筋。在固定過程中采用拉線的方法控制伸縮裝置的中線和直順度，用長度大于3m具有足夠剛度的工字鋼或鋁合金鋼搭放在伸縮縫兩側(cè)來控制高程。工字鋼沿垂直伸縮縫的方向以1m間距放置，并與縫兩側(cè)路面壓緊，用木楔將伸縮縫型鋼墊平，然后用3m直尺配合自制小門架逐段調(diào)平，調(diào)平過程中應(yīng)采用鋼楔。伸縮縫就位后，應(yīng)調(diào)整伸縮縫的中線及標(biāo)高，標(biāo)高根據(jù)縫兩側(cè)5m范圍內(nèi)的實(shí)測路面標(biāo)高確定。

    主要材料

    該類伸縮裝置通常采用高強(qiáng)螺栓進(jìn)行錨固，所以它適用于重型交通、大跨徑的鋼梁。在混凝土橋梁的情況下，設(shè)計(jì)時(shí)需要充分考慮，以便能夠與混凝土完全錨固。根據(jù)以往實(shí)際使用的情況調(diào)查，由于這類伸縮裝置中的懸臂式結(jié)構(gòu)經(jīng)車輛的反復(fù)作用錨固螺栓容易松動(dòng)或被剪斷造成鋼齒板脫落等破壞，而多數(shù)的疊合板結(jié)構(gòu)也是因結(jié)構(gòu)形式容易出現(xiàn)較大的伸縮摩阻力，使螺栓錨固很難考慮足夠地充分，造成螺栓斷裂等問題。同時(shí)，由于梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)，在伸縮的滑動(dòng)端齒容易出現(xiàn)脫空造成斷齒的問題。所以，對于這類結(jié)構(gòu)形式的伸縮裝置的錨固形式和方法，也是今后值得進(jìn)一步探討和研究的課題。

    選用原則:　　橋面鋪裝層厚度≥80mm　　伸縮量≤80mm　　2、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置特點(diǎn)：

    在設(shè)計(jì)時(shí)，考慮到錨固區(qū)和過渡區(qū)的混凝土均偏薄，不易與舊混凝土形成一體，錨固螺栓不易“生根”而受損，采用電錘打眼，灌環(huán)氧樹脂鑲嵌。考慮到橡膠板與過渡取相鄰處的邊緣混凝土易被啃邊，加設(shè)10號槽鋼。