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贏得了總裁辦公室的稱(chēng)號(hào)是集轎車(chē)、車(chē)和商務(wù)車(chē)于一身的車(chē)型

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適合改裝B型房車(chē)的底盤(pán)一般叫做基型車(chē)，C類(lèi)房車(chē)的底盤(pán)屬于二類(lèi)載貨底盤(pán)，另外旅居拖掛的底盤(pán)一般被稱(chēng)為行走機(jī)構(gòu)。

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商務(wù)車(chē)改裝就是基于輕型客車(chē)和MPV整車(chē)進(jìn)行改裝的。

一般商務(wù)車(chē)底盤(pán)的改裝包括懸掛、避震、變速箱、剎車(chē)、輪胎、輪圈等。原裝車(chē)的懸掛一般較軟，是為了照顧車(chē)上乘客的乘坐舒適性。

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但是偏軟的懸掛會(huì)令車(chē)身在激烈過(guò)彎道時(shí)傾側(cè)偏多，導(dǎo)致車(chē)身不穩(wěn)，直接削弱車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎能力，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)使車(chē)輛導(dǎo)致失控！因此在改裝底盤(pán)之前必須強(qiáng)化懸掛和避震！所以專(zhuān)業(yè)的賽車(chē)底盤(pán)改裝都會(huì)選擇硬度極高的避震，用以增加賽車(chē)攻彎能力的極限。

保證整體尺寸的性和車(chē)身強(qiáng)度

對(duì)于專(zhuān)用乘用車(chē)而言，太硬的減震會(huì)使車(chē)子不停顛簸，無(wú)法當(dāng)做日常用車(chē)來(lái)使用。所以現(xiàn)在的減震的改裝廠都會(huì)推出一些既能夠照顧車(chē)用的乘車(chē)舒適性又能提供適當(dāng)彎路能力的避震來(lái)占領(lǐng)專(zhuān)用乘用車(chē)改裝市場(chǎng)，如果你覺(jué)得自己的商務(wù)車(chē)或者房車(chē)操控能力太弱的話(huà),不妨換裝四根改裝避震試試。

一般賽車(chē)的話(huà)，很多為了追求更大的速度，也為了適應(yīng)更大的馬力，那么變速箱也必須強(qiáng)化！一般也就是調(diào)整齒輪比，改一改離合器等等，為了提高車(chē)子在現(xiàn)有馬力下的中短途沖刺力,通常是用增大尾牙(也就是驅(qū)動(dòng)橋殼內(nèi)的錐形齒輪)增大終傳比的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。

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自然而然，剎車(chē)也必須改裝。大馬力的車(chē)必須需要具備有高性能的制動(dòng)系統(tǒng)以及大直徑的制動(dòng)盤(pán)、還有能耐高溫的剎車(chē)皮、多活塞的制動(dòng)卡鉗等等這些都是改裝剎車(chē)的必備品！改裝輪胎的原因很簡(jiǎn)單，現(xiàn)在的汽車(chē)制造廠家為了盡量控制成本，原裝的輪胎并非可以完全匹配車(chē)子的性能。為了得到更好的抓地力，更優(yōu)越的乘坐質(zhì)量以及更優(yōu)良的操控能力，換裝四條高性能的輪胎勢(shì)在必行。

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對(duì)于一部mpv來(lái)說(shuō)

至于輪圈（輪轂）的改裝也不難明白，因?yàn)殇撊Φ闹亓糠植疾⒉缓侠�，而且及其容易變形。為了盡量減輕懸掛和傳動(dòng)軸的負(fù)荷，改換輕量化的輪圈也是底盤(pán)的發(fā)燒改裝項(xiàng)目之一。 

再者說(shuō)，原裝的輪轂一般不是很好看，能個(gè)性化的改裝一下輪轂的風(fēng)格，才能讓自己完全擁有屬于自己的獨(dú)一無(wú)二的座駕。

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