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再生塑膠粒/新塑膠粒專業(yè)進(jìn)口報(bào)關(guān)行

全國口岸12大網(wǎng)點(diǎn) 滿足您的進(jìn)口需求！

因?yàn)槭冀K專注進(jìn)口，所以進(jìn)口更簡單便捷！

聯(lián)系人：詹翰  聯(lián)系電話：13609705082（同微信）

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鵬通，專營一般貿(mào)易進(jìn)口清關(guān)，全套一條龍服務(wù)流程。讓新塑膠粒/再生塑膠粒進(jìn)口報(bào)關(guān)變得更簡單。

影響新塑膠粒/再生塑膠粒清關(guān)時(shí)效的因素：

1.申報(bào)的貨物信息不準(zhǔn)確，重量、方數(shù)、貨值

2.提交的申報(bào)信息錯(cuò)誤，與海關(guān)要求不符。

3.沒有提供真實(shí)的貨物信息，導(dǎo)致編碼歸類錯(cuò)誤，從而可能導(dǎo)致出現(xiàn)各種問題。

新塑膠粒/再生塑膠粒進(jìn)口清關(guān)流程：

新塑膠粒/再生塑膠�！劭�/機(jī)場/香港口岸～中國境內(nèi)

1、國外采購好，并安排進(jìn)口物流運(yùn)輸?shù)絿鴥?nèi)港口

2、準(zhǔn)備好報(bào)關(guān)資料

3、把新塑膠粒/再生塑膠粒運(yùn)輸?shù)絿鴥?nèi)港口，我們也可以到國外上門提貨，門到門的服務(wù)。

4、安排進(jìn)口物流到國內(nèi)

7、開始清關(guān)流程，做檢測（新料不用做檢測），報(bào)檢，報(bào)關(guān)，交稅，放行；

8、派送到客戶倉庫

新塑膠粒/再生塑膠粒清關(guān)時(shí)效，貨到港后做檢測（新料不用做檢測），報(bào)檢報(bào)關(guān)，交稅，放行，時(shí)間再5-7個(gè)工作日左右

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           進(jìn)口顧問: 詹先生 jankin

              手機(jī):13609705082

          郵箱：2160346428@qq.com

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---------------專業(yè)讓清關(guān)更順暢---------------

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動(dòng)力電池是新能源汽車的心臟，電池成本占新能源乘用車全部生產(chǎn)成本的40%至60%，其技術(shù)進(jìn)步對整個(gè)電動(dòng)汽車發(fā)展起著關(guān)鍵作用。隨著動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集中度的提升，以及技術(shù)路線的逐漸成熟，未來的動(dòng)力電池將向著更安全、更長壽、充電速度更快的方向發(fā)展。

近日，銀河證券發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2016年動(dòng)力電池的市場集中度進(jìn)一步提升，比亞迪、CATL、沃特瑪、國軒高科、天津力神，五大動(dòng)力電池企業(yè)的合計(jì)市場占有率已接近7成。專家表示，隨著動(dòng)力電池行業(yè)集中度的不斷提升，將有效改善市場小、散、亂的局面，大企業(yè)的研發(fā)能力和市場競爭力得到加強(qiáng)，從而加速動(dòng)力電池進(jìn)步的步伐，更好地支撐電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

市場格局發(fā)生變化

“目前，中國鋰電池產(chǎn)業(yè)面臨的問題主要是集中度明顯偏低，且缺乏技術(shù)積累和創(chuàng)新，導(dǎo)致資源嚴(yán)重分散，市場無序競爭�！敝袊瘜W(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書長張雨坦言，這使得中國鋰電池產(chǎn)業(yè)始終大而不強(qiáng)，無法優(yōu)化資源配置，形成規(guī)范有序的市場格局，也無法在與外部競爭時(shí)形成合力。

但過去一年，從行業(yè)品牌競爭格局來看，無論是快充領(lǐng)域，還是慢充領(lǐng)域，動(dòng)力電池市場都呈現(xiàn)出了品牌集中程度進(jìn)一步提高的局面。數(shù)據(jù)顯示，前五大動(dòng)力電池企業(yè)的合計(jì)市場占有率已高達(dá)近70%。其中，磷酸鐵鋰電池的市場集中度更高，前四名占據(jù)84%的份額，三元電池的前四名則占據(jù)60%份額。

集中度提升的背后是整個(gè)市場的大幅增長。記者了解到，

“出現(xiàn)這種變化，歸根結(jié)底還是市場這只無形的手在發(fā)揮作用。”微宏動(dòng)力系統(tǒng)有限公司市場副總裁宋寒告訴《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》記者，在政策的刺激下，大量資本進(jìn)入到了動(dòng)力電池行業(yè)，對初期的行業(yè)發(fā)展也確實(shí)起到了促進(jìn)作用。但是，小、散、亂的品牌格局終究難以滿足終端客戶的真正需求，少數(shù)擁有核心技術(shù)優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢的龍頭企業(yè)能夠更好地獲得客戶的信賴和認(rèn)可，從而獲得更多的市場份額。

近兩年，動(dòng)力鋰電池市場已經(jīng)成為全球鋰電池市場快速增長的最大引擎。據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國已成為全球鋰電池發(fā)展最活躍的地區(qū)。2016年，中國鋰電池市場規(guī)模約為1115億元，動(dòng)力鋰電池需求605億元，

補(bǔ)貼退步倒逼轉(zhuǎn)型

2016年底，備受業(yè)界關(guān)注的新能源汽車補(bǔ)貼新政正式出爐。新政提高了新能源汽車的補(bǔ)貼門檻、建立了懲罰機(jī)制，且補(bǔ)貼金額退坡，即地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%除燃料電池汽車外，各類車型2019年至2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，在補(bǔ)貼退坡的影響下，2017年動(dòng)力電池市場會(huì)出現(xiàn)大幅滑坡。以動(dòng)力電池應(yīng)用最廣泛的客車市場為例，8米至10米的純電動(dòng)客車，補(bǔ)貼從最高的40萬元下降到最高20萬元，降幅達(dá)到50%。巨大的補(bǔ)貼降幅可能帶來電動(dòng)客車銷量的下滑，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力電池市場增速減慢。

“不可否認(rèn)，隨著補(bǔ)貼的退坡，對動(dòng)力電池市場帶來了消極影響，但要說市場會(huì)出現(xiàn)大幅滑坡則未必�！彼魏硎荆麄�(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，通過產(chǎn)品技術(shù)升級、優(yōu)化生產(chǎn)管理、優(yōu)化供應(yīng)鏈等方式控制產(chǎn)品成本，為終端客戶提供更有競爭力的產(chǎn)品。

集中度提升的背后是整個(gè)市場的大幅增長。記者了解到，

“出現(xiàn)這種變化，歸根結(jié)底還是市場這只無形的手在發(fā)揮作用�！蔽⒑陝�(dòng)力系統(tǒng)有限公司市場副總裁宋寒告訴《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》記者，在政策的刺激下，大量資本進(jìn)入到了動(dòng)力電池行業(yè)，對初期的行業(yè)發(fā)展也確實(shí)起到了促進(jìn)作用。但是，小、散、亂的品牌格局終究難以滿足終端客戶的真正需求，少數(shù)擁有核心技術(shù)優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢的龍頭企業(yè)能夠更好地獲得客戶的信賴和認(rèn)可，從而獲得更多的市場份額。

近兩年，動(dòng)力鋰電池市場已經(jīng)成為全球鋰電池市場快速增長的最大引擎。據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國已成為全球鋰電池發(fā)展最活躍的地區(qū)。2016年，中國鋰電池市場規(guī)模約為1115億元，動(dòng)力鋰電池需求605億元，

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