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武功縣卡特挖掘機(jī)維修店

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武功縣卡特挖掘機(jī)維修店工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的泄漏主要有兩種，固定密封處泄漏和運(yùn)動(dòng)密封處泄漏，固定密封處泄漏的部位主要包括缸底、各管接頭的連接處等，運(yùn)動(dòng)密封處主要包括油缸活塞桿部位、多路閥閥桿等 部位。從油液的泄漏上也可分為外泄漏和內(nèi)泄漏，外泄漏主要是指液壓油從系統(tǒng)泄漏到環(huán)境中，內(nèi)泄漏是指由于高低壓側(cè)的壓力差的存在以及密封件失效等原因，使液壓油在系統(tǒng)內(nèi)部由高壓 側(cè)流向低壓側(cè)。為解決這些問題，國外各著名工程機(jī)械生產(chǎn)廠家普遍將研究開發(fā)方向轉(zhuǎn)向了混合動(dòng)力系統(tǒng)。2003年，日立建機(jī)推出了世界上第一臺(tái)輪式裝載機(jī)；2004年5月，小松公司則推出了世界上第一臺(tái)試 驗(yàn)型混合動(dòng)力液壓挖掘機(jī)。隨后，神戶制鋼，卡特彼勒等公司也推出了自己的混合動(dòng)力挖掘機(jī)。這些公司普遍采用的是油電混合的解決方案，借助蓄電池、超級(jí)電容等儲(chǔ)能元件，在小負(fù)載工 況下由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)向儲(chǔ)能元件蓄能，在大負(fù)載工況下再將儲(chǔ)存的能量釋放出來驅(qū)動(dòng)電機(jī)，作為輔助動(dòng)力與柴油機(jī)一起滿足峰值負(fù)載功率的要求，或者用電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)柴 油機(jī)輸出功率和扭矩的均衡控制。這樣，就可以在設(shè)計(jì)中按照平均負(fù)載功率來選擇柴油機(jī)，用功率較小的柴油機(jī)來驅(qū)動(dòng)大噸位挖掘機(jī)，而且柴油機(jī)的運(yùn)行工況平穩(wěn)，始終處于高效運(yùn)行狀態(tài)， 因此能大幅提高燃油效率。

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武功縣卡特挖掘機(jī)維修店多路閥閥桿與閥孔配合間隙過大，泵、馬達(dá)的柱塞與缸體間隙過大或配流盤間隙過大，液壓缸密封圈磨損造成間隙過大，先導(dǎo)齒輪泵齒輪端面及齒頂間隙過大，均會(huì)造成嚴(yán)重內(nèi)泄漏。壓力油內(nèi)泄漏時(shí)，其壓力能就會(huì)轉(zhuǎn)變成熱能，造成液壓油溫度升高，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)高溫。測量先導(dǎo)泵輸出先導(dǎo)油壓力（一次壓力）為3.95MPa，該壓力正常。測量先導(dǎo)控制閥完全開啟狀態(tài)，輸至動(dòng)臂動(dòng)作時(shí)先導(dǎo)壓力（二次壓力）為1.78MPa，該壓力較低。將先導(dǎo)手柄底端連接鏟斗挖掘動(dòng)作的先導(dǎo)油管與動(dòng)臂提升的先導(dǎo)油管互換，故障現(xiàn)象并沒有改變，這說明先導(dǎo)控制閥本身無故障。在動(dòng)臂I閥、動(dòng)臂II閥的端蓋測量推動(dòng)閥芯動(dòng)作的先導(dǎo)壓力（二次壓力）為1.87MPa，在鏟斗閥端蓋測量鏟斗挖掘的先導(dǎo)壓力（二次壓力）為3.97MPa。測量結(jié)果說明推動(dòng)動(dòng)臂I閥或動(dòng)臂II閥的先導(dǎo)壓力（二次壓力）在端蓋處有泄漏。

武功縣卡特挖掘機(jī)維修店若液壓系統(tǒng)泵、溢流閥及安全閥壓力調(diào)整不合理，會(huì)造成液壓系統(tǒng)溫度過高。如果系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)過高，會(huì)使泵在超過額定壓力下運(yùn)行，導(dǎo)致油溫升高。系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)過低，會(huì)使工作機(jī)構(gòu)在正常負(fù)載下，頻繁出現(xiàn)溢流閥開啟卸荷現(xiàn)象，使液壓油大部分通過安全閥流回油箱。這樣會(huì)使液壓系統(tǒng)做功功率加大，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)溢流發(fā)熱。將15%的氫氧化鈉溶液注入系統(tǒng)中，8～12h后運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)，待水溫上升到80～90℃時(shí)停車，立即放出洗液，以防懸浮在溶液中的水垢沉淀堵塞水道，而后用清水清洗系統(tǒng)，直到洗凈為止。

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