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目前橡膠支座在工程中最嚴(yán)重也最普遍的質(zhì)量病害是支座脫空問(wèn)題，一般分為局部脫空、完全脫空和支座被壓碎而導(dǎo)致的脫空，即支座與梁底間存在縫隙或夾角，處于局部受壓或完全的不受壓狀態(tài)。該問(wèn)題的產(chǎn)生原因在于：支座在安裝時(shí)梁底或支承墊石不平整，兩端墊石面標(biāo)高控制不當(dāng)，墊石強(qiáng)度不足，在受壓后破損而引起脫空。而支座安裝時(shí)氣溫過(guò)低或過(guò)高，后期梁體伸縮量過(guò)大，也會(huì)導(dǎo)致支座的縱向一側(cè)出現(xiàn)難以恢復(fù)的半脫空。此外，脫空也可能由軟基造成的墩臺(tái)沉降引起。單個(gè)支座的脫空將使其他支座的受力增加，并導(dǎo)致上部構(gòu)造受力不均，而多處支座的局部甚至完全脫空會(huì)極大地降低橋體的抗剪、抗震能力，縮短其使用壽命。因此，必須對(duì)局部脫空的支座進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)脫空30%以上的支座采用鋼板等材料找平墊實(shí)。

風(fēng)道軟連接如采用法蘭連接則使用參數(shù)首先要保證法蘭孔距和孔徑，其次是耐壓等級(jí)，軟連接壓力有低壓100Kpa以下，也有高壓25Mpa設(shè)計(jì)

電除塵前風(fēng)道軟連接的技術(shù)要求有很多。

1.對(duì)于軟連接的尺寸，需現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量軟連接高度。

2.風(fēng)道軟連接設(shè)計(jì)承受壓力

3.軟連接蒙皮需要用耐酸堿材料，蒙皮內(nèi)需加保溫材料。

4.風(fēng)道軟連接運(yùn)輸，如果口徑較大，可選擇剖開(kāi)運(yùn)輸。

三亞橡膠風(fēng)道接頭材質(zhì)歡迎咨詢

橡膠支座的質(zhì)量因素： 1、所采用的橡膠的膠質(zhì)，這是影響板式橡膠支座質(zhì)量的主要因素，目前由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，客戶壓價(jià)厲害，許多橡膠支座生產(chǎn)廠家就從這塊降低成本，采用劣質(zhì)橡膠，這個(gè)從外觀上可以看出一二，好的橡膠，表面油亮，黝黑，用手指按壓能感覺(jué)到一點(diǎn)點(diǎn)彈性，質(zhì)量差點(diǎn)的橡膠，表面發(fā)烏，沒(méi)有光澤。但是膠質(zhì)真正的好壞，就需要做實(shí)驗(yàn)，簡(jiǎn)單的從抗壓彈性模量和抗剪彈性模量等方面去判斷是不能發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，一般需要做中間膠層膠片試驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)方可發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

風(fēng)道主管軟連接要根據(jù)主管介質(zhì)溫度，設(shè)計(jì)安裝軟連接。風(fēng)道高溫軟連接（400度以上）需設(shè)置隔溫層，風(fēng)道軟連接一般非金屬補(bǔ)償器較為常用。購(gòu)買(mǎi)風(fēng)道軟連接時(shí)要向廠家提供數(shù)據(jù)，由廠家設(shè)計(jì)生產(chǎn)，方可保證使用壽命或質(zhì)量。

聚乙烯閉孔泡沫板的實(shí)用性是日常生活中不可缺少的， 在修建混凝土公路段的時(shí)候，可以使用該產(chǎn)品讓疏松的裂縫更加緊密起來(lái)，同理，在各種水利工程以及工廠都會(huì)使用之作為填縫板，讓整個(gè)程序變得更快更便捷。隧道是現(xiàn)在時(shí)常修建的，為了讓工程變得更加順利，保證工程的質(zhì)量，往往都會(huì)在其中加入經(jīng)過(guò)細(xì)致加工而成的聚乙烯閉孔泡沫板可以在修筑隧道的時(shí)候減少麻煩。