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渦輪葉片三維掃描造型應(yīng)用解決案例

中科院廣州電子技術(shù)有限公司渦輪葉片三維掃描應(yīng)用解決案例基于點(diǎn)云的損傷后航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片三維造型方法。由于航空發(fā)起機(jī)渦輪葉片長(zhǎng)時(shí)間工作在高溫高壓的惡劣環(huán)境下，因而經(jīng)常會(huì)呈現(xiàn)各種損傷。葉片損傷會(huì)降低發(fā)起機(jī)效率，以至對(duì)飛行平安產(chǎn)生影響。

隨著航空發(fā)起機(jī)渦輪葉片工作時(shí)間的增加，外形和尺寸都會(huì)產(chǎn)生一定的變化，這時(shí)就需求對(duì)其停止修復(fù)。但是修復(fù)時(shí)不能根據(jù)發(fā)起機(jī)廠商提供的原有設(shè)計(jì)尺寸，特別是某些損傷較嚴(yán)重的轉(zhuǎn)子葉片常常都帶有明顯特征，應(yīng)針對(duì)損傷的類型停止個(gè)性化修復(fù)，其工作根底就是樹立渦輪葉片的數(shù)字化模型，亦稱數(shù)字化再制造。

葉輪是一種典型的復(fù)雜自由曲面類零件，所以要三維造型是沒那么簡(jiǎn)單的。

早在幾年前，設(shè)計(jì)師都是用卡尺，卷尺，要求精密的部位時(shí)候就用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測(cè)量，或者用三坐標(biāo)打點(diǎn)，但是由于三坐標(biāo)打點(diǎn)效率低，所以一般不是要求精度很高的情況下，是不采用三坐標(biāo)的。而現(xiàn)在，用于新技術(shù)的出現(xiàn)，三維掃描儀已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)代替了三坐標(biāo)的功能，在三維造型方面，三維掃描儀高效率的掃描抄數(shù)被造型的物體的三維實(shí)體數(shù)據(jù)，這樣在產(chǎn)品研發(fā)方面提高效率，進(jìn)而提高企業(yè)在同行業(yè)的影響力。

其一般步驟是：

一，通過三維掃描儀抄出物體的三維數(shù)據(jù)；

二，把三維掃描導(dǎo)入三維建模軟件進(jìn)行重新建模；

三，建模好后，在通過打版測(cè)試建模的的質(zhì)量。

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