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-----------------------------以下內(nèi)容與產(chǎn)品無(wú)關(guān)-------------------------
為貫徹《保》和《大氣污染法》,機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放對(duì)的污染,空氣,制訂該。規(guī)定了裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型汽車(chē),在常溫和低溫下排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發(fā)污染物的排放限值及測(cè)量,污染控制裝置的耐久性要求,以及車(chē)載診斷(OBD)的技術(shù)要求及測(cè)量。 規(guī)定了裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型汽車(chē),在常溫下排氣污染物的排放限值及測(cè)量,污染控制裝置的耐久性要求,以及車(chē)載診斷(OBD)的技術(shù)要求及測(cè)量。也規(guī)定了輕型汽車(chē)型式核準(zhǔn)的要求,生產(chǎn)一致性和在用車(chē)符合性的檢查與判定。也規(guī)定了燃用LPG或ng輕型汽車(chē)的特殊要求。也規(guī)定了作為技術(shù)總成、擬安裝在輕型汽車(chē)上的替代用催化轉(zhuǎn)化器,在污染物排放方面的型式核準(zhǔn)規(guī)程。適用于以點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)或壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力、設(shè)計(jì)車(chē)速大于或等于50km的輕型汽車(chē)。 《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量(第五階段)》昨日向社會(huì)第二次公開(kāi)征求意見(jiàn)。其將顆粒物粒子數(shù)量納入污染物控制項(xiàng)目,加嚴(yán)了氮氧化物等污染物的限值環(huán)保部稱(chēng),控制顆粒物粒子數(shù)量。 環(huán)保部稱(chēng),汽車(chē)已成為北京等城市空氣污染物的主要來(lái)源。據(jù)統(tǒng)計(jì),2011年,此外汽車(chē)也會(huì)直接排放顆粒物。二次征求意見(jiàn)稿了顆粒物粒子數(shù)量這一污染物控制項(xiàng)目,顆粒物排放加嚴(yán)82%,可汽車(chē)采用更有效的排放控制技術(shù),細(xì)顆粒物的排放量。 二次征求意見(jiàn)稿還了,了其他污染物的排放限值,其中氮氧化物25% - 28%,大幅削減了新生產(chǎn)汽車(chē)的單車(chē)排放量。 對(duì)于汽車(chē)污染控制裝置的耐久性里程,新由8萬(wàn)公里到16萬(wàn)公里。環(huán)保部科技司負(fù)責(zé)人解釋說(shuō),這意味著在16萬(wàn)公里以?xún)?nèi),汽車(chē)污染物排放應(yīng)達(dá)到新限值要求。而對(duì)于大多數(shù)家用轎車(chē)來(lái)說(shuō),16萬(wàn)公里基本涵蓋了整個(gè)使用壽命期。 新排放實(shí)施時(shí)間未定 二次征求意見(jiàn)中,沒(méi)有確定的實(shí)施時(shí)間。對(duì)此,環(huán)保部科技司負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)瑱C(jī)動(dòng)車(chē)排放的實(shí)施與油品供應(yīng)密切相關(guān)。 環(huán)保部方面表示,由于油品供應(yīng)的問(wèn)題,目前,輕型柴油車(chē)執(zhí)行第三階段排放,輕型汽油車(chē)執(zhí)行第四階段排放。 上述負(fù)責(zé)人表示,目前,有關(guān)部門(mén)正在制訂第五階段的車(chē)用汽油和車(chē)用柴油,相關(guān)部委也在積極協(xié)調(diào)上述的優(yōu)質(zhì)燃油的供應(yīng),我們將根據(jù)終協(xié)調(diào)結(jié)果確定輕型車(chē)第五階段排放的實(shí)施時(shí)間。 北京已具備國(guó)五排放條件 目前,北京已經(jīng)先期了京V排放,對(duì)此,環(huán)保部科技司負(fù)責(zé)人說(shuō),地方上可以制定嚴(yán)于現(xiàn)行的機(jī)動(dòng)車(chē)地方排放。 他表示,北京市出于區(qū)域空氣的迫切需求,先行制定了北京V階段,同時(shí),北京市已經(jīng)解決了低硫燃油的供應(yīng)問(wèn)題,具備實(shí)施國(guó)五排放的條件。在第五階段發(fā)布后,將立即廢止北京V階段,改為提前實(shí)施第五階段。 該負(fù)責(zé)人表示,國(guó)五的發(fā)布,有利于促進(jìn)相關(guān)燃油的升級(jí),而優(yōu)質(zhì)燃油的供應(yīng)將所有在用機(jī)動(dòng)車(chē)減排。比如,當(dāng)燃油從國(guó)四升級(jí)到國(guó)五后,國(guó)一、國(guó)段汽車(chē)的氮氧化物排放將3%左右,而國(guó)三、國(guó)四階段汽車(chē)將10%左右爭(zhēng)取盡快實(shí)施新,對(duì)于城市空氣具有重要意義。
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