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河南三門峽加油站雙層復(fù)合管全面改造--EVOH加油站輸油管
河南三門峽加油站雙層復(fù)合管全面改造--EVOH加油站輸油管 價格:面議  元(人民幣) 產(chǎn)地:河南洛陽
最少起訂量:1 發(fā)貨地:河南洛陽
上架時間:2017-09-15 17:13:00 瀏覽量:74
洛陽國潤新材料科技股份有限公司電商部  
經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工 公司類型:私營有限責(zé)任公司
所屬行業(yè):固廢處理成套設(shè)備 主要客戶:礦山,冶金,抽沙,排污
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聯(lián)系方式

聯(lián)系人:孫飛虎 (先生) 手機(jī):18638810461
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郵箱:493907866@qq.com 地址:洛陽空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)

詳細(xì)介紹

河南三門峽加油站雙層復(fù)合管全面改造--EVOH加油站輸油管行情和開發(fā)背景

     加油站雙層復(fù)合管最新價格:80元/米。2010年之前,國內(nèi)塑料管道市場仍然是由單壁管唱壓軸戲,幾種先進(jìn)適用的新型復(fù)合管材雖然作為高端市場的有益補(bǔ)充,但由于眾多管材生產(chǎn)廠家出于資金上的考慮或是對當(dāng)前市場的嚴(yán)峻形勢及新產(chǎn)品的認(rèn)識不充分,故而尤其是在當(dāng)前原料價格暴漲的情況下,能使管材生產(chǎn)商跳出惡性價格競爭的循環(huán)怪圈而帶來新的利益增長點(diǎn)的幾種新型管材,自進(jìn)入我國之后很長時間以來一直只能是無奈的唱著配角。

加油站雙層復(fù)合管施工前:

1、管道布置

  在施工前需要針對現(xiàn)場情況事先進(jìn)行好管道布置計劃。這樣可以讓施工時更快捷及減低材料的損耗。我們會建議先用卷管由地下油罐開始延伸至最遠(yuǎn)的加油島,再使用直管貫穿至每一加油島。按照規(guī)范,油氣回收管及排氣管地下管道的坡度一般最小能保持15:1傾向于油罐,管道沿途需適當(dāng)墊上沙包以避免中段下陷。

2、管道溝及回填

   管道溝開挖非常重要,要注意闊度和深度足夠排放所有管道及回填物,一般管道的掩埋深度至少為45cm,在設(shè)計需求下,在一些冰封的地方,掩埋的深度會更深。一般環(huán)境下,掩埋深度為45cm(沒有路面鋪設(shè));30cm(瀝青路面);25cm(水泥路面)。在管道溝里,每根管子應(yīng)有間隔,互相保持最小有一個管徑的距離,兩邊靠墻的亦要保持距離。

  回填時,不要將挖出來的土壤填回去,在任何情況下不應(yīng)再管子底部或周邊留空,管子底部應(yīng)保持15cm厚回填材料作基礎(chǔ),管子上方及周邊要小心回填并壓實(shí)。若用機(jī)械器具壓實(shí),小心震動會將尖石擠壓在管壁上。壓實(shí)度與回填材料、土壤彈性均壓度系數(shù)有關(guān)。

 

河南三門峽加油站雙層復(fù)合管全面改造--EVOH加油站輸油管總括:

  加油站復(fù)合管提供了優(yōu)異的機(jī)械性能,耐化學(xué)性能和對各種油品的阻隔性能,非常適合于用于地下輸油軟管,在國內(nèi)外已有二十多年的應(yīng)用史。隨著人們加快對新燃料的開發(fā)和使用,如含醇汽油,生物柴油等,對管道材料提出了更高的防腐和耐滲透的要求。出色的材料性能為滿足以上這些要求提供了一個良好的平臺。我公司現(xiàn)提供加油站復(fù)合管采購商機(jī)。

 

河南三門峽加油站雙層復(fù)合管全面改造--EVOH加油站輸油管與傳統(tǒng)的鋼制管材相比,加油站復(fù)合管具有以下優(yōu)點(diǎn):

   承壓能力大,堅韌性強(qiáng):

   加油站復(fù)合管線一般都設(shè)計為多層結(jié)構(gòu),采用化學(xué)的分子連接方式連接不同管道層,使多層管道成為一個堅實(shí)的整體,消除層與層之間剝離引起的滲漏和溶脹風(fēng)險,承壓能力高于無縫鋼管。最高工作壓力可達(dá)4.0MPa,負(fù)壓可達(dá)0.1MPa, 完全滿足建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的非金屬復(fù)合管材最大工作壓力不小于0.35MPa的要求。加油站復(fù)合管采購商機(jī)不可錯過。

   運(yùn)輸方便:

   加油站復(fù)合管的重量可達(dá)到鋼管重量的十分之一,而且因其具有良好的撓性和彎曲度,可捆盤整裝運(yùn)輸,管材運(yùn)輸不受加工長度的限制,大大方便了材料的貨物物流運(yùn)輸。

 

河南三門峽加油站雙層復(fù)合管全面改造--EVOH加油站輸油管設(shè)備:

   我公司機(jī)頭模具系優(yōu)質(zhì)模具鋼40Cr材質(zhì),采用“無死角”設(shè)計原理,通過特殊設(shè)計的流道實(shí)現(xiàn)了多層熔體均勻復(fù)合,并很好的克服了管坯成型過程中的聚合物分子鏈的應(yīng)力取向,實(shí)現(xiàn)了料流的良好復(fù)合均化,使各層聚烯烴原料優(yōu)良的物理化學(xué)性能完全復(fù)制到管材上成為可能,從而保證了在低熔融溫度、低模

壓、高擠出理論狀態(tài)下,專業(yè)生產(chǎn)加油站復(fù)合管。我公司獨(dú)有的五層流道復(fù)合共擠技術(shù),EVOH流道特殊設(shè)計,清理方便快捷,多層共擠的流道結(jié)構(gòu)所產(chǎn)管材各層復(fù)合均勻,粘接牢固,特別是在高檔阻氧管材機(jī)組或復(fù)合管材機(jī)組中應(yīng)用最廣泛。各參數(shù)的設(shè)計和加工、調(diào)試都來源于我公司經(jīng)過十余年來專業(yè)的生產(chǎn)與加工經(jīng)驗,根據(jù)其原料的性能適合所使用的材料。  

 

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