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聚乙烯閉孔泡沫板的密度很小因此有著較高的回復(fù)率，形成的氣泡結(jié)構(gòu)有著較高的獨(dú)立性，表面光滑明亮所以可以排除水分，防滲透性的效果更是明顯。可以很好的抵抗酸、堿、鹽、油這些有機(jī)溶劑的腐蝕，相比其他的產(chǎn)品更加實(shí)用。該產(chǎn)品有著很好的堅(jiān)韌性，同時(shí)也可以在高溫的作用下不變形，低溫的時(shí)候也不會(huì)出現(xiàn)干裂而破碎。

安裝方法：

一般套筒

1，套筒式補(bǔ)償器在安裝應(yīng)妥善保管，防止日曬雨淋和沙塵污染。

2， 安裝時(shí)應(yīng)檢查補(bǔ)償器的型號(hào)規(guī)格與設(shè)計(jì)是否一致，產(chǎn)品表面應(yīng)無(wú)碰傷，壓坑，嚴(yán)重銹蝕等影響產(chǎn)品質(zhì)量的缺陷。

3，對(duì)一次性補(bǔ)償器成品總長(zhǎng)度與樣本一致時(shí)，不必再拉伸或壓縮，如在伸縮總管上的安裝標(biāo)線有變動(dòng)時(shí)，應(yīng)調(diào)準(zhǔn)后再進(jìn)行安裝

4，對(duì)雙向無(wú)推力補(bǔ)償器，必須簡(jiǎn)圖中所注的介質(zhì)流向安裝，當(dāng)介質(zhì)為蒸汽時(shí)，以免補(bǔ)償器內(nèi)形成氣塞。為保障補(bǔ)償器兩個(gè)方向的補(bǔ)償量相等，設(shè)計(jì)時(shí)一定將雙向補(bǔ)償器布置在兩個(gè)固定點(diǎn)中間。

5，與補(bǔ)償器兩端相焊接的管段必須進(jìn)行破口處理，焊后按要求進(jìn)行水壓試驗(yàn)（試壓時(shí)應(yīng)予旋緊填料室兩端螺栓無(wú)泄露為止）。運(yùn)行24小時(shí)后，必須將填料室兩端螺栓再緊一次。

6，為保證管道無(wú)側(cè)向位移，只沿軸向伸縮，在伸縮管側(cè)裝導(dǎo)向支架。當(dāng)補(bǔ)償器兩鍘均有軸向位移時(shí)，則兩側(cè)都應(yīng)裝導(dǎo)向支架，保證軸向位移對(duì)補(bǔ)償器偏心度正負(fù)（+－）不超過(guò)一度。

7，補(bǔ)償器的保溫防水的結(jié)構(gòu)可與管道相同，但對(duì)伸縮段不可產(chǎn)生約束力。

8，特殊情況另商洽 。

湖州橡膠補(bǔ)償器廠家直銷價(jià)歡迎咨詢

聚乙烯閉孔泡沫板的實(shí)用性是日常生活中不可缺少的， 在修建混凝土公路段的時(shí)候，可以使用該產(chǎn)品讓疏松的裂縫更加緊密起來(lái)，同理，在各種水利工程以及工廠都會(huì)使用之作為填縫板，讓整個(gè)程序變得更快更便捷。隧道是現(xiàn)在時(shí)常修建的，為了讓工程變得更加順利，保證工程的質(zhì)量，往往都會(huì)在其中加入經(jīng)過(guò)細(xì)致加工而成的聚乙烯閉孔泡沫板可以在修筑隧道的時(shí)候減少麻煩。

新型套筒式

1、補(bǔ)償器安裝時(shí)，首先檢查其規(guī)格是否與定貨一致。

2、單向補(bǔ)償器的滑動(dòng)套筒應(yīng)安裝在介質(zhì)的流入端。

3、新型套筒式補(bǔ)償器與補(bǔ)償器兩端相焊接的管段必須進(jìn)行坡口處理，焊接后要按驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行水壓實(shí)驗(yàn)，壓力為工作壓力的1.5倍。試壓時(shí)如密封裝置發(fā)生泄露，應(yīng)均勻旋緊螺栓，緊固至無(wú)泄露為止。

4、補(bǔ)償器沿管道中心線安裝，不同軸度大于1%，以防運(yùn)行時(shí)摩擦力過(guò)大及影響密封性。

5、在靠近補(bǔ)償器的管道處應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向滑動(dòng)支座，防止側(cè)向位移。

6、注意保護(hù)滑動(dòng)表面，嚴(yán)禁碰傷或腐蝕。

7、雙向補(bǔ)償器外套筒應(yīng)用固定支座托起，并保持與管路同心，兩邊的補(bǔ)償距離要近似相同。

8、補(bǔ)償器各種氣溫下，均可按最大長(zhǎng)度安裝，不需預(yù)拉或預(yù)壓（出廠為產(chǎn)品的最大長(zhǎng)度）。

目前橡膠支座在工程中最嚴(yán)重也最普遍的質(zhì)量病害是支座脫空問(wèn)題，一般分為局部脫空、完全脫空和支座被壓碎而導(dǎo)致的脫空，即支座與梁底間存在縫隙或夾角，處于局部受壓或完全的不受壓狀態(tài)。該問(wèn)題的產(chǎn)生原因在于：支座在安裝時(shí)梁底或支承墊石不平整，兩端墊石面標(biāo)高控制不當(dāng)，墊石強(qiáng)度不足，在受壓后破損而引起脫空。而支座安裝時(shí)氣溫過(guò)低或過(guò)高，后期梁體伸縮量過(guò)大，也會(huì)導(dǎo)致支座的縱向一側(cè)出現(xiàn)難以恢復(fù)的半脫空。此外，脫空也可能由軟基造成的墩臺(tái)沉降引起。單個(gè)支座的脫空將使其他支座的受力增加，并導(dǎo)致上部構(gòu)造受力不均，而多處支座的局部甚至完全脫空會(huì)極大地降低橋體的抗剪、抗震能力，縮短其使用壽命。因此，必須對(duì)局部脫空的支座進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)脫空30%以上的支座采用鋼板等材料找平墊實(shí)。