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南京精密管，無縫管供應商

貿(mào)易關系方面:4 月19 日，美國鋼鐵企業(yè)代表美國貿(mào)易委員會（USITC）提出申請，要求對進口自、德國、印度、意大利、韓國和瑞士的碳鋼和合金鋼冷拔機械管發(fā)起反傾銷和反補貼產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查立案申請。  鋼板介紹：鋼板是一種寬厚比和表面積都很大的扁平鋼材。鋼板按厚琊分為薄板和厚板兩大規(guī)格。 薄鋼板是用熱軋或冷軋生產(chǎn)的厚度在0.2-4mm之間的鋼板。薄鋼板寬度在500-1400mm之間。根據(jù)不同的用途，薄鋼板采用不同材質(zhì)鋼坯軋制而成。通常采用材質(zhì)有普碳鋼、優(yōu)碳鋼、合金結(jié)構鋼、碳素工具鋼、不銹鋼、彈簧鋼和電工用硅鋼等。它們主要用于汽車工業(yè)、搪瓷工業(yè)、電氣工業(yè)、機械工業(yè)等部門。薄鋼板除軋制后直接交貨之外，還有經(jīng)過酸洗的、鍍鋅和鍍錫等種、類。 厚鋼板是厚度在4mm以上的鋼板的統(tǒng)稱，在實際工作中，常將厚度小于20mm的鋼板稱為中板，厚度＞20mm至60mm的鋼板稱為厚板，厚度＞ 60mm的鋼板則需在專門的特厚板軋機上軋制，故稱特厚板。厚鋼板的寬度從0.6mm-3.0mm。厚板按用途又分造船鋼板、橋梁鋼板、鍋爐鋼板、高壓容器鋼板、花紋鋼板、汽車鋼板、裝甲鋼板和復合鋼板等。 鋼板的一個分支是鋼帶，鋼帶實際上是很長的薄板，寬度比較小，常成卷供應，也稱為帶鋼。鋼帶常在多機架連續(xù)式軋機上生產(chǎn)，切成定尺長度后就是鋼帶，因此生產(chǎn)率比單張機制時高。9）耐磨鋼板還可應用在砂磨機筒體、葉片，各種貨場、碼頭機械那么部件，軸承結(jié)構件，鐵路車輪結(jié)構件，軋輥等。nm550耐磨鋼板性能 nm550耐磨鋼板性能
 普通板材
低合金度板：Q235B/C/D/E Q345B/C/D/E Q390B/C/D/E Q420B/C/D/E Q460B/C/D/E Q550D/E Q690D/E
 優(yōu)質(zhì)碳素鋼板10-50#、16Mn、20Mn、35Mn、45Mn、50Mn、20Mn2、40Mn2、45Mn2。
合金鋼板：15CrMo、35CrMo、42CrMo、20CrMo、12Cr1MoV、27SiMn、60Si2Mn、20Cr、40Cr
 高層建筑結(jié)構用鋼板Q235JGC/D/E、Q345JGC/D/E、Q390JGC/D/E、Q420GJC/D/E、Q460GJC/D/E。
橋梁結(jié)構用鋼板Q235qC/D/E、Q345qC/D/E、16Mnq、Q370qC、Q420qC、14MnNbq。
耐磨鋼板NM360A、NM400A、NM360B、NM400B、NM450、NM500、NM550。
耐候板：Q235NH、Q295NH、Q345NH、Q355NH、Q355GNH、Q295GNH、09CUPCRNI-A。                                                                                                                                                       
    一、船體結(jié)構用鋼板（GB712-88） 船體結(jié)構用鋼板簡稱船用板。由于船舶工作惡劣，船外殼要受海水的化學腐蝕、電化學腐蝕和海生物、微生物的腐蝕；船體承受較大的風浪沖擊和交變負荷；船舶形狀使其加工復雜等原因、所以對船體結(jié)構用鋼要求嚴格。首先良好的韌性是關鍵的要求，此外，要求有較高的強度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面。為保和保證有足夠的韌性，要求化學成分的Mn/C在2.5以上，對碳當量也有嚴格要求，并由船檢部門認可的鋼廠生產(chǎn)。
材質(zhì)：A32、A36，D32，D36，E32，E36，AH36，DH36，EH36.
   
    二、鍋爐用鋼板（GB713-86） 按用途分，鍋爐分工業(yè)鍋爐和電站鍋爐用兩大類。工業(yè)鍋爐通常是工業(yè)企業(yè)用于供熱，屬小型鍋爐，其所用鋼材為普通碳素結(jié)構鋼和低合金結(jié)構鋼。電站鍋爐屬大、中型鍋爐，對鋼材有特殊要求，一般要求具有優(yōu)良綜合性能的合金鋼來制造。
材質(zhì)：20G、20MNG、16MnG、15CrMoG、12Cr1MoVG。
      伸長率 δ10 (%)：14~21.5
    三、容器用鋼板（GB6654-86 GB6655-86） 容器用鋼板由于所制造的容器都要承受不同的壓力與強度。一般常壓為31.4MPa或更高；工作溫度常于-20℃-450℃之間，也有低于- 20℃。根據(jù)容器的工作條件與加工工藝，要求容器用鋼板必須具有良好的冷彎和焊接性能；有良好的塑性和韌性；有高溫短時強度或長期強度性能。為了使容器能承受更高的壓力，減輕結(jié)構自身重量，容器用鋼板材質(zhì)除用優(yōu)質(zhì)碳素鋼材之外，目前大多采用低合金結(jié)構鋼作材質(zhì)。容器板分為壓力用碳素鋼和低合金鋼板、多層壓力容器用低合金鋼板等。
材質(zhì)：Q245R、Q345R、Q370R、16MNR、16MnDR、09MNNIDR、15CrMoR、12Cr1MoVR 。
     
    四、汽車用鋼板（GB3273-89） 汽車用鋼板主要用于制造汽車大梁（縱、橫梁）、車架等結(jié)構件。汽車大梁不但要承受較大的靜載苛，而且要承受一定的沖擊、振動等，因此要求鋼板有一定強度和耐疲勞性能，且要求有的沖壓性能和冷彎性能、以適合冷沖成型加工要求，我國現(xiàn)大都采用含碳較低的低合金結(jié)構鋼作材質(zhì)。
還有各種鋼板類簡介及、、、、、、
     
    卓越的品質(zhì)、完善的服務、可靠的信譽是公司立業(yè)之本。依靠企業(yè)完善的，讓產(chǎn)品更多用戶的信賴，是山東眾鑫金屬材料有限公司持之以恒、銳意進取的不懈追求！公司自備車隊， 全天侯服務，真誠期待與您的合作！

　　2016年11月1日，美國商務部發(fā)布公告稱，對進口自和臺灣地區(qū)的螺旋彈簧鎖緊墊圈（HelicalSpringLockWashers）啟動第四次反傾銷日落復審立案調(diào)查。于此同時，美國貿(mào)易委員會（USITC）對上述涉案產(chǎn)品進行反傾銷日落復審產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查，審查若取消反傾銷措施，在合理可預見期間內(nèi)涉案產(chǎn)品的進口對美國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成的實質(zhì)性損害將是否繼續(xù)或再度發(fā)生。

　　利益相關方應于本公告發(fā)布之日起10日內(nèi)向美國商務部提交應訴登記。利益相關方應晚于2016年12月1日向美國貿(mào)易委員會提交回復意見，并晚于2017年1月13日就該案回復意見的充分性向美國貿(mào)易委員會提交評述意見。

　　1993年6月28日，美國商務部發(fā)布對進口自臺灣地區(qū)的螺旋彈簧鎖緊墊圈反傾銷征稅令。1993年10月19日，美國商務部發(fā)布對螺旋彈簧鎖緊墊圈的反傾銷征稅令。2001年2月23日，美國商務部次延長對和臺灣地區(qū)涉案產(chǎn)品的反傾銷征稅令。2006年7月3日，美國商務部第二次延長對和臺灣地區(qū)涉案產(chǎn)品的反傾銷征稅令。2011年12月5日，美國商務部第三次延長對和臺灣地區(qū)涉案產(chǎn)品的反傾銷征稅令。

　　從去年以來，股市、房市、鋼鐵的大漲不斷交替，現(xiàn)在輪到煤炭笑傲江湖了。

　　根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)字，截至10月10日，5500大卡煤炭平倉價每噸575元，比年初上漲205元，

　　工信部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局副局長黃利斌在10月20日的新聞會上指出，今年前三季度，鋼鐵和煤炭去產(chǎn)能已經(jīng)完成了全年目標任務的80%以上。同時在去產(chǎn)能等一系列政策的作用下，市場的秩序和企業(yè)的效益狀況在改觀。

　　但是他也指出，下一步將繼續(xù)開展淘汰落后、違法違規(guī)建設項目清理和聯(lián)合三個專項行動，多措并舉，倒逼過剩產(chǎn)能退出。

　　獲悉，

　　前9月煤價漲五成

　　今年以來國家加大去產(chǎn)能的力度，使得煤炭行業(yè)出現(xiàn)了價格回升，利潤轉(zhuǎn)好的新變化，但是也導致了煤炭行業(yè)的供應緊張。

　　國家發(fā)改委此前稱，今年前7月鋼鐵、煤炭行業(yè)去產(chǎn)能分別完成全年任務的47%、38%。不過，隨著近幾個月進度加快，到9月底上述2個行業(yè)已經(jīng)完成去產(chǎn)能進度的80%，按照目前的進度，可能在11月底提前完成全年任務。

　　去產(chǎn)能的結(jié)果是煤炭庫存下降，價格回升。比如去年10月，

　　這與煤炭去產(chǎn)能減少產(chǎn)量有關。

　　馬來西亞鋼鐵工業(yè)聯(lián)合會（MISIF）表示，鋼鐵領域自2015年起就已復蘇，看到了上升趨勢

　　馬來西亞鋼鐵工業(yè)聯(lián)合會（MISIF）表示，鋼鐵領域自2015年起就已走上坡路，看到了上升趨勢。東盟目前的鋼鐵需求一直很積極，每年需求增長介于5%至6%。相比去年鋼鐵價格大幅下跌的情況，鋼鐵價格有所復蘇，今年第三季度已正常化，預計今年后一季度將持續(xù)保持正常，2017年或有上升趨勢。目前，馬來西亞鋼鐵價格介于每噸1800至1950馬幣。

　　煤炭和鋼鐵本是去產(chǎn)能路途上的兄弟，如今卻分道揚鑣。煤炭重現(xiàn)供不應求的強勢格局，動力煤價格單邊上揚，焦煤和焦炭現(xiàn)貨價格近三個月上漲超過50%。與此同時，由于冶金煤供應告急、成本大幅攀升，一度火熱的鋼市降溫入秋，鋼廠10月份的即期利潤跌至盈虧線下。同天不同炎涼，折射出煤鋼去產(chǎn)能的產(chǎn)業(yè)鏈困局。

　　為解燃煤之急，10月25日國家發(fā)改委再度召集重點煤企高層開會，這已是50天內(nèi)國家發(fā)改委第5次召開涉及煤炭供需形勢的會議。會議內(nèi)容仍然是分析當前煤炭供需形勢，研究做好煤炭去產(chǎn)能、保供應、轉(zhuǎn)型升級等工作。

　　記者接觸的市場人士直言，雖然相關部門動作頻頻，但調(diào)研發(fā)現(xiàn)，煤企釋放產(chǎn)量不如預期、煤價“發(fā)燒”的問題短時間內(nèi)很難解決，“好幾家鋼廠的一把手上門要煤，但也只能拿到八成左右的量。”

　　鋼鐵企業(yè)鬧“煤荒”

　　“云南一家鋼鐵廠這兩天就因為焦炭供應緊張，停掉一座高爐�！庇浾呓諒囊晃讳撹F行業(yè)內(nèi)人士處了解到，近兩個月來，由于焦炭供應持續(xù)緊張，已經(jīng)影響到部分鋼廠正常生產(chǎn)節(jié)奏，部分鋼廠不得不提前檢修、甚至減產(chǎn)。

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