雷士達(dá)蓄電池12V200AH性能的測(cè)試：
1.雷士達(dá)蓄電池背面串接：背面焊接是將36片電池串接在一起形成一個(gè)組件串,我們目前采用的工藝是手動(dòng)的,電池的定位主要靠一個(gè)膜具板,上面有36個(gè)放置電池片的凹槽,槽的大小和電池的大小相對(duì)應(yīng),槽的位置已經(jīng)設(shè)計(jì)好,不同規(guī)格的組件使用不同的模板,操作者使用電烙鐵和焊錫絲將"前面電池"的正面電極(負(fù)極)焊接到"后面電池"的背面電極(正極)上,這樣依次將36片串接在一起并在組件串的正負(fù)極焊接出引線.2.雷士達(dá)蓄電池層壓敷設(shè)：背面串接好且經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格后,將組件串、玻璃和切割好的EVA、玻璃纖維、背板按照一定的層次敷設(shè)好,準(zhǔn)備層壓.玻璃事先涂一層試劑(primer)以增加玻璃和EVA的粘接強(qiáng)度.敷設(shè)時(shí)保證電池串與玻璃等材料的相對(duì)位置,調(diào)整好電池間的距離,為層壓打好基礎(chǔ).
雷士達(dá)蓄電池性能的測(cè)試：
內(nèi)阻r反比于傳輸電流的橫截面積a；钚晕镔|(zhì)的脫落、極板板柵和匯流排的硫酸化和腐蝕、干涸都可降低有效的橫截面積a，所以可通過(guò)測(cè)量?jī)?nèi)阻來(lái)檢測(cè)電池的失效。內(nèi)阻和電池狀態(tài)的相關(guān)程度可變性很大。從報(bào)導(dǎo)的相關(guān)性來(lái)看，變化范圍從0%到腐蝕劑。英國(guó)電子協(xié)會(huì)（era）對(duì)用阻抗監(jiān)測(cè)的實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)和商用設(shè)計(jì)兩種產(chǎn)品進(jìn)行了大量的電池調(diào)查，發(fā)現(xiàn)二者的準(zhǔn)確性在50%以上。一個(gè)基本的困難是測(cè)量小變化數(shù)值的精度問(wèn)題。正常的300安時(shí)備用電流的電阻僅在0.25×10-3歐姆的數(shù)量級(jí)。因此，很小而且有意義的電阻變化可能觀察不到。在下面的操作環(huán)境下，問(wèn)題更加嚴(yán)重。1）在線測(cè)量期間存在的變壓器的“噪音”和浮充電壓波動(dòng)引起。
2）腐蝕裂紋對(duì)內(nèi)阻的影響是有高度方向性的，內(nèi)阻數(shù)值對(duì)平行于電流方向的裂隙是相對(duì)不敏感的。3）電解質(zhì)濃度的變化，繼而電池的變化使得結(jié)果很難解釋。雖然內(nèi)阻測(cè)量法很難準(zhǔn)確測(cè)量電池的容量，內(nèi)阻容量的對(duì)應(yīng)關(guān)系很難復(fù)現(xiàn)，但對(duì)于bms來(lái)說(shuō)，內(nèi)阻測(cè)試只是用于電池單體之間的比較，而且計(jì)算機(jī)可以對(duì)內(nèi)阻的變化進(jìn)行記錄和數(shù)據(jù)處理來(lái)預(yù)告電池容量衰減和失效，因此，內(nèi)阻測(cè)試對(duì)于bms而言是關(guān)鍵技術(shù)之一。
雷士達(dá)蓄電池性能的測(cè)試：
由于放電深度有限，對(duì)保持電池組的活性這一放電測(cè)試的目的無(wú)法達(dá)到，更為關(guān)鍵的是在全容量放電的實(shí)踐中我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有些電池組在放電前期表現(xiàn)正常，但到中后期，有些落后電池才開(kāi)始逐步暴露出來(lái)。這一部分落后單體，于此放電方式的深度不夠而沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)。所以我們稱此放電方式為在線評(píng)估式，它只能大致評(píng)估電池組性能，或檢測(cè)此電池組可以放電至此保護(hù)電壓的時(shí)間長(zhǎng)短，而無(wú)法進(jìn)一步檢查除此時(shí)間外究竟還能放電多長(zhǎng)時(shí)間；組間電池放電電流不均衡。各組電池將根據(jù)自身情況自然分?jǐn)傁到y(tǒng)的負(fù)荷電流來(lái)放電，落后電池組，內(nèi)阻大，分?jǐn)傠娏餍。】惦姵亟M，內(nèi)阻低，分?jǐn)傠娏鞔，造成某些落后電池因放電電流不夠大而無(wú)法暴露出來(lái)的現(xiàn)象，達(dá)不到我們進(jìn)行放電性能質(zhì)量檢測(cè)目的。
雷士達(dá)蓄電池失效的原因：
雷士達(dá)蓄電池由兩種不同材料構(gòu)成(鉛和二氧化鉛)，這兩種材料置于硫酸液中反應(yīng)產(chǎn)生電壓,在放電過(guò)程，正極鉛板上的活性材料與電解液的硫酸根生成PbSO4。同時(shí)，負(fù)極板上的活性材料也與電解液硫酸根生成PbSO4。所以，放電的結(jié)果使正負(fù)極板都覆蓋了硫酸鉛(PbSO4)。電池的恢復(fù)是通過(guò)對(duì)它反方向充電。在充電過(guò)程，化學(xué)反應(yīng)狀態(tài)基本是放電的逆反應(yīng)。這時(shí)正負(fù)極板上的硫酸鉛(PbSO4)分解變?yōu)樵瓉?lái)狀態(tài)，即鉛和硫酸根，水分解出“H”和“O”原子，當(dāng)分離后的硫酸根與“H”結(jié)合還原為硫酸電解液。從上所述，雷士達(dá)蓄電池的工作基本原理是硫酸和鉛進(jìn)行離子交換的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程形成的能量。在能量交換過(guò)程中，其反應(yīng)生成物—硫酸鉛在極板上是“臨時(shí)”的。但值得注意的是，在充電還原過(guò)程，極板上的硫酸鉛并不能全部溶解而堆在極板上。這種堆積物是電化學(xué)反應(yīng)的剩余物，占據(jù)了極板的位置。這就是說(shuō)，極板的有效反應(yīng)材料在不斷減少，這是導(dǎo)致電池失效的主要原因。(因硫酸鉛導(dǎo)致電池失效，這種現(xiàn)象的通俗叫法是—極板鹽化)
雷士達(dá)蓄電池優(yōu)越的性能特點(diǎn)：
采用鉛錫多元特殊正極合金，比傳統(tǒng)的鉛鈣合金耐腐性更強(qiáng)，循環(huán)壽命更優(yōu)越。
優(yōu)化珊格放射形設(shè)計(jì)，具有更強(qiáng)勁的輸出功率。
獨(dú)特的鉛膏配方及制造工藝，充分利于4BS的形成，確保電池具有較長(zhǎng)的浮充使用壽命。
添加劑的合理使用。使PCL（容量早期損失）得以更好的解決。
以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將硫酸
吸附在凝膠中，同時(shí)凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達(dá)負(fù)極建立起通道，從而實(shí)現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封、無(wú)電解液的溢出和酸霧的析出，對(duì)環(huán)境和設(shè)備無(wú)污染。膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動(dòng)、無(wú)泄露，可立式或臥式擺放。板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯(cuò)位式設(shè)計(jì)，2V系列正極板底部包有塑料保護(hù)膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負(fù)極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密，耐腐蝕 隔板采用進(jìn)口的膠體電池專用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。性能好，電池具有長(zhǎng)使用壽命的特點(diǎn)。
雷士達(dá)蓄電池結(jié)構(gòu)性能特點(diǎn)：
蓄電池正負(fù)極板上的活性物質(zhì)分別充填在鉛銻合金鑄成的柵架上,鉛銻合金中，鉛占94%，銻占6%，加入少量的銻是為了提高柵架的機(jī)械強(qiáng)度并改善澆鑄性能。但是鉛銻合金耐電化學(xué)腐蝕性能較差,含銻不利之處有幾個(gè)方面:水分解電壓降低,使電池中的水消耗量大,向蓄電池中加水的維護(hù)量大;隨銻含量的增加,板柵電阻增加，在高倍率放電時(shí)不利;腐蝕速率隨銻含量的增加而加速，因?yàn)殇R容易從正極板柵架中解析出來(lái),引起板柵膨脹損壞。在要求高倍率放電和提高重量比能量,而采用薄形極板時(shí)，高銻含量板柵勢(shì)必導(dǎo)致使用壽命的降低，因此,采用低銻合金就十分重要了。目前板柵含銻量大約為2～3%。鉛粉是極板活性物質(zhì)的主要原料,一般采用在低于鉛熔點(diǎn)的溫度下進(jìn)行研磨氧化的方法生產(chǎn),將鉛塊送入滾筒中，當(dāng)滾筒旋轉(zhuǎn)時(shí)，鉛塊摩擦撞擊,使鉛塊表面生成氧化鉛，氧化層被破壞而成粉狀鉛，并從鉛塊表面脫落。然后在鉛粉中加入稀疏酸和各種添加劑，調(diào)和成鉛膏
雷士達(dá)蓄電池工作性能特性：
放電時(shí),電極反應(yīng)為:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O
負(fù)極反應(yīng): Pb + SO42- - 2e- = PbSO4
總反應(yīng): PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反應(yīng)是放電,向左反應(yīng)是充電)
免維護(hù)蓄電池應(yīng)用 鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動(dòng)力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力。
雷士達(dá)蓄電池安裝時(shí)的注意事項(xiàng)：
1）安裝、使用和維護(hù)過(guò)程中，電池不得短路，不得倒置使用，應(yīng)使用絕緣工具，并配帶絕緣手套，以防電擊和造成短路。
2）蓄電池出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)由專業(yè)人員處理或與廠家聯(lián)系，禁止私自拆卸維修。
3）產(chǎn)品應(yīng)在專用充電系統(tǒng)上充電，充電系統(tǒng)的直流輸出電壓波動(dòng)應(yīng)不大于百分之正負(fù)一。
4）禁止使用汽油、稀釋劑等來(lái)清洗電池，否則會(huì)損壞電池外殼。
5）長(zhǎng)時(shí)間過(guò)高充電會(huì)縮短電池壽命；長(zhǎng)時(shí)間過(guò)低充電（未充足）會(huì)影響負(fù)載工作或?qū)е码妷寒惓！３潆?**用恒壓限流充電器。勿并聯(lián)充電，否則縮短電池壽命。充電時(shí)一定先把充電器的正（紅）、負(fù)（黑）充電夾對(duì)應(yīng)夾好電池，切勿反接。充好后，先關(guān)掉電源開(kāi)關(guān)，再取電池夾。
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