| GT1030-LBD（GT1030-LBD-C） |
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價格：9998 元(人民幣) | 產(chǎn)地：本地 |
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GT1030-LBD（GT1030-LBD-C）三菱觸摸屏的故障判斷,由于使用（適用）的情況不同，IEC92《船舶電氣》標(biāo)準(zhǔn)建議：具有三段保護(hù)的萬能式斷路器，偏重于它的Ics，而大量使用于分支線路的塑殼式斷路器，應(yīng)確保它有足夠的Icu。筆者對此的理解是：主干線切除故障電流后更換新斷路器要慎重，主干線停電時間較久要影響一大片用戶的供電，所以發(fā)生短路故障時要求有2個co，并且還要求繼續(xù)承載一段時間的額定電流；而使用于支路的僅有二段保護(hù)的斷路器，在經(jīng)過極限短路電流的分?jǐn)嗪驮俅蔚慕油ǚ謹(jǐn)嗪，已完成其使命，它不再承載額定電流，可以更換新的（更換時停電的區(qū)域僅限于支路，GT1030-LBD（GT1030-LBD-C）因此影響較。，而它的Ics就可小于極限短路電流。Ics在兩類斷路器上規(guī)定值也有所不同，塑殼式允許的Ics是25%Icu，而萬能式的Ics是50%Icu。Ics = Icu的斷路器是很少的，即使是萬能式，也很少有Ics = Icu [有一種采用旋轉(zhuǎn)雙分?jǐn)啵c(diǎn)）技術(shù)的塑殼式斷路器，它的限流性能極好，短路分?jǐn)嗄芰Φ脑６群艽，可以做到Ics = Icu，但價格很高]。我國的DW15型萬能式斷路器Ics =（60% ~ 75%）Icu，DW45智能型萬能式斷路器Ics =（62.5% ~ 65%）Icu，國際上ABB公司的F系列，施耐德公司的M系列Ics也不過達(dá)到70%左右的Icu。而塑殼式斷路器，國內(nèi)各種新型號的Ics大多數(shù)在（50% ~ 75%）Icu之間。有些廠商的廣告或樣本中稱它的斷路器Ics = Icu，如果不是限流型，則是有水分的。選用它，可靠、嚴(yán)肅的辦法是向他們索取Ics = Icu的試驗(yàn)或型式試驗(yàn)報(bào)告。
HC-PQ13D hc-kfs73g1 SD-Q11加熱繼電器TH-N12 A970GOT-TBA-B HA-FF13
1、整流模塊損壞AK-102AE 三菱操作面板FR-PU07 OSA17-071 MR-J3-200T HC-MF43G1 MDS-R-V1-80 FR-E540-7.5K FR-E540-1.5K OBA17-052 HF-KP053B AK-102AC Q62P HC-KFS23E1BK-S18 HC-KFS202 HF-SP702B FX1S-10MR-D TH-20 GT1585-STBA HF-SP121BK AK-102AS MDS-C1-V2-3535 MDS-A-SVJ-01 HC-SF152PK HA-FF38-S3 FR-PU07 MR-JE-10A A9GT-QBUS2SU HC-SFS102K AK-102AS-R GT15-C30NB MR-J2S-70A-U006 MR-C10A-B02 HC-KFS73G1K FR-A720-1.5K MR-JE-20A GT1565M-VTBA HF53S-A47 MR-J3CN1 TPC1062K HC-PQ43G1 BKO-CB0359H01 HC-KFS73-S48 FR-D720-0.2K MR-JE-40A MR-J2S-40A HA-FF43W3 SA-12.1A GT1565-VTBA KC-KFS13 MR-J40MA HC-UF43BKW92-S3 FR-PA07 MR-JE-70A MR-J2S-100B HF-KP73B 一般是由于電網(wǎng)電壓或內(nèi)部短路引起。在排除內(nèi)部短路情況下，更換整流橋。在現(xiàn) 場處理故障時，應(yīng)重點(diǎn)檢查用戶電網(wǎng)情況，如電網(wǎng)電壓，有無電焊機(jī)等對電網(wǎng)有污染 的設(shè)備等。 2、逆變模塊損壞 一般是由于電機(jī)或電纜損壞及驅(qū)動電路故障引起。在修復(fù)驅(qū)動電路之后，測驅(qū)動波 形良好狀態(tài)下，更換模塊。在現(xiàn)場服務(wù)中更換驅(qū)動板之后，還必須注意檢查馬達(dá)及連 接電纜。在確定無任何故障下，運(yùn)行變頻器。 3、上電無顯示 一般是由于開關(guān)電源損壞或軟充電電路損壞使直流電路無直流電引起，如啟動電阻 損壞，也有可能是面板損壞。 4、上電后顯示過電壓或欠電壓 一般由于輸入缺相，電路老化及電路板受潮引起。找出其電壓檢測電路及檢測點(diǎn)， 更換損壞的器件。 5、上電后顯示過電流或接地短路 一般是由于電流檢測電路損壞。如霍爾元件、運(yùn)放等。 6、啟動顯示過電流 一般是由于驅(qū)動電路或逆變模塊損壞引起。 7、空載輸出電壓正常,帶載后顯示過載或過電流 該種情況一般是由于參數(shù)設(shè)置不當(dāng)或驅(qū)動電路老化,模塊損傷引起。 常見變頻器故障原因分析 過電流跳閘的原因分析 （1）重新起動時，一升速就跳閘。這是過電流十分嚴(yán)重的表現(xiàn)。 主要原因有：GT1030-LBD（GT1030-LBD-C） 1）負(fù)載側(cè)短路 2）工作機(jī)械卡住 3）逆變管損壞 4）電動機(jī)的起動轉(zhuǎn)矩過小，拖動系統(tǒng)轉(zhuǎn)不起來 （2）重新起動時并不立即跳閘，而是在運(yùn)行過程中跳閘 可能的原因有： 1）升速時間設(shè)定太短 2）降速時間設(shè)定太短 3）轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償設(shè)定較大，引起低速時空載電流過大 4）電子熱繼電器整定不當(dāng)，動作電流設(shè)定得太小，引起誤動作 電壓跳閘的原因分析 （1）過電壓跳閘，主要原因有： 1）電源電壓過高 2）降速時間設(shè)定太短 3）降速過程中，再生制動的放電單元工作不理想 a.來不及放電，應(yīng)增加外接制動電阻和制動單元 b.放電支路發(fā)生故障,實(shí)際并不放電 (2) 欠電壓跳閘,可能的原因有: 1) 電源電壓過低 2) 電源斷相 3) 整流橋故障 電動機(jī)不轉(zhuǎn)的原因分析 (1)功能預(yù)置不當(dāng) 1)上限頻率與頻率或基本頻率和頻率設(shè)定矛盾
PM100CEA060 PM100FE060 PM100CBS060 PM150CBS060 PM200CBS060 
生產(chǎn)機(jī)械的種類繁多，性能和工藝要求各異，其轉(zhuǎn)矩特性不同，因此應(yīng)用變頻器前首先要搞清楚電動機(jī)所帶負(fù)載的性質(zhì)，即負(fù)載特性，然后再選擇變頻器和電動機(jī)。負(fù)載有三種類型：恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載、風(fēng)機(jī)泵類負(fù)載和恒功率負(fù)載。不同的負(fù)載類型，應(yīng)選擇不同類型的變頻器。 |
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