奧斯達蓄電池報價
奧斯達蓄電池使用時的注意事項：
一、奧斯達蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此奧斯達蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接，然后再拔去帶有正極標志(十)的另一端。蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。
二、奧斯達蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其它的車輛求助，用其它車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。三、電解液的密度應按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標準進行相應的調(diào)整。四、在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液，切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對奧斯達蓄電池會造成不良影響。五、在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他(拷問)方面找原因。
奧斯達蓄電池充電時的注意事項：
奧斯達蓄電池的初充電電流大小一般按說明中的規(guī)定值，或額定容量1/10的電流來進行。使用中正常充電時， 好采用分級定流充電方式，即在充電初期用較大電流，充電一定時間后，改用較小電流，當奧斯達蓄電池以大電流充電時，極板中的酸很快被消耗掉，極板中由化學反應產(chǎn)生的水來不及被酸置換，導致由溶差而引起的內(nèi)阻急劇增加，端電壓迅猛下降。至于充電后期，改用更小電流。這種充電方法的充電效率較高，它所需充電時間較短，充電效果好，對延長奧斯達蓄電池的壽命有利。奧斯達UPS采用定期自動監(jiān)測及循環(huán)充電的方式進行對奧斯達蓄電池充電，以延長蓄電池的使用壽命。奧斯達蓄電池的充電過程中極化現(xiàn)象始終存在并逐漸加劇，嚴重影響充電質(zhì)量和速度，損傷奧斯達蓄電池。傳統(tǒng)的恒流充電、恒壓充電、快速充電等方法的充電效果不盡完美，其根本原因就是不符合免維護蓄電池的充電接受特性， 大的缺點就是都沒有去極化措施？焖俪潆姺ㄊ悄M一種放電方法，在完成再充電后進行大電流脈沖放電以消除小電流放電的缺陷，它首先具有恒壓充電的特性，隨著充電過程的進行，充電電流自動減小，抑制了極化現(xiàn)象的加劇趨勢，另外采取瞬間放電措施，進一步減少極化現(xiàn)象。提高充電設備的穩(wěn)定、限流精度，將改善奧斯達蓄電池的充電性能。
奧斯達蓄電池放電時的注意事項：
1.“二超”放電階段主要是放電電流超值，即長期超過允許電流值放電；放電的第二個問題是過放電，即超過電池允許的放電量，叫做“二超”，對電池壽命非常有害。2.“兩過”、“兩欠”充電階段則有“兩過”、“兩欠”。a. “兩過”：一過是過充電；一過是鉛酸電池過分長時間存放不用，又不定期補充電能。 b. “兩欠”：一欠是鉛酸電池欠充，電池經(jīng)常充不滿，極板硫化后得不到及時還原，是鉛酸電池極其忌諱的；另一次是電池組內(nèi)各單格電池之間欠均衡，致使一組電池內(nèi)各單塊電池之間放電程度和充電程度的差距越拉越大，欠充的越發(fā)欠充、過放的越發(fā)過放。影響整個電池組的壽命，也給自己經(jīng)濟支出加大！皟蛇^”和“兩欠”是電池的大敵，不可小看。但“兩過”和“兩欠”卻是人們自己造成的，問題也較復雜，有多方面的原因，從選型、使用維護、控制器和充電器的配套合理性、電池故障原因的及時檢測等，它們是互相聯(lián)系的
奧斯達蓄電池性能的維護：
(1)日常維護。日常維護包括燃料電池系統(tǒng)使用前和使用后的維護。使用前的維護事項，檢查氫氣管路是否泄漏，檢查氫氣報警器是否正常工作，檢查去離子水是否足夠，檢查各個電氣線路是否正確連接。使用后的維護事項，確保設備電源關閉，確保氫氣閥門關閉，確保系統(tǒng)儲存在干凈的環(huán)境中等。(2)定期維護。定期維護，定期更換去離子水，如果長期不使用應在使用前檢査去離子水的純度，更換周期一般為7天定期更換空氣過濾器，一般情況500h左右更換一次，視使用環(huán)境而定定期清潔燃料電池系統(tǒng)，視使用環(huán)境而定如長期不使用，應定期運行燃料電池，檢查燃料電池各個部件工作情況。
奧斯達蓄電池質(zhì)量管理：
嚴格的質(zhì)量管理：質(zhì)量是企業(yè)生命線一直貫穿于VRLA蓄電池整個發(fā)展過程，從較初全面質(zhì)量管理（TQM）到現(xiàn)在ISO9001國際質(zhì)量體系，公司嚴格按照該質(zhì)量體系要求進行設計、生產(chǎn)、銷售和 等工作。
卓越可靠的產(chǎn)品：公司生產(chǎn)的蓄電池以其卓越的大電流放電性能，優(yōu)良的充電接收能力，先進的極柱密封技術，使蓄電池更能滿足后備電源設備、太陽能儲能設備、應急電源系統(tǒng)、電動車的使用要求，且接受OEM訂單和特殊型號的研發(fā)和生產(chǎn)。差異化理念與優(yōu)質(zhì) ：遵循以市場為導向、以客戶為中心、以誠信為原則，全心全意的為用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和滿意的 ，做到“人有我有、人無我有”的產(chǎn)品差異化理念，使我們在共贏的道路上造福于社會和企業(yè)
奧斯達蓄電池性能的測試：
1、電壓測試法——測量關鍵點的電壓。若是交流自動穩(wěn)壓部分出了故障，就用萬用表測量市電供電主回路各點電壓，很快就會查找出故障：一般故障出在交流輸入電路熔斷熔斷器，或轉移控制繼電器和自動穩(wěn)壓控制繼電器的觸點接觸不良；若故障來源于逆變器部分，則應首先檢查30a電池保險管是否完好，電池電壓是否在較低極限值以上，末級驅動晶體管是否已損壞等易損元件上。通過初步的觀察仍未排除故障，則應檢查芯片ic4和ic8，測量各控制電平。若工作指示燈或蜂鳴器指示異常，則先檢查ic4（ve556定時器）各控制點的電平；若測得ic4某控制端的電平明顯偏離表中值，則說明故障發(fā)生在與此控制相連的線路中。若ne556芯片及報警指示控制電路正常，則要接下去檢查ic8（sg3524）各控制端的電平。若發(fā)現(xiàn)ic8某腳電壓偏離表中正常值過大，則故障可能來源于此相連的控制部分或ic8本身。 2、觀察法：后備式ups不間斷電源發(fā)生故障時，應首先觀察控制面板上各工作狀態(tài)指示燈的閃爍情況，來判斷是市電供電自動穩(wěn)壓控制線路部分還是逆變器部分出了故障。若綠色指示燈亮，蜂鳴器不叫，有220伏輸出電壓，則說明市電供電穩(wěn)壓部分正常，否則，則有故障點；若紅色指示燈閃爍或長亮、蜂鳴器斷續(xù)鳴叫或長鳴，說明逆變器部分不正常。
奧斯達蓄電池放電時的注意事項：
蓄電池實際放出的容量與放電電流有關，放電電流越大，蓄電池的效率越低。例如，12V/24Ah的蓄電池當放電電流為0.4C時，放電至終止電壓的時間是1小時50分，實際輸出容量17.6Ah，效率為73.3[%]。當放電電流為7C時，放電至終止電壓的時間僅為20s，實際輸出容量0.93Ah，效率為3.9[%]。所以應避免大電流放電，以提高蓄電池的效率。一般電路設計和用戶選擇負載時，都要保護UPS蓄電池逆變放電電流不超過2C。 放電深度對云騰蓄電池使用壽命的影響也非常大，蓄電池放電深度越深，其循環(huán)使用次數(shù)就越少。雖然UPS郡有蓄電池低電壓保護功能，一般單節(jié)蓄電池放電至10.5V(相對于12V蓄電池)左右時，UPS就會自動關機，但是如果UPS處于輕載放電或空載放電的情況下，盡管小電流放電能提高蓄電池的效率，但是當用極小電流(小于0.05C)長時間放電時，將導致蓄電池實際放出容量超過其額定容量，從而造成蓄電池嚴重的深度放電。當蓄電池放電深度為100[%]時，蓄電池實際使用壽命約為200~250次充放電循環(huán)；放電深度為50[%]時，約為500~600次充放電循環(huán)。因此，在使用UPS時，既要避免重載過電流放電，又要避免長時間輕載放電造成蓄電池深度放電。更要避免蓄電池短路放電，否則，會嚴重損壞云騰蓄電池的再充電能力和儲電能力，縮短使用壽命。
奧斯達蓄電池使用時的誤區(qū)：
誤區(qū)一：冬季使用蓄電池啟動時，不間斷地使用啟動機，導致蓄電池因過度放電而損壞。
上述是對奧斯達汽車蓄電池使用誤區(qū)做出的分析，通常，奧斯達汽車蓄電池充電時電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。誤區(qū)二：在液面低時，補充電解液或加飲用純凈水，而不是蒸餾水。如果加含*的電解液，會使蓄電池內(nèi)部電解液濃度增大，可能出現(xiàn)沸騰、酸霧等現(xiàn)象，嚴重影響蓄電池的使用壽命;用飲用純凈水代替蒸餾水使用，純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池有不良影響。
誤區(qū)三：電解液的密度不進行檢查和調(diào)整，特別是冬季來臨時，造成蓄電池容量不足，如果去湖南等北方甚至會造成電解液結冰的現(xiàn)象。
誤區(qū)四：在使用免維護蓄電池時，簡單地認為免維護就是無須任何維護。
誤區(qū)五：蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不松動就可以了。外表出現(xiàn)了腐蝕物，接線柱內(nèi)表面也會出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，導致電阻值增大，影響蓄電池的正常充電和放電，必須及時處理。
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