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威海精密管，無縫管各種規(guī)格

3月國內(nèi)粗鋼日均產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高，4月上旬重點(diǎn)鋼企粗鋼日均產(chǎn)量繼續(xù)上升，引發(fā)了市場對(duì)于供給增加的擔(dān)憂。目前鋼廠端受銷售壓力增大，庫存開始被動(dòng)上升，鋼廠挺價(jià)信心不足，對(duì)后期鋼價(jià)將形成較大壓力。  鋼板介紹：鋼板是一種寬厚比和表面積都很大的扁平鋼材。鋼板按厚琊分為薄板和厚板兩大規(guī)格。 薄鋼板是用熱軋或冷軋生產(chǎn)的厚度在0.2-4mm之間的鋼板。薄鋼板寬度在500-1400mm之間。根據(jù)不同的用途，薄鋼板采用不同材質(zhì)鋼坯軋制而成。通常采用材質(zhì)有普碳鋼、優(yōu)碳鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、碳素工具鋼、不銹鋼、彈簧鋼和電工用硅鋼等。它們主要用于汽車工業(yè)、搪瓷工業(yè)、電氣工業(yè)、機(jī)械工業(yè)等部門。薄鋼板除軋制后直接交貨之外，還有經(jīng)過酸洗的、鍍鋅和鍍錫等種、類。 厚鋼板是厚度在4mm以上的鋼板的統(tǒng)稱，在實(shí)際工作中，常將厚度小于20mm的鋼板稱為中板，厚度＞20mm至60mm的鋼板稱為厚板，厚度＞ 60mm的鋼板則需在專門的特厚板軋機(jī)上軋制，故稱特厚板。厚鋼板的寬度從0.6mm-3.0mm。厚板按用途又分造船鋼板、橋梁鋼板、鍋爐鋼板、高壓容器鋼板、花紋鋼板、汽車鋼板、裝甲鋼板和復(fù)合鋼板等。 鋼板的一個(gè)分支是鋼帶，鋼帶實(shí)際上是很長的薄板，寬度比較小，常成卷供應(yīng)，也稱為帶鋼。鋼帶常在多機(jī)架連續(xù)式軋機(jī)上生產(chǎn)，切成定尺長度后就是鋼帶，因此生產(chǎn)率比單張機(jī)制時(shí)高。磷 P ：≤0.035
 普通板材
低合金度板：Q235B/C/D/E Q345B/C/D/E Q390B/C/D/E Q420B/C/D/E Q460B/C/D/E Q550D/E Q690D/E
 優(yōu)質(zhì)碳素鋼板10-50#、16Mn、20Mn、35Mn、45Mn、50Mn、20Mn2、40Mn2、45Mn2。
合金鋼板：15CrMo、35CrMo、42CrMo、20CrMo、12Cr1MoV、27SiMn、60Si2Mn、20Cr、40Cr
 高層建筑結(jié)構(gòu)用鋼板Q235JGC/D/E、Q345JGC/D/E、Q390JGC/D/E、Q420GJC/D/E、Q460GJC/D/E。
橋梁結(jié)構(gòu)用鋼板Q235qC/D/E、Q345qC/D/E、16Mnq、Q370qC、Q420qC、14MnNbq。
耐磨鋼板NM360A、NM400A、NM360B、NM400B、NM450、NM500、NM550。
耐候板：Q235NH、Q295NH、Q345NH、Q355NH、Q355GNH、Q295GNH、09CUPCRNI-A。                                                                                                                                                       
    一、船體結(jié)構(gòu)用鋼板（GB712-88） 船體結(jié)構(gòu)用鋼板簡稱船用板。由于船舶工作惡劣，船外殼要受海水的化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕和海生物、微生物的腐蝕；船體承受較大的風(fēng)浪沖擊和交變負(fù)荷；船舶形狀使其加工復(fù)雜等原因、所以對(duì)船體結(jié)構(gòu)用鋼要求嚴(yán)格。首先良好的韌性是關(guān)鍵的要求，此外，要求有較高的強(qiáng)度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面。為保和保證有足夠的韌性，要求化學(xué)成分的Mn/C在2.5以上，對(duì)碳當(dāng)量也有嚴(yán)格要求，并由船檢部門認(rèn)可的鋼廠生產(chǎn)。
材質(zhì)：A32、A36，D32，D36，E32，E36，AH36，DH36，EH36.
   
    二、鍋爐用鋼板（GB713-86） 按用途分，鍋爐分工業(yè)鍋爐和電站鍋爐用兩大類。工業(yè)鍋爐通常是工業(yè)企業(yè)用于供熱，屬小型鍋爐，其所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼。電站鍋爐屬大、中型鍋爐，對(duì)鋼材有特殊要求，一般要求具有優(yōu)良綜合性能的合金鋼來制造。
材質(zhì)：20G、20MNG、16MnG、15CrMoG、12Cr1MoVG。
      耐磨層厚度≤4mm：HRC54-58；
    三、容器用鋼板（GB6654-86 GB6655-86） 容器用鋼板由于所制造的容器都要承受不同的壓力與強(qiáng)度。一般常壓為31.4MPa或更高；工作溫度常于-20℃-450℃之間，也有低于- 20℃。根據(jù)容器的工作條件與加工工藝，要求容器用鋼板必須具有良好的冷彎和焊接性能；有良好的塑性和韌性；有高溫短時(shí)強(qiáng)度或長期強(qiáng)度性能。為了使容器能承受更高的壓力，減輕結(jié)構(gòu)自身重量，容器用鋼板材質(zhì)除用優(yōu)質(zhì)碳素鋼材之外，目前大多采用低合金結(jié)構(gòu)鋼作材質(zhì)。容器板分為壓力用碳素鋼和低合金鋼板、多層壓力容器用低合金鋼板等。
材質(zhì)：Q245R、Q345R、Q370R、16MNR、16MnDR、09MNNIDR、15CrMoR、12Cr1MoVR 。
     
    四、汽車用鋼板（GB3273-89） 汽車用鋼板主要用于制造汽車大梁（縱、橫梁）、車架等結(jié)構(gòu)件。汽車大梁不但要承受較大的靜載苛，而且要承受一定的沖擊、振動(dòng)等，因此要求鋼板有一定強(qiáng)度和耐疲勞性能，且要求有的沖壓性能和冷彎性能、以適合冷沖成型加工要求，我國現(xiàn)大都采用含碳較低的低合金結(jié)構(gòu)鋼作材質(zhì)。
還有各種鋼板類簡介及、、、、、、
     
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　　鋼鐵、煤炭去產(chǎn)能要加快進(jìn)度了。

　　近日，國務(wù)院國資委主任肖亞慶表示，下一步央企要鐵腕治理，以鋼鐵、煤炭行業(yè)為重點(diǎn)，大力化解過剩產(chǎn)能，積極穩(wěn)妥處置僵尸企業(yè)，加快實(shí)現(xiàn)市場出清。國資委決定企業(yè)要用兩年時(shí)間壓減10%左右的過剩產(chǎn)能，用三年時(shí)間基本完成345戶大中型僵尸企業(yè)的市場出清。

　　如果可以實(shí)現(xiàn)僵尸企業(yè)的妥善退出，過剩行業(yè)的調(diào)整一定會(huì)迎來行業(yè)效率和效益整體穩(wěn)定的提升局面。方大鋼鐵集團(tuán)財(cái)務(wù)總監(jiān)曾向記者表示，僵尸企業(yè)認(rèn)定應(yīng)有具體標(biāo)準(zhǔn)，真正做到僵尸企業(yè)出清，千萬不能行業(yè)一刀切，反而是會(huì)劣幣驅(qū)逐良幣，出清難度會(huì)更大。

　　對(duì)于僵尸企業(yè)的界定標(biāo)準(zhǔn)，目前業(yè)內(nèi)尚無統(tǒng)一認(rèn)定。一般認(rèn)為，“僵尸企業(yè)”指的是長期虧損、扭虧無望，但難以順利退出的企業(yè)。目前在煤炭、鋼鐵、水泥、有色金屬等行業(yè)，“僵尸企業(yè)”相對(duì)集中。企業(yè)規(guī)模較大、產(chǎn)品附加值較低、行業(yè)產(chǎn)能過剩，是“僵尸企業(yè)”的共同特征。

　　如果將“僵尸企業(yè)”定義為長期入不敷出、只能靠或銀行“輸血”才能維持的企業(yè)，國內(nèi)份研究僵尸企業(yè)的報(bào)告《僵尸企業(yè)研究報(bào)告——現(xiàn)狀、原因和對(duì)策》中指出，國內(nèi)超過51%的鋼鐵企業(yè)是僵尸企業(yè)。在今年年初，中鋼協(xié)披露數(shù)據(jù)稱，

　　作為周期性特征明顯的行業(yè)，周期性沖擊往往會(huì)讓許多鋼鐵企業(yè)陷入困境，但這并不意味著，前述沖擊扭轉(zhuǎn)之后，這些企業(yè)就不能恢復(fù)活力。萍鋼安源鋼鐵有限公司總經(jīng)理饒東云向記者表示，并非所有經(jīng)營陷入困境的鋼鐵企業(yè)都是僵尸企業(yè)。

　　國慶節(jié)過后的庫存表現(xiàn)令市場始料未及，對(duì)比歷年數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，2012-2015的四年中，國慶節(jié)前后庫存均大幅度增加，而今年節(jié)后鋼廠庫存打破常規(guī)首次下降，而且幅度較大，鋼市價(jià)格僅出現(xiàn)微幅增長。與市場的預(yù)期有很大程度背離，此也將左右后市價(jià)格運(yùn)行路徑。

　　庫存大降之原因

　　1、鋼廠建筑鋼材日均出庫量情況

　　鋼廠日均出庫量明顯增加是導(dǎo)致庫存大幅下降的首要原因。和9月份相比，

　　2、需求釋放情況

　　單從需求量水平來看，今年節(jié)中需求量有別于往年，10月4日-7日，各地市場仍有明顯成交。節(jié)后回歸需求更是受到終端補(bǔ)庫情緒的推動(dòng)而一路走高，

　　3、“運(yùn)輸限超”政策對(duì)庫存的影響

　　9月21日起施行的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》抬升市場成本的同時(shí)，由于運(yùn)力不足明顯增加訂單滯留鋼廠比例，貿(mào)易商和終端計(jì)劃被迫逾期，這也是導(dǎo)致本次庫存大幅降低的重要原因之一。

　　從統(tǒng)計(jì)的實(shí)物庫存及財(cái)務(wù)庫存差值情況不難看出，“限超”政策的推出無形之中加大了發(fā)貨計(jì)劃逾期量在鋼廠實(shí)物庫存中的比重，造成鋼廠財(cái)務(wù)庫存下降迅速和市場可售庫存有限的雙重假象。

　　寶鋼股份總經(jīng)理戴志浩23日在2016年鋼鐵行業(yè)智能制造現(xiàn)場交流會(huì)上表示，寶鋼股份將爭取用10年左右時(shí)間，完成智能制造雛形的建設(shè)，建成“智慧制造的城市鋼廠”。目前已試點(diǎn)運(yùn)行一批機(jī)器人崗位。

　　據(jù)戴志浩介紹，寶鋼股份的“智慧鋼廠路線圖”是：面向鋼鐵產(chǎn)品全生命周期，以物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)與寶鋼股份全供應(yīng)鏈的深度融合應(yīng)用為基本路徑，逐步提升寶鋼股份制造裝備、全供應(yīng)鏈管控、分析決策過程的智能化水平，構(gòu)建集智能裝備、智能工廠、智能互聯(lián)于一體的智能制造體系。

　　目前，寶鋼股份1580熱軋智能車間，已成為工信部智能制造的示范試點(diǎn)。據(jù)了解，在近2年里，寶鋼股份已篩選23個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)投資超過10億元。在智能裝備層面，正在高爐爐前作業(yè)、煉鋼澆鋼、冷軋鋅鍋撈渣等區(qū)域推進(jìn)機(jī)器人應(yīng)用的實(shí)踐，目前在役及實(shí)施中的機(jī)器人總數(shù)達(dá)149臺(tái)套。一些倉庫完成了無人化改造，同時(shí)正在開展無人化智慧料場的建設(shè)。

　　在智能工廠層面，寶鋼財(cái)務(wù)領(lǐng)域已完成全流程精細(xì)化成本盈利分析系統(tǒng)的建設(shè)；出廠物流正在組織實(shí)施車輛的智能調(diào)度和管控，以提升運(yùn)輸效率；設(shè)備領(lǐng)域正在開展關(guān)鍵設(shè)備在線監(jiān)測與診斷平臺(tái)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)的預(yù)測、預(yù)警。在智能互聯(lián)層面，致力于實(shí)現(xiàn)虛擬服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與實(shí)體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的融合，推動(dòng)供應(yīng)鏈的深度協(xié)同。

　　9月下旬以來，鐵礦石價(jià)格迎來新一輪快速上漲，近日更是數(shù)度突破80美元/噸大關(guān)。證券報(bào)記者在調(diào)研過程中了解到，鐵礦石價(jià)格加速上漲很大程度上源于對(duì)高品位鐵礦石結(jié)構(gòu)性需求的大增。隨著焦炭價(jià)格不斷上升，為降低生產(chǎn)成本，提升熱卷等高毛利產(chǎn)品產(chǎn)量，鋼廠大量增加高品位鐵礦石使用比例。不過，隨著高低品位鐵礦石價(jià)格逼近“極值”，市場將迎來拐點(diǎn)，預(yù)計(jì)鐵礦石結(jié)構(gòu)性需求在明年3月實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。

　　伴隨鐵礦石價(jià)格加速上漲，鋼礦價(jià)格不斷拉大。在過去幾年鐵礦石價(jià)格持續(xù)低迷背景下，鐵礦石四巨頭卻逆勢(shì)擴(kuò)產(chǎn)，強(qiáng)化了對(duì)鐵礦石市場的壟斷，并表現(xiàn)出強(qiáng)烈的提價(jià)意愿。業(yè)內(nèi)人士指出，鐵礦石價(jià)格持續(xù)快速上漲不可持續(xù)，后市存在回調(diào)壓力，但低價(jià)時(shí)代已一去不復(fù)返。未來鐵礦石價(jià)格將進(jìn)入高位震蕩時(shí)代。

　　高低品位價(jià)差逼近“極值”

　　“今年鋼鐵行業(yè)有兩個(gè)現(xiàn)象出乎預(yù)料：一個(gè)是螺紋鋼等建材價(jià)格快速上漲，另一個(gè)是鐵礦石、煤焦、合金等原燃料價(jià)格快速上漲�！遍L江流域某鋼廠負(fù)責(zé)人對(duì)證券報(bào)記者表示，9月下旬以來，礦價(jià)快速上漲已取代鋼價(jià)成為市場焦點(diǎn)，62%品位鐵礦石價(jià)格近日更是數(shù)度突破80美元/噸大關(guān)。

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