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　　工程機(jī)械的巨頭們都期盼能在來年的市場(chǎng)中風(fēng)起云涌，昂首群雄成為龍頭�；厥滓荒辏髀窏n雄為搶占工程機(jī)械市場(chǎng)，各顯神通。融資租賃、按揭支付等銷售方式層出不窮，可謂是殺的昏天黑地。但經(jīng)過幾年的發(fā)展，裝載機(jī)、挖掘機(jī)整機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)接近于飽和，很難在浮現(xiàn)出年初的井噴之勢(shì)。相信明年的工程機(jī)械市場(chǎng)并不會(huì)像是人們猜測(cè)的那么一帆風(fēng)順。眼前的歐債危機(jī)讓歐洲的進(jìn)出口市場(chǎng)受到了嚴(yán)重影響，當(dāng)歐債的烏云飄到頭上之時(shí)極有可能讓后市更蕭條。眼下我們應(yīng)該把市場(chǎng)的重點(diǎn)放在那里？

　　電子商務(wù)將成為占有零配件市場(chǎng)的利器

　　回首一年的業(yè)績(jī)的時(shí)候，很多人才發(fā)現(xiàn)，其實(shí)在爾虞我詐的競(jìng)爭(zhēng)中，基本沒有幾家公司成為了最終的受益者。這種幾乎是惡意的競(jìng)爭(zhēng)，讓很多大公司元?dú)獯髠�，中小企業(yè)就更難在其中嘗到甜頭。所以在行業(yè)專家的警示下，人們認(rèn)識(shí)到如此競(jìng)爭(zhēng)下去只能是自相殘殺。當(dāng)大家猛醒之時(shí)，才發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的胃口基本已經(jīng)被喂飽了。這才導(dǎo)致了年底的工程機(jī)械冰封期。

　　與愁云密布的經(jīng)濟(jì)蕭條相比，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物卻日益火爆。在工程機(jī)械行業(yè)中零配件的銷售是最好實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)銷售方式。利用電子商務(wù)可讓相對(duì)較小的零配件達(dá)到資金流和產(chǎn)品流的高效運(yùn)作。在這方面，三一又走在了行業(yè)的前端，2011年12月1日三一配件總公司營(yíng)銷部就主持推動(dòng)連三一網(wǎng)上配件商城隆重上線。作為三一配件開拓工程機(jī)械后市場(chǎng)空間在電子商務(wù)領(lǐng)域的全新嘗試，三一網(wǎng)上配件商城標(biāo)志著三一配件商城成為業(yè)內(nèi)首家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)配件電子商務(wù)的網(wǎng)上賣場(chǎng)，力圖打造配件銷售的第三種渠道。

 為大力發(fā)展齒輪抗疲勞制造技術(shù)，將中國(guó)打造成齒輪工業(yè)強(qiáng)國(guó)，扭轉(zhuǎn)高端齒輪依賴進(jìn)口的被動(dòng)局面，今年早春，在天津召開的中國(guó)齒輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上，由北齒、中信重工、天海同步集團(tuán)等中國(guó)齒輪行業(yè)近百家骨干企業(yè)發(fā)起，聯(lián)合北京大學(xué)、河南科技大學(xué)以及原材料、機(jī)床、刀具、量?jī)x、油品等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，共同組建了中國(guó)齒輪產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱聯(lián)盟）。

　　這無疑是個(gè)創(chuàng)舉。但不得不承認(rèn)，以聯(lián)盟形式進(jìn)行關(guān)乎行業(yè)發(fā)展的共性技術(shù)研發(fā)，在中國(guó)科技創(chuàng)新模式上，尚屬一片新開墾的處女地，從播種到收獲，還要有一段精心培育的過程。任何一個(gè)環(huán)節(jié)任何一個(gè)方面出了問題，都將對(duì)聯(lián)盟的預(yù)期大打折扣，甚至是熱熱鬧鬧開鑼、了了草草收?qǐng)觥?br />
　　對(duì)此，天津天海同步集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)呂超，從聯(lián)盟的積極倡導(dǎo)者和熱心參與者角度，向記者談了他的觀點(diǎn)。

　　攻抗疲勞制造技術(shù)要靠聯(lián)盟搭臺(tái)

　　中國(guó)現(xiàn)已是齒輪生產(chǎn)大國(guó)，但還不是齒輪制造強(qiáng)國(guó)，在抗疲勞制造技術(shù)的研究、應(yīng)用、推廣方面，至今依然是一片空白。如何扭轉(zhuǎn)高端齒輪依賴進(jìn)口的被動(dòng)局面，呂超很贊同中國(guó)工程院院士趙振業(yè)的觀點(diǎn)，就是大力發(fā)展抗疲勞制造技術(shù)。但要徹底攻克抗疲勞制造技術(shù)難關(guān)，在呂超看來，絕非是哪一所院校、哪一個(gè)科研單位、哪一家企業(yè)所能勝任的。因?yàn)椋蛊谥圃旒夹g(shù)涉及化學(xué)、物理、力學(xué)、摩擦、冶金、測(cè)量等多個(gè)學(xué)科，是一項(xiàng)極其復(fù)雜龐大的系統(tǒng)工程，需要耗費(fèi)大量的人力物力財(cái)力。就拿天海生產(chǎn)的汽車同步器來說，其換擋次數(shù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于10萬次的國(guó)標(biāo)，達(dá)到20萬次，但較30萬次的世界領(lǐng)先水平還有明顯差距。就是這么一個(gè)小小的同步器，要想在使用壽命上實(shí)現(xiàn)跨越，要賴于表面硬化、抗疲勞機(jī)械加工、表層組織再造、抗疲勞裝配、長(zhǎng)效腐蝕保護(hù)、整體制坯、精密熱處理、抗疲勞評(píng)價(jià)與試驗(yàn)檢測(cè)九大核心制造技術(shù)上的突破，僅靠天海的單兵突進(jìn)，顯然是心有余而力不足。

　　共性技術(shù)就需要共同攻關(guān)。這是呂超得出的結(jié)論。在市場(chǎng)條件下，組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，集政府、企業(yè)和科學(xué)團(tuán)隊(duì)的力量，攻克一家或幾家企業(yè)難以解決的共性技術(shù)問題，不僅是最好的也是惟一的選擇。何況，在這方面已有美國(guó)、日本、歐洲、韓國(guó)的成熟經(jīng)驗(yàn)和成功范例。

　　聯(lián)盟修得正果賴于政企同欲

　　中國(guó)齒輪產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，論其性質(zhì)僅僅是一個(gè)為攻克共性技術(shù)瓶頸而自發(fā)組織的創(chuàng)新共同體，是一個(gè)探索中的新型產(chǎn)業(yè)合作組織，既沒有經(jīng)濟(jì)上的紐帶，也沒有法律上的約束。呂超認(rèn)為，在這種機(jī)制下，若要聯(lián)盟真正成為以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合，集聚行業(yè)力量攻克共性技術(shù)難關(guān)的重要力量，離不開行業(yè)有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)家，離不開大量工程技術(shù)人員的共同參與，更離不開國(guó)家強(qiáng)有力的財(cái)政支持。

　　國(guó)家和政府的支持是第一位的。在呂超看來，共性技術(shù)的優(yōu)劣關(guān)乎著民族工業(yè)的強(qiáng)弱�？此破胀ǖ凝X輪，不僅是中國(guó)裝備業(yè)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，更是汽車、機(jī)床等多種高端機(jī)械裝備不可或缺的關(guān)鍵件。長(zhǎng)期以來，因國(guó)產(chǎn)齒輪存在壽命短、可靠性差、結(jié)構(gòu)重三大問題，已嚴(yán)重阻滯了中國(guó)自主品牌汽車及重大裝備邁向高端的步伐。要解決這些共性技術(shù)難題，僅依靠一兩家企業(yè)不行，完全依賴企業(yè)自身的力量支撐起聯(lián)盟的事業(yè)也不現(xiàn)實(shí)。尤其是在企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型、成本攀升、利潤(rùn)攤薄的今天。因此，呂超呼吁，國(guó)家和政府不僅要在聯(lián)盟的攻關(guān)過程中發(fā)揮主導(dǎo)作用，還要為共性技術(shù)研發(fā)及關(guān)鍵零部件研制提供政策和資金上的支持。如企業(yè)為解決自主品牌汽車自動(dòng)控制系統(tǒng)短板，著手研制的AMT、DCT、CVT及AT變速器總成、汽車自動(dòng)變速箱、節(jié)能環(huán)保自動(dòng)變速箱關(guān)鍵零部件、高精度低噪音長(zhǎng)壽命大中型螺旋錐齒輪、高精特汽車齒輪等，在納入國(guó)家十二五齒輪產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的工程和項(xiàng)目同時(shí)，還應(yīng)列入國(guó)家重大科技專項(xiàng)。

　　呂超特別強(qiáng)調(diào)，自愿入盟的企業(yè)要把建設(shè)齒輪制造強(qiáng)國(guó)視為己任，有舍小利而逐大義、去本位而顧大局的社會(huì)責(zé)任感，該出錢的出錢，該出力的出力，積極參與和熱情支持聯(lián)盟的事業(yè)，并以個(gè)性化的創(chuàng)造支撐起共性技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，為早日攻克齒輪抗疲勞制造技術(shù)難關(guān)盡其所能。

　　天海愿攻堅(jiān)克難做先鋒

　　呂超表示，作為聯(lián)盟的積極倡導(dǎo)者和熱情參與者，天海愿一馬當(dāng)先，先行先試打頭陣，攻堅(jiān)克難做先鋒，以個(gè)性技術(shù)上的突破助力聯(lián)盟攻克共性技術(shù)上的難關(guān)。

　　如今的天海，已構(gòu)建起國(guó)家級(jí)技術(shù)中心這一高端創(chuàng)新平臺(tái)，打造出一支業(yè)內(nèi)一流的高素質(zhì)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，具備了在國(guó)內(nèi)齒輪抗疲勞制造技術(shù)研發(fā)上領(lǐng)先一步的能力。借助這一優(yōu)勢(shì)，自去年起，天海便將抗疲勞制造、使用稀土滲碳鋼提高同步器零件的使用壽命、無應(yīng)力集中裝配、薄壁環(huán)件的精密鍛造對(duì)熱處理變形的影響、BW調(diào)制開裂原因及對(duì)策、精鍛模具失效原因及提高壽命列入重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目，力爭(zhēng)用三年時(shí)間，使同步器壽命達(dá)到50萬次，居國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　為盡快完成從制造發(fā)展方式向創(chuàng)造發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)高水平跨越發(fā)展，走國(guó)際化道路這一戰(zhàn)略目標(biāo)，天海在加大抗疲勞制造技術(shù)攻關(guān)力度的同時(shí)，還將通過加強(qiáng)與德國(guó)及國(guó)內(nèi)科研院所的合作，充分利用全球研發(fā)資源進(jìn)行高端產(chǎn)品創(chuàng)新，更大范圍地占領(lǐng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際高端市場(chǎng)。僅在今年，天海就將完成DCT自動(dòng)變速器等高精度同步器，ZDF攪拌車專用變速器，離合器轂，小直徑環(huán)坯鍛造、碾擴(kuò)、等溫正火線，DCT自動(dòng)變速器等高精度同步器，ZDF攪拌車專用變速器，自動(dòng)變速器離合器轂類零件冷加工成型，重型商用車多擋系列變速器徑向鍛造空心軸等多個(gè)新品項(xiàng)目的研制。從而形成以精鍛齒輪、同步器、行星排、防滑差速器、變速箱、AMT、混合動(dòng)力系統(tǒng)、TCU、HCU等高端產(chǎn)品為主導(dǎo)的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　努力把天海集團(tuán)打造成技術(shù)領(lǐng)先、行業(yè)引領(lǐng)、世界知名的科技型企業(yè)，為攻克齒輪抗疲勞制造技術(shù)、把中國(guó)早日建成齒輪制造強(qiáng)國(guó)做出更大貢獻(xiàn)。這是呂超的心愿。 　　　　　　分享到：　　　　

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