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     長春鴻普機(jī)電有限公司是一家專業(yè)從事空氣凈化設(shè)備銷售與的民營科技型企業(yè)，能為用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及完善的售前、售后服務(wù)。公司自成立以來，一直以客戶的需求為己任，通過堅(jiān)持“誠信待客，取勝”的企業(yè)經(jīng)營理念，努力打造“服務(wù)”，讓用戶選得放心、用得安心。

公司是集各種空壓機(jī)后處理凈化設(shè)備的代理商，多年來公司秉承誠實(shí)、守信、中庸、、互助、互利的經(jīng)營理念，形成“聚才、惜才、用才”的企業(yè)文化，以回饋設(shè)備為宗旨。

公司在通用機(jī)械設(shè)備等相關(guān)領(lǐng)域謀求生存與發(fā)展，目前主要專注于壓縮空氣凈化設(shè)備的銷售、技術(shù)服務(wù)與售后，為您提供各種工況壓縮空氣的品質(zhì)的解決方案。

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公司宗旨：改進(jìn)、永續(xù)經(jīng)營、精誠合作、共創(chuàng)雙贏。

基本原則：精益求精、規(guī)格一應(yīng)俱全、價(jià)格一步到位、服務(wù)盡善盡美。

經(jīng)營方針：以求生存、以出效益、以誠信求發(fā)展。

企業(yè)精神：團(tuán)結(jié)協(xié)作、積極勤奮、求真務(wù)實(shí)、開拓創(chuàng)新。

經(jīng)營范圍：各種品牌空氣壓縮機(jī)、冷凍式干燥機(jī)、吸附式干燥機(jī)、組合式干燥機(jī)、制氮機(jī)組、碳分子篩、活性炭、活性氧化鋁、儀、精密過濾器、過濾器、精密濾芯、濾芯、自動(dòng)排水器、儲(chǔ)氣罐及其所有零部件。

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聯(lián)系：陳振翔  13331685366 銷售處 技術(shù)顧問

新聞資訊

　　連日來，我國多個(gè)城市深受霧霾困擾。霧霾的形成和空氣污染的加劇息息相關(guān)。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，　　 　　油品升級(jí)滯后拖累空氣質(zhì)量 　　 　　近幾天的霧霾讓不少城市成了霧都，在上海市靜安區(qū)工作的黃告訴記者，這兩天的霧太大了，出門就能聞到空氣中的異味，在家里窗戶都不敢開。 　　這場(chǎng)霧對(duì)于很多人來說都很突然，不少人在追問，是什么污染了我們的空氣？ 　　權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，　　據(jù)了解，在尾氣的污染物中，以含硫排放物為主。中石油規(guī)劃總院專家告訴記者，油品標(biāo)準(zhǔn)越高，所含硫就越少。而現(xiàn)在我國汽柴油升級(jí)均明顯滯后于國家要求，其中，汽油標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)滯后超過半年，柴油標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)更是滯后一年以上。 　　目前全國實(shí)施車用汽油國三標(biāo)準(zhǔn)階段，含硫量不超過150ppm，車用柴油硫含量不得超過350ppm。與此同時(shí)，歐盟和日本已經(jīng)將汽油和柴油中的含硫量降至10ppm，美國是30ppm。這意味著當(dāng)前的汽油標(biāo)準(zhǔn)是歐洲、日本的15倍，美國的5倍，柴油則是歐日標(biāo)準(zhǔn)的30余倍。 　　事實(shí)上，現(xiàn)在國內(nèi)已有少數(shù)地區(qū)執(zhí)行了高標(biāo)準(zhǔn)油品。北京已經(jīng)開始執(zhí)行國五標(biāo)準(zhǔn)，與歐盟、日本的標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。上海、珠三角地區(qū)、江蘇省的部分城市已先后執(zhí)行國四階段標(biāo)準(zhǔn)，即含硫量控制在50ppm以下。即便如此，　　根據(jù)我國《重點(diǎn)區(qū)域大氣污染十二五規(guī)劃》，我國2013年底前供應(yīng)國四車用汽油，2014年底前供應(yīng)國四車用柴油。雖然政策已經(jīng)明確，但未來能否如期執(zhí)行依然是個(gè)問號(hào)。 　　油品升級(jí)緣何步履緩慢？ 　　 　　油品升級(jí)滯后的障礙在于價(jià)格問題，目前在技術(shù)上并沒有難度。廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)告訴記者。 　　不同級(jí)別國標(biāo)的主要差別在于硫含量，因此油品升級(jí)的關(guān)鍵在于脫硫。從國二到國三，再到國四，脫硫工藝的加工成本不斷增加。據(jù)業(yè)內(nèi)人士計(jì)算，如果完全按成本核算，油品質(zhì)量每提升一個(gè)層級(jí)，　　石化集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院副院長毛加祥表示，我國成品油價(jià)格實(shí)施定價(jià)，油品質(zhì)量升級(jí)的新增成本如果完全靠煉油廠消化，那么自然導(dǎo)致煉油廠積極性不足。 　　但是，若直接將油品升級(jí)的成本轉(zhuǎn)嫁給市場(chǎng)，那么消費(fèi)者的成本將隨之增加。2012年12月30日起，江蘇南部多個(gè)城市開始銷售國四汽油，　　東方油氣網(wǎng)油品分析師程瑞鋒認(rèn)為，其實(shí)，目前不少煉廠都可以生產(chǎn)國四標(biāo)準(zhǔn)的油品，東部地區(qū)有些煉廠還可以達(dá)到更高標(biāo)準(zhǔn)。但是，油品價(jià)格涉及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的方方面面，一旦油價(jià)上漲，必然會(huì)帶動(dòng)眾多產(chǎn)品漲價(jià)。如何平衡煉油企業(yè)和消費(fèi)者之間的利益，是我國油品升級(jí)進(jìn)程中的問題之一。因此，當(dāng)前只是審慎地在發(fā)達(dá)地區(qū)推進(jìn)油品升級(jí)，對(duì)于中西部地區(qū)則放緩?fù)七M(jìn)。 　　環(huán)保和民生兼顧合力推動(dòng)油質(zhì)升級(jí) 　　 　　在強(qiáng)烈的環(huán)保需求推動(dòng)之下，盡管油品升級(jí)的道路步履緩慢，但必須勇往直前，協(xié)調(diào)好環(huán)境保護(hù)和保障民生之間的關(guān)系。 　　參照發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，油品升級(jí)的成本往往由、煉廠和消費(fèi)者三方共同承擔(dān)。 　　毛加祥告訴記者，在歐洲、日本等國升級(jí)汽柴油國標(biāo)時(shí)，往往會(huì)對(duì)煉油企業(yè)有財(cái)政或稅收傾斜，因此高標(biāo)準(zhǔn)的油品價(jià)格不會(huì)增長很多，甚至?xí)停瑥亩膭?lì)民眾使用高標(biāo)準(zhǔn)油，我國完全可以借鑒此類經(jīng)驗(yàn)。 　　與此同時(shí)，專家還建議在油品升級(jí)的過程中加強(qiáng)執(zhí)行，避免讓政策成為一紙空文。 　　林伯強(qiáng)建議，質(zhì)檢部門、工商部門等需要加強(qiáng)監(jiān)督監(jiān)管，防止部分企業(yè)以次充好。更重要的是，需要對(duì)特殊行業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼，減輕油價(jià)上漲對(duì)種糧農(nóng)民、漁業(yè)、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)、出租車等部分群體和公益性行業(yè)的影響。 　　此外，也有業(yè)內(nèi)人士指出，不非要依賴傳統(tǒng)石油產(chǎn)品，還可以推動(dòng)混合汽油的應(yīng)用，現(xiàn)在甲醇汽油、生物柴油等新型燃料正成為很多國家的能源新寵。 　　陜西一家甲醇汽油生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，車用甲醇汽油價(jià)格要比普通汽油便宜一半，而且碳排放量比普通汽油低40%。對(duì)于動(dòng)力要求不高的機(jī)動(dòng)車用戶，完全可以考慮使用這些新型能源。

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