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聲測管施工的經濟性比較和堵管控制

1工程概況中交一公局橋隧工程有限公司承建的京滬高速鐵路六標五工區(qū)四作業(yè)區(qū)位于江蘇省昆山市境內，承建段起于古城路，線路主要跨越通澄南路、老312國道和五級通航航道婁江、朝陽西路、既有線滬寧鐵路和江浦路，止于中華園路。施工項目名稱為丹陽至昆山特大橋陽澄湖橋段，施工里程為DK1252+017.42一nK1256+911.65，全長4.89km。施工段落全部為上跨高架橋梁形式，基礎為群樁基礎，墩位140個。鉆孔樁數量1554根，樁長分布范圍為46一105m，樁徑有1.0、1.25、1.5、l.sm四種，樁基施工采用反循環(huán)鉆孔施工一〔藝。設計要求樁長大于52m必須由超聲波檢測方法檢測，不大于52m用低應變檢測方法進行檢測。我作業(yè)工區(qū)采用超聲波檢測的樁基1390根，用低應變檢測的樁基164根，采用超聲波檢測的樁長總延米數92576m。樁基采用超聲波檢測占樁基總數量的89.5%，京滬高速鐵路指揮部明確指出:“單根管道不通，達不到檢測條件時，采用鉆芯取樣方法辨別成樁質量”，而一旦鉆芯取樣，必將影響后續(xù)承臺的施工，同時也增加了施工成本。因此做好聲測管的施工控制和材料的選擇顯......

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樁基聲測管堵管原因及預防與處理措施

鉆孔灌注樁橋梁基礎應用越來越廣泛,其質量直接影響橋梁的安全,樁基實體質量檢測方面,聲測管超聲波的比例越來越高。超聲波法是目前檢測樁身完整性的最有效最準確的檢測方法,而聲測管的埋設決定了超聲波法檢測能否順利進行,如何加強聲測管質量控制也越來越重要。而在施工過程中,常常出現聲測管堵管現象,從而給后續(xù)樁基檢測工作帶來困難,影響工程質量及進度。本文將堵管成因進行分析,提出一些針對性預防措施與堵管后如何處理。超聲波法檢測原理是對計劃采用超聲波法檢測樁身質量的基樁,施工時在樁身中埋入聲測管,檢測時發(fā)射換能器和接收換能器分別置于兩根管道中,由聲測管底部開始,發(fā)射探頭在某一個聲測管中邊上升邊發(fā)射高頻信號,該高頻信號穿過混凝土被另一個聲測管中同步移動的接收換能器所探測。隨著探頭沿整個樁長提升,依次測取各測點超聲脈沖穿過兩管道之間的混凝土,通過實測超聲波在混凝土介質中傳播的聲時、波幅和頻率等參數的相對變化來檢測聲測管之間混凝土的缺陷位置及影響程度,判定樁身完整性類別。利用超聲波在混凝土中傳播的這些聲學參數的變化,來分析判斷樁身混凝土質量。該檢測法在橋梁基樁完整性評價中是比較準.....

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聲測管施工及對基樁檢測結果的影響

由于聲波透射法檢測混凝土基樁完整性時檢測精度高,不受樁長、樁徑條件限制,測試無盲區(qū),檢測信號易分析,在混凝土基樁檢測中應用越來越普及。特別是在公路工程、交通工程等領域,《公路工程基樁動測技術規(guī)程》JTG/T F81-01-2004明確要求使用聲波透射法的檢測數量不少于50%,對一些重要工程要求100%使用聲波透射法進行基樁檢測。但是由于一些施工單位對該方法的認識不是很明確,在施工過程中可能會出現一些問題,并可能影響對基樁的檢測,造成工作的被動。本文從檢測角度,詳細介紹施工過程中聲測管的安裝方法及其對檢測結果的影響,并提出了一些合理的意見和建議。1聲測管安裝1·1基本要求聲測管是檢測的重要通道,使用聲波透射法檢測基樁完整性時,需要根據樁徑在樁內預埋一定數量的聲測管。檢測時,管內注滿清水,把聲波換能器(俗稱探頭)放到聲測管內,由下向上逐個剖面進行檢測。當聲測管安裝工藝較差時,可能造成漏漿、斷裂、彎曲、下沉、堵塞、卡管等事故的發(fā)生,對用聲波透射法檢測基樁完整性的檢測結果產生較大影響,甚至無法檢測或判定基樁完整性類型。對聲測管總的要求是:連接牢靠不脫開,密封良好不....

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聲波透射法檢測樁基時聲測管的質量控制

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因聲測管的焊接技術要求很高，需有專業(yè)的焊接人員。為保證樁基混凝土的質量，在樁基灌注過程中均有時間限定，采用焊接的檢測管在鋼筋籠對接過程中，還得焊接檢測管，給鉆孔灌注增加了施工風險。聲測管主要有底管，中管以及接頭管，防塵蓋(封口用的)四部分組成，一根管是6m長，根據樁基的深度可以加入多根中管以及接頭管，一般的一根管(6米)管配備一根接頭管，而一個樁基配2~4個防塵蓋(大多數配3個)。底管是一端封口，一端開口;中管是兩端都開口的空心管。高強雙密封液壓聲測管除了有以上領先的性能以外，還具有另外兩大明顯的優(yōu)點和一套嚴謹的保障措施。折疊成本經濟中文名稱--界面兩側介質的聲阻抗率布置聲測管的埋置數量及其在樁的橫截面卜的布局應考慮檢測的控制面積。通常有如圖7所示的布置方式，圖中的陰影區(qū)為檢測的控制面積。