鄂州市水下找平公司物美價(jià)廉 |
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價(jià)格:150 元(人民幣) | 產(chǎn)地:鹽城 |
最少起訂量:1平方米 | 發(fā)貨地:鹽城 | |
上架時間:2017-06-21 08:23:23 | 瀏覽量:171 | |
江蘇海龍水下工程有限公司
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經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工 | 公司類型:個體工商戶 | |
所屬行業(yè):其它工程機(jī)械 | 主要客戶:全國 | |
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聯(lián)系人:武紅高 (先生) | 手機(jī):15805100866 |
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郵箱:962507774@qq.com | 地址:江蘇省鹽城市前中北路91號 |
鄂州市水下找平公司物美價(jià)廉15805100866技術(shù)咨詢 四、準(zhǔn)備工作: 1、技術(shù)準(zhǔn)備: 施工圖設(shè)計(jì)中地形、地質(zhì)構(gòu)造、河床構(gòu)造、覆蓋層構(gòu)造、厚度,基礎(chǔ)形式、基礎(chǔ)埋深、承臺尺寸,礅身(柱)截面尺寸,施工期間水位、流速、涌浪變化情況,通航河流船只運(yùn)行情況、封航時間等情況調(diào)查。 設(shè)計(jì)說明中關(guān)于水中施工的要求,施工組織設(shè)計(jì)中水中施工方案,施工組織設(shè)計(jì)總說明、施工方法與相應(yīng)的技術(shù)組織措施、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工現(xiàn)場平面布置、各種資源需要量及其供應(yīng)情況。尤其對于水上運(yùn)輸船只設(shè)備的檢查,雙壁鋼圍堰下水坡道地點(diǎn)的選擇(下游)、確定、加固、檢查。結(jié)合平面布置圖選擇、確定雙壁鋼圍堰制作場地,清理與加固。 2、施工準(zhǔn)備: 人員組織、材料、設(shè)備、工具、零件準(zhǔn)備:根據(jù)施工設(shè)計(jì),計(jì)算所需各種規(guī)格材料數(shù)量、下料長度、焊接工藝,焊接設(shè)備是否滿足需要、起重設(shè)備、零配件是否滿足需要、工作是否正常。電力設(shè)施是否滿足要求,備用發(fā)電機(jī)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電等。運(yùn)輸?shù)缆芳庸、運(yùn)送臺架的可靠性,水上浮運(yùn)船只噸位、數(shù)量應(yīng)滿足工作要求。水上起重設(shè)備搭設(shè)應(yīng)滿足要求。 3、水上定位 根據(jù)施工設(shè)計(jì),對擬建墩位進(jìn)行定位,確定定位船(或定位樁)、導(dǎo)向船位置。 (1)定位船:又稱錨船,為水上大型施工定位用,一端直接和錨繩相連系固定船位,另一端用纜繩和導(dǎo)向船、施工結(jié)構(gòu)連接。船上設(shè)有滑車組可以隨時收放纜索調(diào)整結(jié)構(gòu)位置。 定位船一般設(shè)在結(jié)構(gòu)上游,如果有潮水或逆流的江面,則在上下游均應(yīng)設(shè)置定位船。定位船應(yīng)有足夠的工作面,船上的系泊設(shè)備主要根據(jù)主錨和浮運(yùn)船組連接到定位船上的拉攬數(shù)目而定。 定位船可以用鐵駁或兩艘木船組合而成,鐵駁作定位船時,其甲板上應(yīng)有馬口、帶纜柱、復(fù)式滑車組、固定座等設(shè)備;由兩條木船組成導(dǎo)向船時,若兩船露出水面高度不等時,應(yīng)先對木船進(jìn)行壓艙使之等高,使兩船甲板面為一平面進(jìn)行拼連,與托架相連接的角鋼應(yīng)靠船的龍骨或橫梁上。 (2)拼裝船:拼裝船是為了大型水上結(jié)構(gòu)施工之用,可由鐵駁或浮箱組拼而成,若用鐵駁組拼時,應(yīng)拆除船員宿舍,以利于后期拼裝船退出。 拼裝船上應(yīng)用槽鋼或鋼板樁反扣作為平臺,并進(jìn)行找平,最大誤差不超過±5㎜。 大型水上施工結(jié)構(gòu)待拼裝船組拼檢查合格后,即可在船上組拼。 對于采用沉船入水施工的拼裝船,應(yīng)有對稱的密封的隔艙,以利于注水下沉及充氣上浮。 (3)導(dǎo)向船:導(dǎo)向船的主要作用在于保證水上大型施工結(jié)構(gòu)在橋墩墩位的準(zhǔn)確位置并在其穩(wěn)固于基底之前予以支護(hù)。同時,導(dǎo)向船又是深水橋墩施工的工作場地。在導(dǎo)向船上安裝有供水上大型結(jié)構(gòu)入水的起重設(shè)備,如龍門吊及其它生產(chǎn)、生活設(shè)施,并兼作橋墩施工時臨時?康氖┕ぁ⒔煌ù暗能O船。 大型水上結(jié)構(gòu)系支承在起重塔架上,設(shè)在導(dǎo)向船中部內(nèi)側(cè),故需要在導(dǎo)向船外側(cè)用片石、砂包進(jìn)行壓艙,以平衡連接梁所受力矩。沒入水中的大型施工結(jié)構(gòu)連同導(dǎo)向船則以強(qiáng)大的錨錠設(shè)施定位于水上。 導(dǎo)向船的組成一般為兩艘800t鐵駁和下述幾項(xiàng)特制結(jié)構(gòu)和設(shè)備組成:鐵駁面連接結(jié)構(gòu)即連接梁、起重龍門吊、導(dǎo)向架等。 連接梁的作用:使兩條導(dǎo)向船連接成整體;作為天車的走行道;作為平衡重吊點(diǎn)和輔助吊點(diǎn)的掛梁。 天車及小車:天車一般由萬能桿件組成桁梁。整個起吊設(shè)備布置有2臺天車,每臺天車上有起重小車一臺及電動滑車一臺。天車運(yùn)行部分安設(shè)在梁的兩端,電力傳動,每端有4個走行輪,其中兩個為主動輪,2個位從動輪。小車包括起吊設(shè)備、運(yùn)行部分和構(gòu)架。 輔助吊點(diǎn):在圍囹上下游各設(shè)一個輔助吊點(diǎn),系承受在插管柱時管柱重量對圍囹的偏載。 導(dǎo)向塔架及支承結(jié)構(gòu):導(dǎo)向塔架是大型施工結(jié)構(gòu)下沉?xí)r導(dǎo)向之用,塔架與托架間的支承梁由2根槽鋼及2根角鋼組成。 鐵駁面連接系:由于連接梁離導(dǎo)向船面較高,故在船面上下游各設(shè)置導(dǎo)向船間的連接系,他的結(jié)構(gòu)系在鐵駁上伸出一個三腳架,三腳架的頂點(diǎn)在兩導(dǎo)向船對稱中線處連接。所有水平力直接傳到船面上,垂直力傳至船舷及中隔艙上,并可利用它作為兩個導(dǎo)向船間的工作走到和腳手架。 (4)錨定布置 整個錨錠系統(tǒng)按順?biāo)鞣较虿贾茫洗笮褪┕そY(jié)構(gòu)、導(dǎo)向船與定位船連接。錨錠的形式和重量不同,作用也不一樣,分為鐵錨和混凝土錨,鐵錨重量在數(shù)百公斤到2~3T不等;炷铃^重量約15~45T不等。錨與船之間用錨繩、錨鏈連接?拷堫^一端用錨鏈。錨繩一般用鋼絲繩,錨鏈有三種作用:一是自重大,一般為同直徑鋼絲繩的10倍左右,增加錨鏈與河床的摩擦力;二是錨鏈由單個鏈環(huán)組成,轉(zhuǎn)動靈活;三是穩(wěn)定與緩沖。 錨鏈宜采用有擋錨鏈,使用前均需試?yán)细瘢湄?fù)荷安全系數(shù)采用4。 錨鏈由末端鏈節(jié)、中間鏈節(jié)、錨端鏈節(jié)組成。各節(jié)段按使用部位由普通鏈環(huán)、加大鏈環(huán)末端鏈環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)、連接連環(huán)等配件組成。中間鏈節(jié)理論長度為25米,實(shí)際長度為25~27米。 (5)拋錨 將錨錠按設(shè)計(jì)位置放入河中,一般鐵錨(約8T以下)用“甩梢”的方法進(jìn)行拋設(shè),此法用15~20米的一段直徑16~22㎜鋼絲繩掛置。此處注意錨繩的預(yù)拉力一般拉到設(shè)計(jì)拉力的80%左右,對稱錨繩的拉力差控制在10%以內(nèi)。 4、浮運(yùn) 浮運(yùn)前必須完成下列工作: (1)錨錠系統(tǒng)施工完畢; (2)處于導(dǎo)向船中間的拼裝船上的拼裝大型施工結(jié)構(gòu)完畢,驗(yàn)收合格; (3)導(dǎo)向船之間的連接、船上的起重設(shè)備、錨錠設(shè)備安裝完畢、驗(yàn)收合格; (4)導(dǎo)向船上的安全設(shè)施、救生設(shè)施、救火設(shè)施、航標(biāo)、生產(chǎn)生活設(shè)施完備; (5)電源、動力安裝檢查合格; (6)封航手續(xù)、航運(yùn)安全措施到位; (7)導(dǎo)向船與定位船連接可靠。拖輪的數(shù)量、馬力能夠滿足頂推、拖拽要求。 5、定位 定位步驟: (1)調(diào)整定位船邊錨,使定位船中心位于橋墩中線上; (2)調(diào)整定位船邊錨,使定位船中線位于橋墩中線重和; (3)在保證定位船定位位置的前提下,觀測同直徑錨繩的入水長度是否相等,據(jù)以調(diào)整主錨和定位船邊錨,使其受力均勻; (4)調(diào)整導(dǎo)向船邊錨,使水上大型施工結(jié)構(gòu)在上下游的方向定位于橋中線上游約1米處,并使拉攬受力均勻; (5)調(diào)整導(dǎo)向船邊錨,使水下大型施工結(jié)構(gòu)在左右岸方向定位,并使邊錨受力均勻; (6)起吊水下大型施工結(jié)構(gòu),撤走拼裝船后放入水中,并使不能自浮的施工結(jié)構(gòu)落于導(dǎo)向船的支承結(jié)構(gòu)上,同時,收緊施工結(jié)構(gòu)與定位船的拉攬,使施工結(jié)構(gòu)的頂面保持水平; (7)調(diào)整導(dǎo)向船拉攬,使水下大型施工結(jié)構(gòu)的中心精確定位于橋墩中心; (8)調(diào)整導(dǎo)向船邊錨,使水上大型施工結(jié)構(gòu)的中線與橋墩中線重和,然后收緊尾部纜繩; (9)在保證水下大型施工結(jié)構(gòu)定位位置的前提下,調(diào)整各錨繩及拉攬,使其受力均勻; (10)制定定期觀測檢查制度和觀測檢查方法,隨時觀測水文變化情況及施工過程中加載沉浮情況及變化規(guī)律。 為探索并尋求解決這些問題的答案,解決海洋油氣勘探、生產(chǎn)實(shí)踐中所遇到的具體問題,各國與海洋開發(fā)有關(guān)的研究機(jī)構(gòu)便如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來。 鄂州市水下找平公司物美價(jià)廉15805100866技術(shù)咨詢 五、其他 在實(shí)際的施工應(yīng)用中,還經(jīng)常采用鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)圍堰,下部為混凝土圍堰上部采用鋼圍堰時,其適用條件下重力式圍堰類似,優(yōu)點(diǎn)是上部采用的鋼圍堰施工進(jìn)度快,拆除方便;亦有下部采用鋼圍堰上部采用混凝土圍堰,它的適用條件同鋼圍堰,上部采用混凝土圍堰主要是考慮材料的價(jià)格因素。這種組合結(jié)構(gòu)圍堰本文中不一一列述。 六、結(jié)束語 深水橋梁低樁承臺的圍堰形式是多種多樣的,每種圍堰都有其各自的特點(diǎn)和適用條件,施工中應(yīng)根據(jù)各自橋梁不同的水文、地質(zhì)、材料以及設(shè)備等條件,綜合考慮各種因素進(jìn)行比選,不應(yīng)死搬硬套,隨著深水橋梁建設(shè)以及設(shè)備的發(fā)展,新材料的應(yīng)用,采用大型低樁承臺的結(jié)構(gòu)形式越來越多,其施工技術(shù)和圍堰形式也必將得到進(jìn)一步的發(fā)展。 混凝土堵漏 1、概述 在水利水電工程和市政、人防、隧道等工程中,一些建筑物由于設(shè)計(jì)不合理、施工不規(guī)范或維護(hù)不當(dāng)而引起的混凝土滲漏水現(xiàn)象非常普遍。而那些運(yùn)行時間較長的水工建筑物,因長期在水壓力的作用下,混凝土由于碳化、凍融破壞或腐蝕介質(zhì)侵蝕等原因也會引起不同程度的滲漏;炷恋臐B漏會導(dǎo)致鋼筋的銹蝕,這將會降低混凝土的強(qiáng)度,縮短其使用壽命;從另一方面來說,對于水庫大壩,由于混凝土的滲漏會直接影響到大壩的安全運(yùn)行,嚴(yán)重的甚至?xí)绊懙较掠螐V大居民的生命安全,因此對于混凝土滲漏的治理就顯得非常重要。如何采取有效的止水材料和方法來防治混凝土滲漏水已成為水電行業(yè)目前急需解決的問題。華東院科研所長期以來一直從事建筑物的防滲加固處理,在多年的工作實(shí)踐中,不僅摸索出解決不同滲漏情況的處理辦法,也研制開發(fā)了一系列新型防滲止水材料,本文就對這方面的工作進(jìn)行一些簡單的總結(jié)。2、滲漏成因簡析 混凝土的滲漏通常可以分成三種情況,即點(diǎn)、線及面滲漏。2.1“點(diǎn)”漏 “點(diǎn)”漏是指不連續(xù)的、無規(guī)律的滲漏現(xiàn)象,主要表現(xiàn)形式為孔洞滲漏水。產(chǎn)生點(diǎn)滲漏的原因主要有:混凝土施工不當(dāng)造成的孔洞、模板對穿螺孔及其它孔眼未及時封堵或封堵不當(dāng)引起的滲漏、鋼筋銹蝕引起的滲漏、穿墻管等細(xì)部構(gòu)造留設(shè)處理不當(dāng)引起的滲漏和二次施工或裝修施工不慎,破壞了原防水層造成的滲漏等。2.2“線”漏 “線”漏是指連續(xù)的、或有一定規(guī)律的,并以縫漏作為其主要表現(xiàn)形式的滲漏現(xiàn)象,線漏可分為變形縫和非變形縫兩種,主要包括伸縮縫、沉降縫、施工縫和裂縫等。產(chǎn)生線漏的主要原因有:(1)變形縫防水設(shè)計(jì)、施工不合理;(2)止水銅片、止水帶等材料質(zhì)量不佳或由于老化等原因而引起的止水失效;(3)未按施工規(guī)范要求留設(shè)施工縫或未對新老混凝土結(jié)合進(jìn)行嚴(yán)格處理,造成施工縫滲漏;(4)因混凝土配合比不當(dāng),導(dǎo)致干燥收縮增大,或因結(jié)構(gòu)變形、溫度應(yīng)力等原因使混凝土產(chǎn)生裂縫;(5)不同材質(zhì)之間接縫因防水處理不當(dāng),所產(chǎn)生的滲漏。2.3“面”滲 “面”滲是指混凝土大面積潮濕和微滲水,俗稱“冒汗”。產(chǎn)生面滲漏的原因主要有:(1)基坑降水未達(dá)到設(shè)計(jì)要求,為了搶進(jìn)度,混凝土帶水澆注,在水壓力作用下,形成滲水通道;(2)混凝土澆注過程中,由于混凝土拌合不均勻,振搗不密實(shí),從而出現(xiàn)蜂窩、麻面等引起的滲漏;(3)混凝土養(yǎng)護(hù)不當(dāng),造成早期失水嚴(yán)重,或因混凝土配合比不當(dāng),如水灰比過大,形成毛細(xì)管孔隙,從而形成滲水通道。3、混凝土滲漏治理方案的提出 滲漏治理方案是混凝土滲漏處理的關(guān)鍵,設(shè)計(jì)人員應(yīng)對結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、防水構(gòu)造設(shè)置、混凝土施工質(zhì)量和防水材料品質(zhì)及維護(hù)保養(yǎng)等因素進(jìn)行分析,找出產(chǎn)生滲漏的原因和滲漏水的來源,并結(jié)合水工建筑物的防水要求,根據(jù)滲漏水的特點(diǎn)和防水材料性能及施工工藝選擇相應(yīng)的防水材料和施工工藝。
可以說,從20世紀(jì)60年代中期至90年代的近30年里,是世界潛水技術(shù)發(fā)展最快的一個時期。目前,常規(guī)潛水技術(shù)和裝備都已達(dá)到了一個相當(dāng)成熟的階段。常規(guī)空氣潛水的最大作業(yè)深度為60?m左右,氦氧常規(guī)潛水能夠完成深度為60~150?m(較多在120?m以淺)的各項(xiàng)水下作業(yè)任務(wù)。對于潛水深度更大、水下工作時間更長的深海潛水作業(yè)任務(wù),則通常采用飽和潛水技術(shù)。
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