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二手叉車/德國叉車/叉車/進口叉車專業(yè)報關(guān)行

聯(lián)系人：詹翰  聯(lián)系電話：13609705082（wechat）

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眾所周知，進口二手電動叉車/二手設(shè)備的費用是比較高的，

那么應(yīng)該怎么節(jié)省費用呢？海關(guān)審價的金額巨大要怎么操作呢？

本人從事舊機/設(shè).備/二手電動叉車多年，擅長歸類編碼，針對不同設(shè).備給出不同的進口方案，大量節(jié)省業(yè)主的清關(guān)費用以及稅金！

很多朋友關(guān)于舊機電進口方面的問題有很多不解，比如，舊機電能不能進口，舊機械設(shè)備進口清關(guān)的手續(xù)，進口舊機械二手設(shè)備有是否年限的，舊機電的申報貨值的問題等等�，F(xiàn)在我就這些年進口舊機電的操作回答如下：

1、舊機電設(shè)備是允許進口的。

2、關(guān)于舊機電進口的年限。因為我國目前在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，同時又鼓勵擴大生產(chǎn)，所以目前我國一般針對5-8年的舊機電是鼓勵進口的。這并不是說超過8年就不可以進口了，只是相對來說辦理舊機電進口申報的時候要客戶提供更多關(guān)于進口此批設(shè)備的詳細資料。

3、舊機電進口申報價格，以新機械為基準，舊機電的申報價格我司是不建議報低于新機械5成的價格，如果低于5成，海關(guān)很可能會認為你這個設(shè)備已經(jīng)報廢沒有使用價值。申報價格時，要做到事實就是的申報，這樣海關(guān)通關(guān)的時間才能縮短。

4、海關(guān)對于進口的機電設(shè)備審價分為：一、根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計的3個月內(nèi)通關(guān)的機電設(shè)備申報價格確認同類設(shè)備的價格；二、、國內(nèi)市場價格；三、采購合同價格。

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具體材料：   

        1、申請資料包括：   

        1）進口舊機電產(chǎn)品備案申請書   

        2）申請人、shouhuo人、發(fā)貨人營業(yè)執(zhí)照（復(fù)印件）   

        3）裝運前預(yù)檢驗申請書   

        4）擬進口舊機電產(chǎn)品清單（按格式填寫，一式兩份，要求以電腦打制。）   

        5）進口舊機電產(chǎn)品描述（按網(wǎng)上格式填寫）   

        6）其它材料（8年前制造的舊機電產(chǎn)品原則上均需提品彩**片/照片；制造年限久的設(shè)備如在發(fā)運前已經(jīng)整理，申請人可提供相關(guān)記錄與證明；進口的二手大型成套設(shè)備需提供設(shè)備配置圖、工藝流程圖等資料。）   

        7）進口用于銷售、租賃或者等用途且實施強制性產(chǎn)品認證制度、進口許可以及有其他規(guī)定要求的舊機電產(chǎn)品的，備案申請人申請備案時必須提供相應(yīng)的證明文件（復(fù)印件）   

        8）合同或協(xié)議   

        9）進口舊機電產(chǎn)品擬備案工作聯(lián)系單（需辦理機電證時提供）   

        以上資料中，1~5項為必須提供，6~9項必要時提供。   

        2、申請人提交的進口舊機電產(chǎn)品清單應(yīng)符合如下要求：   

        1）清單一式兩份，必須打印，除核銷欄不填外，其余欄目均需填寫齊全，不得涂改。   

        2）數(shù)量、金額欄要總計，合同金額如以其它幣種結(jié)算必須同時以美圓計。   

        3）為防止證書更改，申請人填寫的HS編碼事先應(yīng)經(jīng)海關(guān)相關(guān)部門確認；   

        4）設(shè)備狀態(tài)欄的填寫要求為：   

        （一）已經(jīng)使用，仍具備基本功能和一定使用價值的機電產(chǎn)品；   

        （二）未經(jīng)使用但存放時間過長，超過保證期的機電產(chǎn)品；   

        （三）未經(jīng)使用但存放時間過長，部件產(chǎn)生明顯有形損耗的機電產(chǎn)品；   

        （四）新舊部件混裝的機電產(chǎn)品；   

        （五）二手成套設(shè)備。以上五項中選擇一項。   

          申報時是去省局申報，報關(guān)時候當然去海關(guān)辦．   

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      進口報關(guān)專員詹先生:壹叁陸零玖柒零伍零捌貳

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　　物流設(shè)備網(wǎng)導(dǎo)讀：2014年3月23日，全球冷藏集裝箱船Cap San 級洛倫佐號首靠漢堡港，該集裝箱船可荷載9600TEU(20英尺標準集裝箱)，直航于南美洲東海岸與歐洲之間(River Plate Express航線)。

　　據(jù)悉這一隸屬于漢堡南美航運公司(Hamburg Sued)的Cap San級貨輪可以裝載2100個冷藏集裝箱。目前全球范圍內(nèi)，在冷藏集裝箱裝載數(shù)量方面，還沒有船只能超過 Cap San 級洛倫佐號以及它的姐妹船。一般來說，它們也算得上是航運集團里的貨輪了。這艘核載9600TEU(20英尺標準集裝箱)的貨輪直航于南美洲東海岸與歐洲之間(River Plate Express航線)。

　　值此首航之際，港務(wù)局西局局長Norbert Browarczyk協(xié)同漢堡港市場營銷協(xié)會董事Axel Mattern授予了Cap San 級洛倫佐號船長Arie Sluijter自由漢薩城漢堡市徽章(Admiralit?tswappen)。

　　緊接著Cap San 級洛倫佐號二月底于布宜諾斯艾利斯的命名儀式后，這艘333米長48米寬的集裝箱貨輪就在River Plate Express 航線上服務(wù)。船上的集裝箱位中也有分別屬于赫伯羅特船務(wù)、達飛海運集團、馬士基航運有限公司MSC和南美輪船的。目前直航的路線會依此經(jīng)過下列港口：漢堡、安特衛(wèi)普、勒阿弗爾、伊塔瓜伊、桑托斯、巴拉那瓜、布宜諾斯艾利斯、蒙得維的亞、南里奧格蘭德州、伊塔普亞、桑托斯、丹吉爾、鹿特丹、蒂爾伯里、漢堡。

　　漢堡港在貨運，尤其是冷藏貨物的轉(zhuǎn)運中，扮演著一個重要的角色。在2013年，有618000個冷藏集裝箱(TEU)創(chuàng)紀錄地在漢堡港裝卸，

(來源：物流設(shè)備網(wǎng))