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德國叉車進(jìn)口代理
德國叉車進(jìn)口代理 價格:800  元(人民幣) 產(chǎn)地:中國
最少起訂量:1 發(fā)貨地:全國口岸
上架時間:2017-09-06 09:22:33 瀏覽量:70
廣東融匯供應(yīng)鏈管理有限公司  
經(jīng)營模式:進(jìn)出口商 公司類型:其他有限責(zé)任公司
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聯(lián)系方式

聯(lián)系人:詹生 (先生) 手機(jī):13609705082
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二手叉車/德國叉車/叉車/進(jìn)口叉車專業(yè)報關(guān)行

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鵬通供應(yīng)鏈設(shè)備類進(jìn)口項目:

      發(fā)動機(jī)、二手注塑機(jī)、制版機(jī)、打印機(jī)、巡演設(shè)備、鉆孔機(jī)、二手加工中心、發(fā)電機(jī)、智能機(jī)器人、收割機(jī)、焊線機(jī)、工廠設(shè)備搬遷等。

進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品備案:

      

      進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品在啟運港裝運之前,由檢驗檢疫機(jī)構(gòu)或者經(jīng)質(zhì)檢總局認(rèn)可的裝運前預(yù)檢驗機(jī)構(gòu)依據(jù)我國技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求,對舊機(jī)電產(chǎn)品的、衛(wèi)生、保護(hù)項目所進(jìn)行的初步評價。

到貨檢驗:

      進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品入境后由檢驗檢疫機(jī)構(gòu)按照技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求進(jìn)行的合格評定活動。

      檢驗檢疫機(jī)構(gòu)對進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品的收用貨單位銷售、使用舊機(jī)電產(chǎn)品活動全的。" "

舊設(shè)備進(jìn)口流程:

國外發(fā)貨——碼頭——中檢倉庫——裝運前檢驗——安排海運——進(jìn)口碼頭——進(jìn)口清關(guān)-繳稅放行--送貨到廠家

貨抵后正常:25個工作日

中檢:10個工作日

商檢查驗:2個工作日

海關(guān)查驗:2個工作日(有些關(guān)區(qū)吊柜速度慢的根據(jù)吊柜時間而定)

普通進(jìn)口許可證:3個工作日

級重點舊機(jī)電進(jìn)口許可證:15個工作日

設(shè)備新舊程度鑒定:3個工作日

需要提交的資料:

裝箱單,商業(yè)INVOICE,合同,機(jī)械說明書(中英文),品牌,型號,產(chǎn)地證等報關(guān)相關(guān)資料;(并保證所提供的資料與實物要相符二手設(shè)備進(jìn)口所產(chǎn)生的費用大致有如下:部分:換單費,碼頭雜費,提貨費,倉租,中檢費及其處理費,中轉(zhuǎn)費,國內(nèi)港O廣東港部分:關(guān)稅, 值稅,碼頭和換單,報關(guān)費用,國內(nèi)報關(guān)報檢,商檢費用,到國內(nèi)港O廣東港運輸費用,舊機(jī)電備案費,舊機(jī)電許可與證明費用,處理費用,其它為什么要把設(shè)備發(fā)到,不能直接發(fā)到國內(nèi)?也可以,前提條件是:在做好裝運前檢驗與舊機(jī)電備案,進(jìn)口許可證后在確保您的處理公司進(jìn)口OK的前提條件下是可以發(fā)到處理公司ZHIDING的國內(nèi)碼頭;如若不然,好先發(fā)到,在做中檢(國外的中檢都比較貴,時間比較長,不方便);如果發(fā)生意外,即處理公司不能清關(guān)或需要退回發(fā)貨地,操作起來比較方便。這些問題,在鵬通公司深圳進(jìn)口清關(guān)公司派物流顧問拜訪洽談的時候,會提前告知。

 

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  物流設(shè)備網(wǎng)導(dǎo)讀:作為沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主通道和沿江綜合運輸體系的主骨架,長江黃金水道在長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用。據(jù)長江航道局局長熊學(xué)斌表示:要發(fā)展好長江水運,航道建設(shè)及養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵。近日,《中華人民共和國航道法(草案)》被通過,這吹響了我國由東向西、由沿海向內(nèi)地、沿大江大河和陸路交通干線梯度推進(jìn)的區(qū)域發(fā)展新號角。

  綿延宛轉(zhuǎn)2838公里的長江航運干線,流經(jīng)11個省、自治區(qū)和直轄市,其中湖北段所占干線航道長;長江干線25個重要港口中,有9個在湖北。

  要發(fā)展好長江水運,航道建設(shè)及養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵,4月9日,長江航道局局長熊學(xué)斌表示,《中華人民共和國航道法(草案)》明確要依托黃金水道,建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶,意味著長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)明確為國家戰(zhàn)略,將給長江黃金水道建設(shè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。他說,謀劃區(qū)域發(fā)展新格局,就是由東向西、由沿海向內(nèi)地,沿大江大河和陸路交通干線,推進(jìn)梯度發(fā)展。依托黃金水道,建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶,形成新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長極。

  長江黃金水道作為沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主通道和沿江綜合運輸體系的主骨架,在長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用。進(jìn)一步改善長江航道條件,提升長江航道通過能力,成為長江黃金水道建設(shè)的重點。

  近年來,長江航道局按照深下游、暢中游、延上游、通支流的建設(shè)思路,以系統(tǒng)整治為重點,努力使長江流域盡快形成干線與支流相溝通的航道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),促進(jìn)干支、江海直達(dá)運輸發(fā)展。屆時,長江干線航道將初步完成系統(tǒng)治理,航道條件改善,通航能力大大提高,航道服務(wù)質(zhì)量和管理水平進(jìn)一步提升,航道在沿江經(jīng)濟(jì)社會和長江水運發(fā)展中的地位和作用進(jìn)一步凸顯,成為綜合運輸體系的骨干、對外開放的通道和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集聚的依托。

  在談到長江航道為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用時,熊學(xué)斌認(rèn)為,從航道整治、航道維護(hù)及信息化服務(wù)等多方面采取措施,助力武漢航運中心的建設(shè)發(fā)展,充分發(fā)揮它的優(yōu)勢。

  2月19日湖北省批復(fù)的《武漢長江中游航運中心建設(shè)戰(zhàn)略綱要》為武漢長江中游航運中心勾畫出一個清晰未來

  以武漢為核心,立足長江中游,輻射中西部地區(qū),連接市場,具有功能的江海直達(dá)型內(nèi)河航運中心;是長江中游通航環(huán)境的重要樞紐、綜合運輸?shù)闹匾獦屑~、港口經(jīng)濟(jì)的重要樞紐;是集裝箱運輸基地、船舶制造基地、綜合航運服務(wù)基地、航運科技與教育基地、物流及貿(mào)易基地、信息服務(wù)基地。

  從空間發(fā)展布局看,武漢長江中游航運中心將以武漢新港為核心,武漢城市圈為依托,長江中游經(jīng)濟(jì)帶為支撐,形成一心、一圈、一帶的空間布局形態(tài)。

  從功能上看,一個中心,三大樞紐,六大基地的闡述劍指綜合樞紐。據(jù)介紹,除具備基本的運輸集散功能外,武漢長江中游航運中心將充分發(fā)揮工業(yè)基礎(chǔ)、口岸環(huán)境、人才資源等方面的綜合優(yōu)勢,形成包括航運金融、航運、航運經(jīng)紀(jì)、航運交易、海事仲裁、航運咨詢等功能在內(nèi)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈,提升航運中心的綜合服務(wù)功能和服務(wù)效率。

  不僅如此,武漢長江中游航運中心還聚焦于航運價值鏈高端環(huán)節(jié)和高附加值領(lǐng)域,將形成以武漢長江航運中心大廈為主要標(biāo)志,以周邊沿江地區(qū)為主要載體,提供航運金融衍生品交易、船舶交易鑒證、船舶評估、航運指數(shù)發(fā)布、法律仲裁、會展、科研、教育培訓(xùn)等功能的高端航運服務(wù)集聚區(qū)。

  而隨著水運節(jié)能環(huán)保、通江達(dá)海、物流成本低等優(yōu)勢充分發(fā)揮,武漢長江中游航運中心的建設(shè)對武漢城市圈建設(shè)、長江中游經(jīng)濟(jì)帶和中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的集聚作用和輻射效應(yīng)也將凸顯。


(來源:港口集裝箱網(wǎng))

 

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