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二手叉車/德國(guó)叉車/叉車/進(jìn)口叉車專業(yè)報(bào)關(guān)行

聯(lián)系人：詹翰  聯(lián)系電話：13609705082（wechat）

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眾所周知，進(jìn)口二手電動(dòng)叉車/二手設(shè)備的費(fèi)用是比較高的，

那么應(yīng)該怎么節(jié)省費(fèi)用呢？海關(guān)審價(jià)的金額巨大要怎么操作呢？

本人從事舊機(jī)/設(shè).備/二手電動(dòng)叉車多年，擅長(zhǎng)歸類編碼，針對(duì)不同設(shè).備給出不同的進(jìn)口方案，大量節(jié)省業(yè)主的清關(guān)費(fèi)用以及稅金！

很多朋友關(guān)于舊機(jī)電進(jìn)口方面的問題有很多不解，比如，舊機(jī)電能不能進(jìn)口，舊機(jī)械設(shè)備進(jìn)口清關(guān)的手續(xù)，進(jìn)口舊機(jī)械二手設(shè)備有是否年限的，舊機(jī)電的申報(bào)貨值的問題等等�，F(xiàn)在我就這些年進(jìn)口舊機(jī)電的操作回答如下：

1、舊機(jī)電設(shè)備是允許進(jìn)口的。

2、關(guān)于舊機(jī)電進(jìn)口的年限。因?yàn)槲覈?guó)目前在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，同時(shí)又鼓勵(lì)擴(kuò)大生產(chǎn)，所以目前我國(guó)一般針對(duì)5-8年的舊機(jī)電是鼓勵(lì)進(jìn)口的。這并不是說超過8年就不可以進(jìn)口了，只是相對(duì)來說辦理舊機(jī)電進(jìn)口申報(bào)的時(shí)候要客戶提供更多關(guān)于進(jìn)口此批設(shè)備的詳細(xì)資料。

3、舊機(jī)電進(jìn)口申報(bào)價(jià)格，以新機(jī)械為基準(zhǔn)，舊機(jī)電的申報(bào)價(jià)格我司是不建議報(bào)低于新機(jī)械5成的價(jià)格，如果低于5成，海關(guān)很可能會(huì)認(rèn)為你這個(gè)設(shè)備已經(jīng)報(bào)廢沒有使用價(jià)值。申報(bào)價(jià)格時(shí)，要做到事實(shí)就是的申報(bào)，這樣海關(guān)通關(guān)的時(shí)間才能縮短。

4、海關(guān)對(duì)于進(jìn)口的機(jī)電設(shè)備審價(jià)分為：一、根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)的3個(gè)月內(nèi)通關(guān)的機(jī)電設(shè)備申報(bào)價(jià)格確認(rèn)同類設(shè)備的價(jià)格；二、、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格；三、采購(gòu)合同價(jià)格。

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具體材料：   

        1、申請(qǐng)資料包括：   

        1）進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品備案申請(qǐng)書   

        2）申請(qǐng)人、shouhuo人、發(fā)貨人營(yíng)業(yè)執(zhí)照（復(fù)印件）   

        3）裝運(yùn)前預(yù)檢驗(yàn)申請(qǐng)書   

        4）擬進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品清單（按格式填寫，一式兩份，要求以電腦打制。）   

        5）進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品描述（按網(wǎng)上格式填寫）   

        6）其它材料（8年前制造的舊機(jī)電產(chǎn)品原則上均需提品彩**片/照片；制造年限久的設(shè)備如在發(fā)運(yùn)前已經(jīng)整理，申請(qǐng)人可提供相關(guān)記錄與證明；進(jìn)口的二手大型成套設(shè)備需提供設(shè)備配置圖、工藝流程圖等資料。）   

        7）進(jìn)口用于銷售、租賃或者等用途且實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度、進(jìn)口許可以及有其他規(guī)定要求的舊機(jī)電產(chǎn)品的，備案申請(qǐng)人申請(qǐng)備案時(shí)必須提供相應(yīng)的證明文件（復(fù)印件）   

        8）合同或協(xié)議   

        9）進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品擬備案工作聯(lián)系單（需辦理機(jī)電證時(shí)提供）   

        以上資料中，1~5項(xiàng)為必須提供，6~9項(xiàng)必要時(shí)提供。   

        2、申請(qǐng)人提交的進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品清單應(yīng)符合如下要求：   

        1）清單一式兩份，必須打印，除核銷欄不填外，其余欄目均需填寫齊全，不得涂改。   

        2）數(shù)量、金額欄要總計(jì)，合同金額如以其它幣種結(jié)算必須同時(shí)以美圓計(jì)。   

        3）為防止證書更改，申請(qǐng)人填寫的HS編碼事先應(yīng)經(jīng)海關(guān)相關(guān)部門確認(rèn)；   

        4）設(shè)備狀態(tài)欄的填寫要求為：   

        （一）已經(jīng)使用，仍具備基本功能和一定使用價(jià)值的機(jī)電產(chǎn)品；   

        （二）未經(jīng)使用但存放時(shí)間過長(zhǎng)，超過保證期的機(jī)電產(chǎn)品；   

        （三）未經(jīng)使用但存放時(shí)間過長(zhǎng)，部件產(chǎn)生明顯有形損耗的機(jī)電產(chǎn)品；   

        （四）新舊部件混裝的機(jī)電產(chǎn)品；   

        （五）二手成套設(shè)備。以上五項(xiàng)中選擇一項(xiàng)。   

          申報(bào)時(shí)是去省局申報(bào)，報(bào)關(guān)時(shí)候當(dāng)然去海關(guān)辦．   

——————專心—————專注——————專業(yè)——————

      進(jìn)口報(bào)關(guān)專員詹先生:壹叁陸零玖柒零伍零捌貳

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----------------匠心獨(dú)蘊(yùn)-精致鵬通------------------

　　導(dǎo)讀：近年來，掀起一陣跨境物流風(fēng)。眾多賣家通過電商平臺(tái)將貨品出口到國(guó)外，從中收獲了不少甜頭兒。隨著跨境物流的發(fā)展，跨境五大門派應(yīng)運(yùn)而生，賣家該選擇哪大門派也是一個(gè)需要仔細(xì)斟酌的問題。
　　
跨境物流五大門派各顯神通
　　對(duì)于出口跨境電商的賣家來說，在接到筆業(yè)務(wù)之后，首先需要考慮的問題是，我應(yīng)該選擇什么樣的物流方式將產(chǎn)品遞送給海外客戶呢？這個(gè)問題很簡(jiǎn)單，也很難。對(duì)于小賣家來說，通過平臺(tái)發(fā)貨，2公斤以下用中郵小包，超過2公斤用中郵大包，客戶時(shí)效性要求高則用快件，物流基本還算是一個(gè)簡(jiǎn)單問題。然而對(duì)于大賣家，特別是那些擁有獨(dú)立網(wǎng)站的賣家，他們需要優(yōu)化物流成本，需要考慮客戶體驗(yàn)，需要整合物流資源并探索新的物流形式，因此物流便成了一個(gè)復(fù)雜甚至令人頭疼的問題。在詳細(xì)討論這個(gè)問題以前，我們先來看看在跨境物流領(lǐng)域的五大門派。
　　
　　郵政包裹派
　　
　　郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益于萬國(guó)郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。萬國(guó)郵政聯(lián)盟是聯(lián)合國(guó)下設(shè)的一個(gè)關(guān)于郵政事務(wù)的專門機(jī)構(gòu)，通過一些公約法規(guī)來改善郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的合作。萬國(guó)郵政聯(lián)盟由于會(huì)員眾多，而且會(huì)員國(guó)之間的郵政系統(tǒng)發(fā)展很不平衡，因此很難促成會(huì)員國(guó)之間的深度郵政合作。于是在2002年，郵政系統(tǒng)相對(duì)發(fā)達(dá)的6個(gè)國(guó)家和地區(qū)（中、美、日、澳、韓以及香港）的郵政部門在美國(guó)召開了郵政CEO峰會(huì)，并成立了卡哈拉郵政組織，后來西班牙和英國(guó)也加入了該組織�？üM織要求所有成員國(guó)的投遞時(shí)限要達(dá)到98%的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如果貨物沒能在日期投遞給收件人，那么負(fù)責(zé)投遞的運(yùn)營(yíng)商要按貨物價(jià)格的100%賠付客戶。這些嚴(yán)格的要求都促使成員國(guó)之間深化合作，努力提升服務(wù)水平。例如，從發(fā)往美國(guó)的郵政包裹，一般15天以內(nèi)可以到達(dá)，eBay上的e郵寶美國(guó)全境妥投時(shí)間甚至能達(dá)到7-12天。由于郵政一般為國(guó)營(yíng)，有國(guó)家稅收補(bǔ)貼，因此價(jià)格也非常便宜。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞，其中郵政占據(jù)50%左右。賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。
　　
　　快遞派
　　
　　指四大商業(yè)快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些快遞商通過自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購(gòu)產(chǎn)品的海外用戶帶來極好的物流體驗(yàn)。例如通過UPS寄送到美國(guó)的包裹，快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)。然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)伴隨著昂貴的價(jià)格。一般商戶只有在客戶時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下，才使用商業(yè)快遞來派送商品。以下是四大巨頭的比較：
　　　　　　

四大巨頭比較
　　國(guó)內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和四通一達(dá)。在跨境物流方面，四通一達(dá)中申通圓通布局較早，但也是近期才發(fā)力拓展，比如美國(guó)申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運(yùn)展開合作，而中通、匯通、韻達(dá)則是剛剛開始啟動(dòng)跨境物流業(yè)務(wù)。順豐的化業(yè)務(wù)則要成熟些，目前已經(jīng)開通到美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、日本、新加坡、馬來西亞、泰國(guó)、越南等國(guó)家的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲國(guó)家的快件一般2-3天可以送達(dá)。在國(guó)內(nèi)快遞中，EMS的化業(yè)務(wù)是完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家，費(fèi)用相對(duì)四大快遞巨頭要低，境內(nèi)的出關(guān)能力很強(qiáng)，到達(dá)亞洲國(guó)家2-3天，到歐美則5-7天左右。
　　
　　專線物流派
　　
　　跨境專線物流一般是通過包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送。專線物流的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大批量到某一特定國(guó)家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上普遍的專線物流產(chǎn)品是美國(guó)專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。目前提供專線物流服務(wù)的公司很多，比較的有燕文物流、Equick、中環(huán)運(yùn)、永利通達(dá)等。專線物流往往會(huì)推出特定的產(chǎn)品，比如中環(huán)運(yùn)的俄郵寶、澳郵寶；有的物流公司則在形式上大膽創(chuàng)新，例如外運(yùn)發(fā)展在其旗下子公司中外運(yùn)電子商務(wù)的上推出城市到國(guó)外城市的專線物流團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)。
　　
　　海外倉(cāng)儲(chǔ)派
　　
　　海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來說，海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。
　　
　　頭程運(yùn)輸：商家通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù)。
　　
　　倉(cāng)儲(chǔ)管理：商家通過物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物，實(shí)時(shí)管理庫(kù)存。
　　
　　本地配送：海外倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息，通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。
　　
　　目前不少物流服務(wù)商都已經(jīng)開通了海外倉(cāng)服務(wù)，例如出口易早在2005年就開始運(yùn)營(yíng)在美國(guó)、英國(guó)和澳洲的倉(cāng)庫(kù)，4PX推出的訂單寶（海外）也旨在為賣家提供英美德澳等國(guó)家的海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。各大跨境電商平臺(tái)為了提升用戶體驗(yàn)，也相繼推出海外倉(cāng)服務(wù)，例如亞馬遜通過自建倉(cāng)儲(chǔ)提供FBA服務(wù)，eBay聯(lián)合萬邑通推出Winit海外倉(cāng)。此外，也有獨(dú)立網(wǎng)站賣家聯(lián)合物流商來開發(fā)海外倉(cāng)的，例如大龍網(wǎng)與XRU在俄羅斯聯(lián)合建設(shè)海外倉(cāng)，極大的提升了跨境物流時(shí)效。
　　
　　以上五大派別基本涵蓋了當(dāng)前跨境電商的物流模式和特征，但也有一些另類。例如，比利時(shí)郵政雖然屬于郵政包裹派，但其定位于高質(zhì)量賣家，提供的產(chǎn)品服務(wù)遠(yuǎn)比其他郵政產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)；再如，針對(duì)俄羅斯市場(chǎng)，黑龍江俄速通物流有限公司在哈爾濱推出邊境倉(cāng)，具有類似海外倉(cāng)的功能，但比在俄海外倉(cāng)的運(yùn)作成本低。
　　
　　對(duì)于跨境電商的賣家來說，首先應(yīng)該根據(jù)所售產(chǎn)品的特點(diǎn)（尺寸、性、通關(guān)便利性等）來選擇合適物流模式，比如大件產(chǎn)品（例如家具）就不適合走郵政包裹渠道，而更適合海外倉(cāng)模式；其次，在淡旺季要靈活使用不同物流方式，例如在淡季時(shí)使用中郵小包降低物流成本，在旺季或者大型促銷活動(dòng)時(shí)期采用香港郵政或者新加坡郵政甚至比利時(shí)郵政來保證時(shí)效；后，售前要明確向買家列明不同物流方式的特點(diǎn)，為買家提供多樣化的物流選擇，讓買家根據(jù)實(shí)際需求來選擇物流方式。

(來源：雨果網(wǎng))