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2014年是界的大轉(zhuǎn)變，所有的運輸都需要進行冷藏車的GPS認證，才能要求。那么常規(guī)公司用的比較多的幾款冷藏車有如下
款，首先是我們的高端配置冷藏車，福田風景面包冷藏車，豪華高配駕駛室，帶原裝空調(diào)，內(nèi)部空間大，適合快熟運輸血液或者。是所有少量運輸?shù)能囆汀?/span>

第二款就是我們性價比很高的，福田小馭菱冷藏車，2.6米貨箱，汽油版發(fā)動機，空間可達5立方，適合室內(nèi)運輸各種品，箱體保溫效果極好。

第三款就是我們貨箱較長的江淮好微冷藏車，采用柳州五菱82馬力汽油發(fā)動機，貨箱可達3.2米，前后單胎，價格實惠，載貨量大，保溫效果好，軸距2.7米。

第四款就是長安微型冷藏車，貨箱可達2.5米，真空輪胎，重慶長安發(fā)動機70馬力，汽油國四排放。

4月中旬以來，隨著南美大豆收獲過半，豐產(chǎn)利空基本消化，而巴西罷工惜售提振美豆出口，大豆種植潛在利多炒作以及國內(nèi)飼料養(yǎng)殖需求有望回暖等利好逐步顯現(xiàn)，目前基本面多空因素交織，投資者較難把握單邊市場節(jié)奏，套利交易不失為一種穩(wěn)健的投資策略。從當前的基本面及價差結(jié)構(gòu)來看，我們認為短期存在多豆粕空菜粕套利機會。
　　一、豆菜粕套利邏輯
　　豆粕和菜粕作為重要的飼料，主要提供動物營養(yǎng)所需的蛋白，豆粕蛋白含量大約在42%-46%，菜粕蛋白含量在35%-38%，兩者需求主要受養(yǎng)殖業(yè)需求影響，其中豆粕主要用作豬、牛與家禽飼料的原料，受豬類養(yǎng)殖的影響較大，菜粕因含有硫苷、植酸等成分，在畜牧和家禽的應用比例中受限制，大部分應用在水產(chǎn)飼料中。
　　但當兩者價差出現(xiàn)明顯偏差時，飼料配方中會有很強的替代性，豆菜粕價差關(guān)系一般在300-1800區(qū)間運行，在價差高于800時，由于經(jīng)濟性菜粕添加比例增加。價差低于800則會考慮多用豆粕，甚至在低于500-700時，考慮完全用豆粕代替菜粕作為蛋白原料。正是由于這種替代消費關(guān)系，兩者價格走勢相關(guān)性高達80%以上，這也為盤面豆菜粕套利提供了理論基礎。
　　二、豆類潛在利多顯現(xiàn)，利于豆粕偏強運行
　　目前南美大豆收獲已過半，產(chǎn)量變數(shù)不大，且豐產(chǎn)利空前期基本消化，后期再繼續(xù)上調(diào)產(chǎn)量對盤面的利空也較為有限。截至4月28日，巴西2016/　　與此同時，美豆正處于集中播種期，前期產(chǎn)區(qū)暴雨令市場擔心澇災出現(xiàn)，使得大豆播種進度14%，落后于五年平均值17%，10日天氣預報中西部產(chǎn)區(qū)又有大范圍降雨，后期天氣仍會成為美豆行情炒作的重要題材。
　　總的來看，南美收獲、北美播種期天氣仍具不確定性，以及南美不時出現(xiàn)的罷工和美豆出口良好，均對豆粕市場形成利多支撐，對短期豆菜粕價差回歸提供基本面支持。
　　三、菜粕供應偏緊預期未兌現(xiàn)
　　菜粕方面，首先前期受水產(chǎn)料需求增加，傳統(tǒng)消費旺季來臨和新菜籽減產(chǎn)預期影響，市場預期菜粕供應或?qū)②吘o，令菜粕相對偏強運行。但目前來看，新菜籽上市在即，且菜籽、菜粕進口不斷加大，沿海菜粕庫存不斷回升，供應偏緊局面并未兌現(xiàn)。
　　據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，今年1-3月油菜籽進口125萬噸，較去年同期92萬噸增長36%，另據(jù)船期統(tǒng)計4、5、6月菜籽進口到港量在160萬噸左右，同比預增49%，使得國內(nèi)菜籽庫存充足，截止5月5日，油廠菜籽庫存56萬噸，　　其次，加拿大菜粕有望重返我國進口粕類市場，雖然3月份進口數(shù)量出現(xiàn)下降，卻依然能達到歷史同期的較高水平。今年1-3月，　　后，從菜粕1705合約交割表現(xiàn)來看，4月初開始受水產(chǎn)飼料需求支撐，菜粕05隨豆粕一起從低位反彈9%，但就在水產(chǎn)需求預期向好，菜粕預期偏緊背景下，進入交割月的前三天，菜粕連續(xù)大幅下挫，跌去前期漲幅的75%。這就看出多頭并無信心接貨，對后市也并非預期那么樂觀。
　　四、豆菜粕價差低位導致飼料配方改變
　　需求方面，由于豆菜粕價差較小菜粕需求擴大。從現(xiàn)貨豆菜粕單位蛋白價差來看，目前廣東地區(qū)豆粕單位蛋白價格比菜粕低230元/噸，上海地區(qū)低380元/噸，作為同樣的蛋白原料，豆粕的相對價格優(yōu)勢明顯，并且標準化程度高，現(xiàn)貨市場規(guī)模更大，采購方便，豆粕必然受到配方師的青睞。
　　據(jù)了解，廣東飼料企業(yè)水產(chǎn)料及鴨料菜粕添加比例開始出現(xiàn)2-3%的下降，菜粕需求形勢并不太樂觀。
　　其次，筆者統(tǒng)計2013年豆菜粕9月、5月的期貨收盤價價差，發(fā)現(xiàn)豆菜粕價差波動范圍在350-1150之間，近3年價差也在350-600之間，均值500，超出上述范圍在統(tǒng)計學來講要向均值回歸，目前豆菜粕9月價差為400，已接近區(qū)間下沿，存在向上做擴機會。
　　但值得注意的是，從全球油料供需來看，全球大豆繼續(xù)增產(chǎn)，2016/
　　綜上所述，目前豆菜價差嚴重偏低，豆粕價值盡顯，飼料配方菜粕添加比例已有所下調(diào)，加之國內(nèi)豆類潛在利多逐步顯現(xiàn)而菜粕前期供應偏緊預期未兌現(xiàn)，豆菜粕價差存在修復需求，存在做擴機會，但長期來看，全球大豆供需寬松而菜籽供需偏緊格局將制約豆菜粕價差走擴空間，預計豆菜粕09價差波動范圍在350-500之間，建議投資者短多長空。

程力集團冷藏車構(gòu)造：
1、程力冷藏車由專用汽車底盤的行走部分（我公司常用東風、福田、江淮、江鈴、五十鈴、躍進等不同底盤定制可根據(jù)客戶要求）。
2、隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等），常規(guī)標配為外玻璃鋼內(nèi)彩鋼板定制，中間聚氨酯發(fā)泡保溫材料為5cm和8cm兩種，中間用鋼結(jié)構(gòu)骨架固定箱體不變形。

3、制冷機組，車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，常用制冷機組有華泰、上海松寒、美國開利、美國冷王、 K牌等。對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤,攔腰,鋁合金導軌,通風槽等選裝件。

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售后服務：
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　　底盤部分的可在用戶使用地就近的服務站解決（見下面各省服務站點）。分布、技術(shù)力量、聯(lián)系，詳見底盤《手冊》。專用裝置部分的，可采用電話、傳真的聯(lián)系，供貨方在接到用戶電話后24-28小時派專業(yè)人員前往使用地解決。免費方案、期限

　　供貨方提供的設備“三包”期為一年或行駛25000km,在“三包”期內(nèi)，底盤部分的免費在用戶所在地的服務站進行，專用裝置部分的免費由供貨方派專業(yè)技術(shù)人員上門進行。如因違規(guī)操作或使用不當、意外事故等造成的故障，供貨方提供及時的服務，但費用由用戶承擔。
·免費期限之后配件供應、價格：
　　免費期限之后(“三包”期之后)，設備出現(xiàn)故障需要換配件，底盤部分可在服務站進行，專用裝置部分由供貨方直接供應，配件價格按照供應給用戶

　　5月9日，記者從質(zhì)檢部門獲悉：廣西欽州保稅港區(qū)進境水果口岸獲國家質(zhì)檢總局批準試進口。至此，廣西進境水果口岸由原來的桂林兩江機場、憑祥口岸和防城港口岸，增加到4個，覆蓋了沿海、沿邊、沿江口岸。
　　據(jù)悉，欽州保稅港區(qū)口岸于2016年4月份批復成立籌建進境水果口岸，同年11月通過質(zhì)檢總局專家組驗收。目前，欽州保稅港區(qū)已有3家企業(yè)投資冷鏈物流企業(yè)加工項目，規(guī)劃建設水果冷藏庫容7萬立方米。
　　數(shù)據(jù)顯示，

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