| 東莞棕纖維進口海關(guān)編碼 |
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價格：800 元(人民幣) | 產(chǎn)地：中國 |
| 最少起訂量：1票 | 發(fā)貨地：全國口岸 | |
| 上架時間：2017-09-05 12:29:20 | 瀏覽量：68 | |
廣東融匯供應鏈管理有限公司
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| 經(jīng)營模式：進出口商 | 公司類型：其他有限責任公司 | |
| 所屬行業(yè)：進出口代理 | 主要客戶：凍品貿(mào)易 | |
 在線咨詢  |
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| 聯(lián)系人:詹生 (先生) | 手機:13609705082 |
電話: |
傳真: |
| 郵箱:2160346428@qq.com | 地址:深圳市福田區(qū)星河世紀大廈A棟 3401E |
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東莞棕纖維進口海關(guān)編碼
棕櫚纖維/椰纖維/棕櫚絲進口專業(yè)報關(guān)行 口岸12大網(wǎng)店進口需求 因為始終專注進口，所以進口更簡單！
聯(lián)系人：詹翰 聯(lián)系電話：13609705082（同）
我近接到了很多客戶打電話過來棕櫚絲和紙漿進口報關(guān)的問題，我和大家具體的分析一下希望能給現(xiàn)在還有不理解的企業(yè)和個人一點建議；诰W(wǎng)站網(wǎng)絡篇幅的我著重說一下棕櫚絲的進口報關(guān)方面的問題，如果你需要的是進口紙漿方面的內(nèi)容沒關(guān)系你可以按照上面的具體的聯(lián)系聯(lián)系我，我會幫你的。 以我之前操作過的來講： 棕櫚絲的進口都是都是用40GP的柜子來運輸?shù)，一般來講一個集裝箱是18-19噸左右的貨物。 棕櫚絲的進口需要的時間可能會稍微長一些，成本也可能稍微高一點，原因是棕櫚絲的進口要做商檢，要，后還要查驗之類的，所以會稍微有點麻煩，但是我們公司每個月都會操作很多這樣的柜子，我們公司的資源和實力能給你相對好很多的服務。"
"棕櫚殼、、棕櫚纖維進口操作流程:
一、運作流程：
路線： 發(fā)貨港—— /深圳鹽田/ 東莞沙田/廣州黃埔（清關(guān)放行）——送貨廠家
流程： 貨物到港——碼頭換單——碼頭：商檢、清關(guān)、稅金、查貨——送貨廠家
二、工作流程：
1、到港提單換單，半天
2、提前申報商檢，出商檢單，2天
3、正式報關(guān)申報，放行，1天
4、港內(nèi)拖運、排隊等候安排檢疫、衛(wèi)生處理、2--15天
5、簽名，提貨離港口，半天
以上為一般作業(yè)的工作日損耗，以具體作業(yè)安排為準。"
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---------------------綜合物流方案專家，顧問專屬秘書務-------------------
進口物流部詹翰（jankin） 手機:13609705082
郵箱：2160346428@qq.com QQ:2160346428
--------------------------匠心獨蘊-精致鵬通----------------------------"
物流設備網(wǎng)導讀：據(jù)悉，天然氣汽車在節(jié)省能耗方面有著優(yōu)異的表現(xiàn)，其能節(jié)省燃料消耗30%左右，因此，現(xiàn)在市場上油改氣項目異；鸨５c此同時，目前油改氣項目面臨著混亂局面，行業(yè)標準亟需建立。 汽車油改氣性有待商榷 行業(yè)標準需建立 ● 費用多少受關(guān)注 油改氣項目分為CNG和LNG兩種模式，CNG改裝主要針對出租車、私家車等輕型汽油車，LNG改裝主要針對中重型柴油卡車。 中重型卡車的LNG改裝方案有兩種模式。種模式是把原來的燃油模式改裝成燃氣模式，也就是把燃油發(fā)動機改裝成為燃氣發(fā)動機，安裝天然氣燃料系統(tǒng)的部件儲氣瓶、減壓閥、混合器、電點火系統(tǒng)。第二種模式是把原來的燃油模式改裝成為燃油、燃氣雙模式，也就是把原來的燃油發(fā)動機改裝成為燃油、燃氣雙用的發(fā)動機，原來柴油機的燃料系統(tǒng)不變，再加上和上面相同的天然氣燃料系統(tǒng)，發(fā)動機氣缸吸入空氣和天然氣的混合氣后，由原來的柴油噴油器噴入少量的柴油作引燃用，點燃天然氣和空氣的可燃混合氣進行工作。 第二種改裝模式只需改動原有柴油發(fā)動機的燃油管路，增加一條燃氣管路即可，不需要更換整套發(fā)動機，因此成本相對較為低廉。通過第二種模式改裝后的發(fā)動機，可燃燒柴油、液化天然氣兩種燃料，對于從事長途運輸?shù)闹匦涂ㄜ噥碚f，有很大便利之處。目前，第二種改裝模式在市場上更受歡迎。 河南一家經(jīng)營油改氣項目的公司員工告訴記者，LNG改裝的一項重要成本支出是購買LNG氣瓶的成本。據(jù)悉，LNG氣瓶需要把常溫氣態(tài)下的天然氣冷卻為-162攝氏度狀態(tài)下的液態(tài)天然氣，并維持其冷卻狀態(tài)。單個LNG氣瓶的售價在三萬元左右，單個氣瓶攜帶的燃料可供載重卡車行駛四五百公里。如果客戶從事長途運輸，在進行LNG改裝的時候，需要考慮行駛途中是否有加氣站這個因素;如果行駛途中的加氣站相距較遠，就需要考慮配備兩個LNG氣瓶。 如果裝配兩個LNG氣瓶，加上工時費和一些其他配件的費用，一輛重型卡車的改裝成本通常在七萬多元。七萬多元對卡車用戶來說不是個小數(shù)字，在改裝之前，卡車用戶就會權(quán)衡改裝成本和改裝后節(jié)省的燃料成本之間的多寡。對客戶來說，進行LNG改裝的成本也就體現(xiàn)在費用多寡的權(quán)衡上。上述工作人員告訴記者。 ● 性有待商榷 針對油改氣項目的性，上述工作人員認為，與CNG改裝相比，LNG改裝性更好。 CNG氣瓶通過把常溫下的天然氣進行高密度壓縮來增加儲氣量，氣瓶的內(nèi)部壓力更大，通常情況下可以達到20MP，一旦使用不慎，CNG氣瓶很容易變成一顆炸彈。LNG氣瓶雖然因壓力過大而發(fā)生爆炸的概率很小，但LNG氣瓶如果密封不嚴很容易發(fā)生泄漏，引發(fā)火災。 無論是CNG氣瓶，還是LNG氣瓶，都存在一定的隱患，如果想把隱患降到，就必須選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的有資質(zhì)的氣瓶，并且必須對氣瓶定期進行檢查。該工作人員總結(jié)說。 ● 行業(yè)標準亟需建立 記者查詢了門，交通運輸部等涉及車輛結(jié)構(gòu)改造的部門網(wǎng)站，并未查到關(guān)于車輛是否允許油改氣的相關(guān)規(guī)定，而根據(jù)《國家道路交通法》的規(guī)定任何單位和個人不得擅自改變機動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造來看，私自對車輛進行油改氣是不符合國家法律規(guī)定的。但從另一方面看，各地油改氣項目異；鸨袌鏊坪跻呀(jīng)默認了油改氣項目的合法性。 這兩個相互矛盾的因素，造成了目前針對油改氣項目的混亂局面。2012年4月，山東媒體報道，濟南私自進行油改氣的私家車將被強制拆除燃氣罐;2013年6月16日，之聲《全國新聞聯(lián)播》報道，蘇州私自進行油改氣的1000多輛駕校教練車無法進行年檢。但與此同時，筆者又了解到，威海、成都、重慶等地又都對油改氣項目開了綠燈，承認油改氣項目的合法性。 由于國家沒有出臺涉及油改氣的法律、法規(guī)，這造成地方部門無所適從，有的地方部門干脆一刀切，對所有油改氣項目亮紅燈，使得已經(jīng)進行油改氣的車輛無法年檢。而亮綠燈的地方，部門卻幾乎沒有出臺相關(guān)規(guī)定來確保油改氣項目的性。長此以往，很容易引發(fā)隱患。 與汽油和柴油相比，壓縮天然氣和液化天然氣有顯著的經(jīng)濟效益和環(huán)保效益。天然氣的燃燒排放物只有水和二氧化碳，推廣壓縮天然氣汽車和液化天然氣汽車對于改善空氣質(zhì)量，霧霾天氣也是一個有益措施。市場上自發(fā)的油改氣行為，與國家的節(jié)能減排、改善空氣質(zhì)量、霧霾的意圖不謀而合。但這種自發(fā)的油改氣行為，需要國家出臺響應的法律、法規(guī)加以引導，使其更加規(guī)范，并要定期進行檢查、排除隱患。 (來源：物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng))
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