大興安嶺透水軟管直銷今日行情 |
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價(jià)格:0 元(人民幣) | 產(chǎn)地:衡水 |
最少起訂量:1米 | 發(fā)貨地:衡水 | |
上架時(shí)間:2017-09-05 10:31:31 | 瀏覽量:30 | |
衡水輝煌工程橡膠有限公司
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經(jīng)營(yíng)模式:其他 | 公司類型:私營(yíng)獨(dú)資企業(yè) | |
所屬行業(yè):橡膠制品 | 主要客戶:大眾 | |
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聯(lián)系人:吳女士 (小姐) | 手機(jī):15031825002 |
電話: |
傳真: |
郵箱:1702768949@qq.com | 地址:衡水市景縣龍華開發(fā)區(qū) |
大興安嶺透水軟管直銷今日行情 軟式透水管的特點(diǎn): ⑴高碳鋼絲:磷酸防銹處理、外覆PVC防止酸堿腐蝕,獨(dú)特的鋼線螺旋骨架確保管壁表面平整并承受壓力。wanhaifeng19771024 ⑵不織布過濾層:確保有效過濾并防止沉積物進(jìn)入管內(nèi)。 ⑶合成聚脂纖維:經(jīng)紗采用被覆PVC的高強(qiáng)力特多龍紗或尼龍紗,緯紗使用特殊纖維,形成足夠的抗拉強(qiáng)度。 大興安嶺透水軟管直銷今日行情 手機(jī):15603189333 電話:0318-7923996 傳真:0318-7923997 地址:衡水市高新技術(shù)開發(fā)區(qū) 聚乙烯閉孔泡沫板中的氣泡的不規(guī)格性和它的立體均布性產(chǎn)生了比較優(yōu)良的吸聲性能的,和玻璃棉、石棉等有很多的優(yōu)點(diǎn)的。它是由金屬骨架和氣泡構(gòu)成的泡沫體,為剛性結(jié)構(gòu),而且加工的性能是比較好的,能加工成各種形式的吸音板的,而且不吸濕而且容易清洗的。吸聲的性能不會(huì)下降的,不會(huì)因?yàn)槭艿秸駝?dòng)或者是風(fēng)壓而發(fā)生折損或者是塵化,能承受高溫的,不會(huì)著火和釋放毒氣的,聚乙烯閉孔泡沫板不僅在高頻區(qū),而且在中、低頻區(qū)也具有比較好的吸聲性能的。 3、施工原因 施工過程中若對(duì)止水帶安裝質(zhì)量控制不好,則會(huì)造成其接觸面容易脫離或產(chǎn)生氣孔,氣孔的存在使止水帶與混凝土連接不密實(shí)甚至由于氣泡存在而脫離,或使混凝土內(nèi)大粒徑骨料進(jìn)入止水帶底部,當(dāng)上層混凝土澆筑時(shí)由于止水帶下部骨料的作用而使止水帶斷裂;由于水平伸縮縫的兩側(cè)混凝土不同時(shí)澆筑,后澆筑部分要等先澆筑部分混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定要求后才能進(jìn)行,因此,橡膠止水帶的裸露時(shí)間較長(zhǎng),在施工期間,需進(jìn)行鋼筋綁扎、模板支護(hù)等工藝施工,涉及的材料較多,若施工不小心則會(huì)造成止水帶被扎穿,甚至造成斷裂。
使用范圍: 各類擋土墻北面垂直及水平排水,公路、鐵路路基、路肩,軟土地基排水;隧道、地下道的排水;電力灰壩及水利壩體的排水;高速公路中央隔離帶排水及保護(hù)植被;室外運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地的排水。 目前橡膠支座在工程中最嚴(yán)重也最普遍的質(zhì)量病害是支座脫空問題,一般分為局部脫空、完全脫空和支座被壓碎而導(dǎo)致的脫空,即支座與梁底間存在縫隙或夾角,處于局部受壓或完全的不受壓狀態(tài)。該問題的產(chǎn)生原因在于:支座在安裝時(shí)梁底或支承墊石不平整,兩端墊石面標(biāo)高控制不當(dāng),墊石強(qiáng)度不足,在受壓后破損而引起脫空。而支座安裝時(shí)氣溫過低或過高,后期梁體伸縮量過大,也會(huì)導(dǎo)致支座的縱向一側(cè)出現(xiàn)難以恢復(fù)的半脫空。此外,脫空也可能由軟基造成的墩臺(tái)沉降引起。單個(gè)支座的脫空將使其他支座的受力增加,并導(dǎo)致上部構(gòu)造受力不均,而多處支座的局部甚至完全脫空會(huì)極大地降低橋體的抗剪、抗震能力,縮短其使用壽命。因此,必須對(duì)局部脫空的支座進(jìn)行調(diào)整,并對(duì)脫空30%以上的支座采用鋼板等材料找平墊實(shí)。 橋梁支座更換施工注意事項(xiàng) (1)對(duì)不同形式的橋梁應(yīng)采用不同的頂升方式。對(duì)于由T梁或工字梁組成的截面形式,一般可在梁體下安放墊板直接用千斤頂頂升的方法進(jìn)行;但頂升空心板、箱梁時(shí),則必須注意頂升部位,避免直接頂升梁體底部,而易選在兩肋及箱梁腹板部位,防止對(duì)梁體的損壞。(2)由于邊梁本身自重及橋面附屬設(shè)施(如護(hù)欄、分聯(lián)處連接件)的影響,與中梁在頂升力上差異較大,在頂升時(shí)一定要壓力與行程雙控制,并以行程為最終控制。避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞。 (3)嚴(yán)格控制梁體的頂升高度,避免頂升高度過高造成橋面及附屬設(shè)施的損壞。
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