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我國高空作業(yè)車發(fā)展起步較晚，與國外相比，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單

一、技術(shù)水平差距較大，具體情況如下：

(1) 產(chǎn)品。最大作業(yè)高度為 8~35m，其中最大作業(yè)高度14~ 16m的產(chǎn)品，全國近30個廠家?guī)缀?全部生產(chǎn)；最大作業(yè)高度35m且自主研發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的生 產(chǎn)企業(yè)目前主要是杭州愛知和徐 州海倫哲公司；35m以上的基本依 賴進(jìn)口。

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• 液壓舉升

  操作靈活 性能穩(wěn)定

  實(shí)現(xiàn)作業(yè)平臺的升降和變幅。伸縮臂可為一節(jié)或多節(jié)，各節(jié)間裝有液壓缸。當(dāng)液壓缸工作時，各節(jié)臂在液壓缸活塞桿的推動下可沿導(dǎo)向元件上下滑動，從而改變臂架的長度。

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中控臺方面，功能按鍵非常的齊全，集中了大多數(shù)常用的按鍵，比如空調(diào)控制板、收音機(jī)、信號燈組等等，雖然它們排列的很整齊，但是依然讓人生出一種凌亂的感覺，后來仔細(xì)一想，可能是各個功能區(qū)域處于交叉布局狀態(tài)。不過它集中起來的按鈕在使用方面卻不存在問題，很方便。

中控扶手箱位置，這個位置倒是設(shè)計的很有韻味，以漢字標(biāo)注的儲物格標(biāo)簽貼在箱體前面，然后就是仿桃木的蓋子，充滿了一種古舊的氣息，雖然與周圍的環(huán)境格格不入，但它給我們帶來的沖擊感卻也值得我們慢慢品味。副駕駛座椅使用的是雙坐聯(lián)排設(shè)計，織布椅套，通風(fēng)透氣，靠背可以調(diào)節(jié)，帶來了一定的舒適性。由于是排半駕駛室，所以在座椅的后面還留有一定的空間，可供隨車人員躺下休息。

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• 強(qiáng)勁動力

  東風(fēng)康明斯ISB190 50發(fā)動機(jī)

  
  

  燃油種類：柴油  排放標(biāo)準(zhǔn)：國五

  最大功率：140kw（190ps）  排量：6700（ml）

  
  

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國內(nèi)外高空作業(yè)車的發(fā)展歷史與現(xiàn)狀：

國外情況 歐美等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，高空作業(yè)車發(fā)展起步較早，從20世紀(jì)20年代就開始研制，已有近百年的發(fā)展歷史。產(chǎn)品技術(shù)水平高、作業(yè)高度大、規(guī)格齊全、結(jié)構(gòu)型式豐富、 功能多樣。

總體上看，技術(shù)和市場均已很成熟，典型產(chǎn)品具有高空作業(yè)、搶險、救援、消防等功能，作 業(yè)平臺最大載荷可達(dá)500kg，最大 作業(yè)高度已經(jīng)超過100m，具有各 種安全保護(hù)措施，適應(yīng)在各種場地作業(yè)。

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• 作業(yè)平臺

  自動調(diào)平 安全可靠

  最大承載量為200kg，工作斗內(nèi)部帶有操作桿/電控操作閥，舉升機(jī)構(gòu)的端部連接作業(yè)平臺，是用于載人或器材的基本構(gòu)件。為了使作業(yè)平臺的底平面在作業(yè)過程中始終保持水平，高空作業(yè)車上都裝有作業(yè)平臺保持水平的自動調(diào)平機(jī)構(gòu)。

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駕駛室整體儀表盤布局合理、視覺清晰、操作方便；離合器、手剎和腳踏的位置，優(yōu)化設(shè)置；布局更適合中國人的 身高體型特點(diǎn)，使駕駛?cè)藛T視覺清晰、操作簡便舒適，減少駕駛疲勞。

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