國(guó)內(nèi)外高空作業(yè)車的發(fā)展歷史與現(xiàn)狀：

國(guó)外情況 歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，高空作業(yè)車發(fā)展起步較早，從20世紀(jì)20年代就開始研制，已有近百年的發(fā)展歷史。產(chǎn)品技術(shù)水平高、作業(yè)高度大、規(guī)格齊全、結(jié)構(gòu)型式豐富、 功能多樣。

總體上看，技術(shù)和市場(chǎng)均已很成熟，典型產(chǎn)品具有高空作業(yè)、搶險(xiǎn)、救援、消防等功能，作 業(yè)平臺(tái)最大載荷可達(dá)500kg，最大 作業(yè)高度已經(jīng)超過100m，具有各 種安全保護(hù)措施，適應(yīng)在各種場(chǎng)地作業(yè)。

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方向盤的盤徑尺寸比較大，可起到放大力矩的作用，再加上液壓轉(zhuǎn)向助力的作用，轉(zhuǎn)動(dòng)起來很輕松。而坐進(jìn)駕駛室后感覺寬敞明亮，這是大面積的車窗帶來的優(yōu)勢(shì)，并且駕駛室的空間本來就設(shè)計(jì)的比較大，所以長(zhǎng)時(shí)間的坐在駕駛室里也不會(huì)感覺壓抑，說明這具駕駛室設(shè)計(jì)的還是比較成功的。

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程力專用汽車股份有限公司研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自行式高空作業(yè)升降平臺(tái)車，采用了機(jī)電液一體化、可靠性設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等技術(shù)，成功地研制了一種全液壓驅(qū)動(dòng)、自行式專用底盤，突破了以往國(guó)內(nèi)高空作業(yè)升降平臺(tái)車只能采用汽車或起重機(jī)底盤改裝設(shè)計(jì)的限制。底盤結(jié)構(gòu)突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論和方法，通過優(yōu)化上車平臺(tái)總體布局與載荷分布，減少了重心偏移。采用獨(dú)特的大角度后仰式鉸點(diǎn)結(jié)構(gòu)，合理設(shè)置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復(fù)合箱梁剮性車架和高負(fù)荷實(shí)心橡膠輪胎，增加了底盤整體剛度，保證了整機(jī)行駛、作業(yè)過程的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了高空作業(yè)升降平臺(tái)車帶載行駛的功能。

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• 作業(yè)平臺(tái)

  自動(dòng)調(diào)平 安全可靠

  最大承載量為200kg，工作斗內(nèi)部帶有操作桿/電控操作閥，舉升機(jī)構(gòu)的端部連接作業(yè)平臺(tái)，是用于載人或器材的基本構(gòu)件。為了使作業(yè)平臺(tái)的底平面在作業(yè)過程中始終保持水平，高空作業(yè)車上都裝有作業(yè)平臺(tái)保持水平的自動(dòng)調(diào)平機(jī)構(gòu)。

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考慮到高空作業(yè)車在工作中對(duì)安全性和可靠性的要求較高，故在選擇液壓支腿上也相對(duì)提升了標(biāo)準(zhǔn)，這款車配備可自動(dòng)伸縮液壓支腿，支腿可以橫向伸出收回，也可上下伸出收回，工作起來便利快捷。

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擁有2套獨(dú)立操作裝置，有操作桿和電控兩種模式可選。操作平臺(tái)上有1套，并配有一張工作椅，另外1套則安裝在工作斗上，可在空中操作，轉(zhuǎn)臺(tái)、工作斗雙工位操作，工作安全，性能可靠。

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在高空作業(yè)車 產(chǎn)品中，目前只有杭州愛知(日資控股)、徐州海倫哲等近30家企業(yè) 生產(chǎn)，最大作業(yè)高度只有杭州愛知 和徐州海倫哲達(dá)到35m，與歐美的 差距較大。也正因?yàn)榇�，高空作業(yè) 車目前還只是用于電力保障、城市 道路照明保障、城市園林維護(hù)和公 安、交通等行業(yè)。限制這一行業(yè)發(fā) 展的主要因素是大高度復(fù)雜截面混 合臂架技術(shù)、安全技術(shù)、智能化高 效控制技術(shù)、可靠性等，缺乏前瞻 性研究，缺少向更大高度發(fā)展的技術(shù)支撐。我國(guó)高空作業(yè)車的應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，尚處于初級(jí)階段，目前僅在電力、國(guó)防、 市政、通訊、園林、交通、造 船、消防等行業(yè)使用，在電力、 市政等少數(shù)行業(yè)普及使用，而且也只是在最近5年才進(jìn)入快速發(fā)展階段。

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